Tegenwoordig zit er op elke (super)sportauto wel launch control. Bijv. 911 Turbo, Alle mclarens. Alleen heeft het enkele seconden nodig om boost op te bouwen.

Citaat van: Laguna-S60R op 19-08-2014 11:16:30
Nieuwere VAG auto's hebben dat ook inderdaad zelfs de Greenlines en bluemotions 

Volvo heeft het tegenwoordig ook maximaal 200 keer te gebruiken......

Launch control, toevallig was ik afgelopen vrijdag bij een project volvo welke voorzien was van een complete nieuw aftermarket engine management system.

Die volvo V70R uit 1998 had ook launch control, het is simpelgezegt een knop die je indrukt en de auto regelde dan dat hij op 5000 toeren draait tot het moment dat je je koppeling oplaat komen.

Het systeem is dusdanig geavanceerd dat zelfs de mate van slip geregeld wordt (12% slip) en je zo altijd de optimale acceleratie krijgt met de grip mogelijk in de danige omstandigheid.

Het is overigens geen goedkoop geintje, de complete engine management software met alle sensoren etc kosten je al snel 5000euro +.


Maar het klonk wel supervet, knopje indrukken, bam bam knal knal knetter, en dan gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan.

Citaat van: Johann op 19-08-2014 11:19:25

Citaat van: MrCain op 19-08-2014 10:48:08
Een launch control is leuk bij een N/A maar op een turbo hoort het gewoon niet => je ziet ze ook nagenoeg nooit op de tubo motoren bij dragraces omdat je bij een launch control geen load hebt dus geen turbo voordruk

Met andere worden: voor het jonny gehalte leuk maar heeft echt geen functie op een turbo motor

Wat een onzin verhaal.

Launch control , turbo , automaat , geweldig , de motor kan koppel leveren door een speciale automaat constructie en de turbo's kunnen druk leveren  omdat er (load)weerstand is , met een druk op de knop vliegt de auto weg , turbo druk is er dan al , door dat de motor koppel levert ivm een tegenwerkende automaat.

Wil je het Jhonny gehalte, koop dan de Bee*R Revlimiter. zit ook launchcontrol fuctie op maar dat klapt als een malle!. zal zo filmpje uploaden van mijn auto.

DANGER: Je knalt je katalysator in 10 min. helemaal leeg!!!!. zelf ervaren.

Hier het filmpje,

https://www.youtube.com/watch?v=gc3eQn93tg8&

Kost rond de 150 euro. Leuk als je geen katalysator hebt.

CiteerLunchcontrol? Automatisch om 12.00 een bammetje met kaas uit het dashbordkastje

Citaat van: Unexist op 28-09-2014 13:22:54
Hier het filmpje,

https://www.youtube.com/watch?v=gc3eQn93tg8&

Kost rond de 150 euro. Leuk als je geen katalysator hebt.

haha nice!

Launch control wel of geen turbo, kijk eens naar de Nissan GT-R, V6 met twee turbo's dus met turbo prima te doen. In het filmpje van Kronenburg zie ik dat de V70R enorme strepen trekt, en dat is nou net niet de functie van launchcontrol. Het is de bedoeling dat er geen of beperkt slip ontstaat, anders kun je net zo goed de koppeling laten flikkeren bij 5000 toeren. Tevens is het de bedoeling dat er een optimaal toerental wordt gekozen door de software, niet het max toerental, ook weer om slip te voorkomen. Lanceren is de bedoeling, niet spinhakken.

Ik ben wel van mening dat een dergelijk systeem aanpassingen vereist op onze Volvo's aangezien alles in de motor en aandrijving enorme klappen krijgt en niet ongemoeid zal blijven. Merken die een dergelijk systeem toevoegen aan een auto hebben dit uitvoerig getest en alles wat mogelijk is er op aangepast om er voor te zorgen dat de boel ook na jaren van gebruik heel blijft. Of het dan ook heel blijft is een tweede.

Je wilt juist wel slip, zeker met een FWD, anders kan je gewoon geen enkele pk kwijt op dat asfalt.. De truc is juist de slip optimaal te krijgen, over het algemeen 12 a 13% slip en daar de launch control op afregelen.

Vaak heb je ook 2 standen, de optimale acceleratie en de "show"stand, dan heb je iets meer slip en rubber opgerookt.

Ik begrijp dat het inderdaad lastig is om een FWD zonder slip weg te krijgen want dan zal het toerental volledig instorten. In het BTCC werd vroegen zonder allerlei hulpmiddelen geracet en waren deze coureurs meester in het laten droppen van het toerental om zonder slip weg te kunnen komen. Ik rijd zelf automaat, dus slip komt bij mij niet voor, en ben vaak sneller weg dan een handbak.

Citaat van: Robert855 op 29-06-2015 16:10:09
Ik begrijp dat het inderdaad lastig is om een FWD zonder slip weg te krijgen want dan zal het toerental volledig instorten. In het BTCC werd vroegen zonder allerlei hulpmiddelen geracet en waren deze coureurs meester in het laten droppen van het toerental om zonder slip weg te kunnen komen. Ik rijd zelf automaat, dus slip komt bij mij niet voor, en ben vaak sneller weg dan een handbak.

Ik zou daar ivm de automaat wel een beetje mee oppassen als ik eerlijk ben.
En precies wat je zegt, bij een handbak is de bestuurder de beperkende factor.
Ik heb na 2 jaar pas echt door waar en hoe ik zo vlot mogelijk bij het stoplicht weg moet zonder koppeling en banden te slopen maar wel snel te zijn.
Echt lomp en hard weg hoeft voor mij niet zo, maak ik wel goed in z'n 2.

Ik denk dat met de 19t straks je die 1e versnelling niet meer nodig hebt, mogelijk ben je dan sneller in z'n 2 tot de 100

Citaat van: V70R^2 op 29-06-2015 17:46:03
Ik denk dat met de 19t straks je die 1e versnelling niet meer nodig hebt, mogelijk ben je dan sneller in z'n 2 tot de 100

Alleen is een koppeling vervangen nog een aardig klusje.