beste medeforumleden,


ik heb de volgende probleem met mijn c70 t5 uit 1998.  Sinds +/- 9000km rijdt de c70 op gas. (BRC met verdamper)

wat heel opmerkelijk is : na een tijdje rijden 200+km op gas krijg ik steeds minder vermogen

auto heb ik uitgelezen en de long term fuel trim bank staat 11.2 procent en zolang ik op gas blijf rijden blijft hij hetzelfde.
Zet ik hem op benzine, na +/- 60 tot 80 km zakt de long term fuel trim bank naar 0.8 procent, en de auto trekt zoals het hoort.

dit is de eerste keer dat ik op gas rij (sinds juli 2014) ik heb geen flauw idee waarom hij op gas steeds langzamer wordt.

is dit probleem bekend en of normaal?

Ik zou naar de gasinbouwer gaan en daar de lpg computer laten uitlezen voor foutcodes en daarna dynamisch afstellen terwijl jezelf meerijdt.

Neem aan dat er ook nog garantie opzit?

terug naar de inbouwer. Installatie zit er tenslotte nog maar kort in

klopt installatie zit er maar sinds juli in. sindsdien ben ik ook 5x terug geweest. In het begin stotterde hij op gas, andere keer had de auto een foutcode dat de mengel lucht brandstof verhouding te rijk was, nauwelijks vermogen op gas.

tenslotte is de importeur erbij geweest en heeft de systeem met laptop inderdaad rijdend afgesteld. Sindsdien doet hij het wel beter op gas hij trekt ook wel alleen niet zoals een T5 misschien maar 180pk
ik zet hem op benzine en heb dan nog steeds niet veel vermogen, pas enkel na een langere rit.

systeem heeft 4jaar garantie, beter ga ik inderdaad opnieuw langs... alleen het is balen dat het 400km rijden is op en neer.

de keren dat ik daarvoor ben geweest had de gas systeem geen foutcodes, maar de voertuig wel. Nu heeft de voertuig geen foutcodes op t ogenblik ik neem aan dat gas het ook niet zult hebben.

opmerkelijk is wel tijdens uitlezen en datagegevens dat de inlaatluchttemperatuur die de auto meet , opmerkelijk veel hoger tot wel 28 graden is terwijl het buiten maar 14 graden is.
Zit de inlaatluchttemperatuur sensor in de LMM? Misschien dat deze verdacht is ook?

zit er wel juiste installatie in dan ?

Klopt de rest allemaal wel op benzine niets aan de hand ?

Citaat van: c70_ibo op 23-09-2014 21:18:04
tenslotte is de importeur erbij geweest en heeft de systeem met laptop inderdaad rijdend afgesteld. Sindsdien doet hij het wel beter op gas hij trekt ook wel alleen niet zoals een T5 misschien maar 180pk
ik zet hem op benzine en heb dan nog steeds niet veel vermogen, pas enkel na een langere rit.

Je auto is dus iets aan het corrigeren wat niet goed zit met de LPG installatie!
Vermoedelijk nog net binnen de grenzen zodat het motormanagement geen fout geeft maar je auto moet natuurlijk op GAS net zo lekker rijden als benzine!

De aanhouder wint en anders maar kosten gaan claimen voor elke keer op en neer.
Succes en houd ons op de hoogte!

als je op benzine ook minder vermogen heb dan lijkt me zaak om eerst te zorgen dat daar alles goed is. Lmm ?

Als je de LMM gegevens ook kan uitlezen tijdens rijden dan moet deze tussen 2.75 en 4 gram per seconde zitten is dat niet het geval is zeer waarschijnlijk je LMM kapot.

Kan het ook nog zijn dat je een vacuümlek in je lpg systeem hebt want vaak is dat het geval bij een long fuel trim. Computer gaat bijregelen door meer brandstof in te spuiten.
Wat ik net ff snel gelezen heb over het brc systeem is dat het de gegevens van de benzine computer direct overneemt en door vertaald naar de lpg injectoren.

Succes met zoeken.

Bedankt voor jullie reacties !


Ik heb contact opgenomen met de installateur, zij gaan contact opnemen met de importeur van BRC en gaan er samen naar kijken.

Probleem is puur op gas.... zodra ik hem op benzine zet zakt heel langzaam de long term fuel bank weer terug en de auto krijgt behoorlijk wat meer vermogen.

uit voorzorg ga ik aanstaande zondag voor de zekerheid heel de carterventilatie vervangen, heb de spullen besteld bij ET en vandaag ontvangen. Motor lijkt wel wat overdruk te hebben wanneer ik de oliedop afdraai.

Luchtmassa meter geeft bij stationair draaien op gas 3.53 g/s aan,  op benzine geeft hij 3.74 g/s aan. (ik heb een openluchtfiler van ET tuning)

tijdens rijden schiet hij richting de 25 g/s en hoger afhankelijk van de toerental op dat moment. maar de inlaatlucht temperatuur wat hij aangeeft is wel duidelijk hoger dan buitentemperatuur.

zijn dit normale waardes voor LMM of vervangen ?? Wanneer ik de stekker uitrek heeft de auto geen vermogen meer, wanneer ik hem met draaiende motor weer aansluit valt de auto uit.

Ik hoor graag jullie mening , goed weekend allemaal

als aanvulling >>> als de airco aanstaat geeft de LMM  4.73 g/s tot wel 5.11 g/s aan en dat nog wel stationair

Wat is je toerental bij stationair? Altijd netjes 850 tpm? Of soms hoger? Of wisselend?

Hoi
Klikt net of de lpg omreken factor niet goed is..

Citaat van: c70_ibo op 23-09-2014 15:13:37
beste medeforumleden,


ik heb de volgende probleem met mijn c70 t5 uit 1998.  Sinds +/- 9000km rijdt de c70 op gas. (BRC met verdamper)

wat heel opmerkelijk is : na een tijdje rijden 200+km op gas krijg ik steeds minder vermogen

auto heb ik uitgelezen en de long term fuel trim bank staat 11.2 procent en zolang ik op gas blijf rijden blijft hij hetzelfde.
Zet ik hem op benzine, na +/- 60 tot 80 km zakt de long term fuel trim bank naar 0.8 procent, en de auto trekt zoals het hoort.

dit is de eerste keer dat ik op gas rij (sinds juli 2014) ik heb geen flauw idee waarom hij op gas steeds langzamer wordt.

is dit probleem bekend en of normaal?

Kan je aangeven welke installatie er precies inzit ? Welke verdamper ? Welke injectoren ? Hoe dik is de leiding van de tank naar de verdamper ?
Zit er een hoge afname afsluiter op de tank en verdamper ?

10% fueltrim is op zich niks om je zorgen over te maken.
BRC zou op zich perfect af te stellen moeten zijn, er vanuitgaand dat de installatie past bij het gevraagde vermogen en de rest van de auto ook in orde is.  
Wat ik vaak zie is dat met de compensatie voor de acceleratie verrijking in LPG bedrijf onvoldoende instelt. Bij plotseling gasgeven "verzuipt" de motor dan in LPG.

Hoe is dit afgelopen ?