Genoeg tips en voorbeelden gelezen. Even over 1 liter op 1000 km: fabrikanten gebruiken dit als richtlijn in garantie gevallen. m.a.w. als je met een auto van een half jaar oud komt aankloppen met 1 liter op 1300 km is de kans heel groot dat je met dit verhaal opgezadelt wordt. Helaas is dit ook vastgelegd in de meeste garantie bepalingen, dus heb je een probleem.
Naar mijn mening is het wel een hoog verbruik, rij zelf bijna van beurt naar beurt zonder bijvullen. Ook met mijn leaseautootje (Xsara 2.0 Hdi).
Als er verder geen noemenswaardige lekkages zijn kun je ook eens wat produkten van Forté proberen.

Dag Sjors e.a.,

Ik zit met het zelfde probleem. Ik kom net terug van vakantie en heb voor de vakantie nog een 240.000 beurt laten geven. (ook nieuwe carterslang etc...)
Voordat ik vertrok stond het oliepeil normaal. Ik heb ongeveer 4000 km gereden (veel snelweg met snelheden tussen de 130 - 150)
De peilstok staat nu helemaal droog, ook al heb ik er onlangs 1 liter bijgegooid. Na deze liter stond de peilstok nog steeds droog (?!) Vanmorgen maar weer bijna een liter erin gegooid: peilstok nog steeds droog! Ik begrijp er weinig meer van.
Na 4000 km begrijp ik dat je wat bij zult moeten gieten, maar ik vraag me af hoeveel dan?
Ik heb hierover al eens eerder een topic geplaatst en veel over opgezocht mbv de zoekfunktie. Nee, er lekt niets... de wagen is op de brug geinspecteerd door een Volvo specialist. Hij rijdt prima verder en er gaan geen waarschuwingslampjes branden. (ik rijd op benzine overigens)
Nog een vraagje: als je de oliebijvuldop er afschroeft, hoe hoog / laag hoort het oliepeil in het blok te staan? Ik heb het idee dat ie vrij laag stond vanmorgen...

Mt vr gr. Valetijn (Sjors, sorry voor het 'inbreken', maar misschien worden we er beiden wat wijzer van!)

 

Over olie verbruik zegt Vadis ook iets. Misschien helpt het, als je juist op vakantie bent geweest:

"General causes of high oil consumption

Overfilling
If the oil has been filled above the recommended maximum level, oil is forced up against the cylinder walls and is ejected through the crankcase ventilation. The oil level must not be filled above the maximum mark on the dip stick!

Oil grade
Using a non Volvo recommended oil grade can cause increased oil consumption. The oil contains a larger amount of volatile molecules if the oil is too thin. Thin oil has difficulty in maintaining a comprehensive oil film on the cylinder walls at higher temperatures. This results in increased engine wear and increased oil consumption

Hard driving
Long and continuous driving at high engine speed (RPM) causes high engine temperature. The oil thins and consumption increases. Hard cornering at high engine speed (RPM) causes the oil to be forced against the side of the cylinder block and against the cylinder walls, resulting in increased oil consumption.

Mountain driving
Numerous and long periods of regular engine braking also causes high engine temperature. More oil is sucked into the cylinders due to an increased negative pressure in the intake pipe.

Idling
Driving the car in urban traffic conditions, where the engine may be running for long periods but only covering short distances, does not necessarily increase oil consumption but the ratio of oil consumption to distance traveled may be misleading.

Climate
In hot climates, the engine is required to work harder at a higher temperature. This increases oil consumption."



Er staat ook een heel verhaal over hoe je olie moet bijvullen en hoe je een goede meting moet doen van het verbruik. Als daar interesse voor is hoor ik het wel.

Citaat van: Plim op 01-09-2005 17:46:05
Over olie verbruik zegt Vadis ook iets. Misschien helpt het, als je juist op vakantie bent geweest:

"General causes of high oil consumption

Overfilling
If the oil has been filled above the recommended maximum level, oil is forced up against the cylinder walls and is ejected through the crankcase ventilation. The oil level must not be filled above the maximum mark on the dip stick!

Oil grade
Using a non Volvo recommended oil grade can cause increased oil consumption. The oil contains a larger amount of volatile molecules if the oil is too thin. Thin oil has difficulty in maintaining a comprehensive oil film on the cylinder walls at higher temperatures. This results in increased engine wear and increased oil consumption

Hard driving
Long and continuous driving at high engine speed (RPM) causes high engine temperature. The oil thins and consumption increases. Hard cornering at high engine speed (RPM) causes the oil to be forced against the side of the cylinder block and against the cylinder walls, resulting in increased oil consumption.

Mountain driving
Numerous and long periods of regular engine braking also causes high engine temperature. More oil is sucked into the cylinders due to an increased negative pressure in the intake pipe.

Idling
Driving the car in urban traffic conditions, where the engine may be running for long periods but only covering short distances, does not necessarily increase oil consumption but the ratio of oil consumption to distance traveled may be misleading.

Climate
In hot climates, the engine is required to work harder at a higher temperature. This increases oil consumption."



Er staat ook een heel verhaal over hoe je olie moet bijvullen en hoe je een goede meting moet doen van het verbruik. Als daar interesse voor is hoor ik het wel.

Hoi Plim,

Goed man! Jouw Vadis-citaat zou veel kunnen verklaren! Tijdens onze vakantie-trip heb ik geloof ik aan alle genoemde omstandigheden voldaan: constant rond de 30 graden, erg veel bergritten, redelijk hoge snelheden en erg lange ritten...
Ik zag vanmorgen trouwens dat ik al weer 6000 km verder ben sinds mijn grote beurt in juli (gaat sneller dan ik dacht) dus dit zou het olieverbruik ook kunnen verklaren (1 liter per 2500 km!) samen met jouw citaat.
Ik ben persoonlijk bijzonder benieuwd naar wat Vadis zegt over olie bijvullen en hoe dit te doen! (beetje genant... ik zou eigenlijk zelf Vadis moeten aanschaffen! Erg handig blijkbaar) Niemand heeft mij dit ooit goed kunnen uitleggen, zelfs m'n garage niet.
Als het je niet teveel werk kost zou ik het echter erg op prijs stellen want ik maak me best een beetje zorgen over m'n roffel... (die verder overigens prima funktioneert)

Mt vr gr Valetijn  

Valentijn, hierbij een stukje over hoe je olie verbruik kunt meten (maar ook hoe je het oliepeil zou moeten meten volgens Volvo). Alleen de methode met de dipstick heb ik ingeplakt.

Measuring oil consumption


There are two methods for determining a car's oil consumption. The first method entails measuring the oil using the dipstick, before and after driving a controlled distance of 2,000 km. this provides a satisfactory initial indication of oil consumption. The second method is to weigh the oil in the oil pan after driving the car a fixed distance, e.g. 1,000 km. This is the most precise method. In order to achieve as accurate a result as possible, you should, with both methods, drive the car on the road for about 30 minutes (not idling) to warm up the engine before making a note of the oil level or draining the oil. To make sure that the oil in the engine during the control period has been approved by Volvo, change the oil and replace the oil filter. Also replace the air filter before performing any measurements.
Note! When measuring/weighing the oil, the car should be on a level surface and in the same place both before and after driving the controlled distance.


Measuring with the dipstick
-Change oil, replace oil filter and air filter. The oil must be of a type that is approved by Volvo.
-Drive the car on the road for 20–30 minutes to warm up the engine, bringing the temperature of the oil up to normal operating temperature.
-Switch off the engine and leave it off for 15 minutes. Check the oil level. If necessary, fill the oil up to the maximum line on the dipstick.
-Run the engine for 5 minutes to mix the existing and added oil.
-Leave the engine off for 15 minutes and take a note of the oil level on the dipstick. Note down the distance driven and information about the vehicle on the enclosed form.
Drive the car for 2,000 km or until its oil level has fallen to the minimum line on the dipstick.
After driving the controlled distance but before checking the oil level on the dipstick again, drive the car on the road for 20–30 minutes to warm up the engine, bringing the temperature of the oil up to normal operating temperature. Switch off the engine and leave it off for 15 minutes.
-Take measurements on the dipstick with a sliding calliper, for example, and note down the oil level.
-Complete the information on a form, see Form for measuring oil consumption .


Form for measuring oil consumption
Chassis type:
Chassis number:
Engine number:
Date received:
Distance driven:
Check carried out by:
1. Distance driven
Speedometer reading, before check (km)
Speedometer reading, after check (km)
Controlled distance driven (km)
2. Measuring level on the dipstick
Initial reading (up to the max. mark=0mm, above max. not allowed) (Below max., mm)
Reading after controlled distance driven (Below max., mm)
Oil consumed, mm on dipstick (mm)
Volume of oil used during distance driven:
Red dipstick: 0.067 (litre/mm) x oil used, (mm)
Orange dipstick: 0.068 (litre/mm) x oil used, (mm) (Litre)
Volume of oil used per 2000km:
Oil used x 2000 divided by controlled distance driven (Litre/2000km)

Dag Plim,

Hartelijk dank voor je snelle reactie! Ik zal het binnenkort eens gaan uitvogelen.
Overigens; dat van die peilstokken (rood vs oranje) begrijp ik niet helemaal, maar ik meen dat ik hier eens een topic over gelezen heb. Zal ik even terugzoeken. Ik meen me te herinneren dat bij modeljaar '92 de rode peilstok hoort. (die van mij is rood)

Nogmaals dank!

Gr. Valetijn

Mijn GLT is ook van 92 en heeft idd ook een rode oliepeilstok (het handvat of hoe noem je dat, waar je je vinger doorheen steekt alvorens de stok uit de motor te trekken).

Hej valetijn,

Ik zie dat je ook een olie probleempje hebt? Ik denk dat bij jou het geval is dat je constant een wat hoge snelheid hebt. Ook lang achtermekaar? Op vakantie met 4 personen? Wat ik daarmee bedoel is dat de olie aan de hete kant is geweest en de motor flink heeft moeten werken. Als je normaal korte stukken rijdt komt er ook vocht bij de olie die zal zowiezo verdampt zijn en door het harde werken van de motor kan het olie verbruik flink stijgen. Ik denk dat het kan voor komen dat je auto meer olie verbruikt op vakantie en dat het niet een al te groot probleem zal zijn.

Grt ThE DoCtOr

Ha die Doctor!
Dank voor je reaktie...
Ik kan me herinneren dat mijn garage dat verhaal over vocht en korte vs langere ritten ook vertelde, en dat je oliepeil hierdoor redelijk kan schommelen.
Ik heb idd flinke ritten (rond de 1100 km in 1 x) gemaakt tijdens de vakantie. 2 personen, redelijk wat bagage en een surfplanje op het dak. Ook veel bergritten en 30 gr. gemiddeld.
Daarnaast zag ik net dat de grote beurt bij 241.700 was en ik nu al weer op 247.700 zit. Da's toch al weer zo'n 6000 km dus dan mag je ook wel wat bijvullen...
Ik ga het verbruik nu in de gaten houden en denk dat het idd wel meevalt. Hij rijdt verder als de brandweer...
Oh ja nog wat: in Frankrijk verkochten ze alleen synthetische olie (10kw40) en ik meen dat er bij mij minerale in zit. Ik las hier ooit ergens dat je deze 2 niet mag mengen? Ik heb uiteindelijk een blik half-om-half gevonden en die erin gegoten. (bijna 2 liter) Klopt het dat je niet mag mengen? Afijn ik gebruik de zoekfunktie wel even.

Gr. Valetijn!

Hej Valetijn,

Dat klopt idd van die olien maar ik kan je daar zo snel even geen duidelijk antwoordt op geven.

Grt ThE DoCtOr

Misschien lekt ie bij de nokkenassensor, dan loopt de olie over het hitteschild van het spruitstuk en verdampt daar wat stank veroorzaakt en wat rook en dus ook olieverlies. Is makkelijk te verhelpen

Citaat van: thedoctor op 03-09-2005 18:25:35
Ik zie dat je ook een olie probleempje hebt? Ik denk dat bij jou het geval is dat je constant een wat hoge snelheid hebt. Ook lang achtermekaar? Op vakantie met 4 personen? Wat ik daarmee bedoel is dat de olie aan de hete kant is geweest en de motor flink heeft moeten werken. Als je normaal korte stukken rijdt komt er ook vocht bij de olie die zal zowiezo verdampt zijn en door het harde werken van de motor kan het olie verbruik flink stijgen. Ik denk dat het kan voor komen dat je auto meer olie verbruikt op vakantie en dat het niet een al te groot probleem zal zijn.

Datzelfde verschijnsel vertoont mijn 850 ook. Normaal verbruikt ie gewoon helemaal niets. Van de zomer 1500 kilometer flink doorgevlogen, 400 kilometer vrijwel constant volgas over de autobahn met 28 graden buitentemperatuur en een afgeladen auto, en toen moest er een half litertje olie bij. Normaal verbruikt ie niets... niets om je echt zorgen over te maken alleen zou ik het oliepeil wat beter in de gaten houden als je voor het eerst na veel kortere stukken weer eens een lang (snel) stuk rijdt.