Dan wel, maar een diesel met 189.000 km.

Tsja, ik regel het via mijn Volvo specialist.

Dus ja, wat is 189K. De mijne zou destijds ook 157K hebben gereden...maar ja.
Ik zal hem nog even vragen.

Hij heeft diesel in de cilinders gezet en dat verdween. Wat duid op zuigerveren die niet meer tof zijn. De oliekoeler was goed.

Dan kunnen we het halve blok uit elkaar halen en zoeken en alsnog een conclusie trekken dat het een revisie wordt. Of nu een 'jong' blok ern hangen.

Daarbij vind ik het nu al niet meer leuk om op de motor naar het werk te tuffen....

Ik krijg zo een prijs door voor de gehele vervanging.....

Ik begrijp het niet. Nu heb je het over compressieverlies langs de zuigerveren terwijl je eerder koelvloeistof verloor.
Had je last van overmatig olieverbruik dan?

Citaat van: Taranis op 29-09-2014 12:26:18
Ik begrijp het niet. Nu heb je het over compressieverlies langs de zuigerveren terwijl je eerder koelvloeistof verloor.
Had je last van overmatig olieverbruik dan?

Uhhh...nu ga je 'te technische' vragen stellen.

Probleem is koelvloeistaf verlies......en blijkbaar compressieverlies.......Voor zover ik weet geen (overmatig) olieverbruik...

Wat kan ik de monteur vragen opdat jij/ jullie een oordeel kunnen geven.  
(Ik heb alleen m'n auto er neer gezet met: "hij zuipt kvs". Hij concludeert nu dat er ook een compressie probleem is....)

(als dit mijn werk zou zijn zou ik 'mezelf' uit de discussie halen en 'jullie' met m'n monteur doorverbinden...   maar dat lukt denk ik niet)

Wel een bijzonder vreemde manier om compressie te meten.
Heeft de specialist ook compressiewaarden voor je? Hier kun je namelijk helemaal niets mee; dieselolie loopt ook weg lamgs zuigerveren in een motor met goede compressie.

Zoals Taranis al aangeeft, heeft de compressie zoals deze nu gemeten is helemaal niets te maken met je koelvloeistofverlies.

Wat moet de monteur doen?

- Druktest uitvoeren op je koelsysteem
- CO meting in je koelvloeistoftankje

En als je dan nog iets wilt weten over de conditie van je motor:
- Compressiedruk meten op elke cilinder (met een compressiemeter)

Citaat van: KIM op 29-09-2014 14:23:14
Wel een bijzonder vreemde manier om compressie te meten.
Heeft de specialist ook compressiewaarden voor je? Hier kun je namelijk helemaal niets mee; dieselolie loopt ook weg lamgs zuigerveren in een motor met goede compressie.

Zoals Taranis al aangeeft, heeft de compressie zoals deze nu gemeten is helemaal niets te maken met je koelvloeistofverlies.

Wat moet de monteur doen?

- Druktest uitvoeren op je koelsysteem
- CO meting in je koelvloeistoftankje

En als je dan nog iets wilt weten over de conditie van je motor:
- Compressiedruk meten op elke cilinder (met een compressiemeter)

Het komt van mijn kant wellicht over alsof er te weinig aan gedaan is/wordt, maar het ligt aan mijn kant.
Het is nogal erg hectisch op m'n werk, en tussendoor zit ik te app-en met de garage en met het forum.

Ik vraag het na, maar weet zeker dat hij al deze zaken heeft nagemeten. maar goed...."meten is weten, gissen is missen".

StefanCJ heeft een blok in de aanbieding die zover ik weet in orde is. Heeft wel nieuwe distributie nodig, maar dat lijkt me sowieso iets wat je doet als de motor gewisseld wordt.

Voor 50 euro kan je geen buil vallen. De opgegeven 400k voor zijn blok lijkt me eerder kloppend dan de onwaarschijnlijk lage stand van die je aangeboden krijgt. Een diesel die c.a. 12k per jaar gereden heeft...

Dat is alleen wel een blok met ruim 4 ton op de teller. Als je zelf een blokwissel doet ok, maar als je alles laat doen wil je toch wel dat je niet over een jaar weer aan de beurt bent

Citaat van: Hiker op 29-09-2014 14:33:23

Citaat van: KIM op 29-09-2014 14:23:14
Wel een bijzonder vreemde manier om compressie te meten.
Heeft de specialist ook compressiewaarden voor je? Hier kun je namelijk helemaal niets mee; dieselolie loopt ook weg lamgs zuigerveren in een motor met goede compressie.

Zoals Taranis al aangeeft, heeft de compressie zoals deze nu gemeten is helemaal niets te maken met je koelvloeistofverlies.

Wat moet de monteur doen?

- Druktest uitvoeren op je koelsysteem
- CO meting in je koelvloeistoftankje

En als je dan nog iets wilt weten over de conditie van je motor:
- Compressiedruk meten op elke cilinder (met een compressiemeter)

Het komt van mijn kant wellicht over alsof er te weinig aan gedaan is/wordt, maar het ligt aan mijn kant.
Het is nogal erg hectisch op m'n werk, en tussendoor zit ik te app-en met de garage en met het forum.

Ik vraag het na, maar weet zeker dat hij al deze zaken heeft nagemeten. maar goed...."meten is weten, gissen is missen".

Helemaal eens met Kornelis. Ik zou niet zo maar voor een ander blok gaan als je niet even een CO meting in je kvs tankje hebt gedaan en een compressiemeting op de motor hebt gedaan. Compressiemeten met behulp van diesel is heel vreemd: er zit normaal ook altijd een beetje diesel in je motorolie omdat er wel eens wat langs de zuigerveer lekt dus diesel zal altijd weglopen.

Ik weet dat het van achter een toetsenbord makkelijk redeneren en reageren is dus sorry als ik wat kort door de bocht ben maar ik heb een beetje het idee dat er nu voor een blokwissel gekozen wordt als makkelijke oplossing terwijl niet eens bekend is of dat je probleem wel op gaat lossen. Niettemin weet ik niet hoeveel je nu al kwijt bent aan de diagnose en misschien dat een blokwissel dan inderdaad goedkoper is maar als het mijn auto was, zou ik zeker willen weten dat de koelvloeistoflekkage in het blok plaats vindt. Waar precies in het blok boeit dan minder, maar je wil naar mijn mening wel zeker weten dat je probleem verholpen is als je 1500-2000 euro aan een blokwissel inclusief nieuwe distributie gaat spenderen.

Als je een compressieprobleem had gehad, dan had je ook overmatig oliegebruik gemerkt. Ik zou vragen om een compressiemeting uit te voeren, die 80 euro oid zijn de kosten ook niet meer maar weet je wel hoe de motor er aan toe is.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 29-09-2014 15:30:16
StefanCJ heeft een blok in de aanbieding die zover ik weet in orde is. Heeft wel nieuwe distributie nodig, maar dat lijkt me sowieso iets wat je doet als de motor gewisseld wordt.

Voor 50 euro kan je geen buil vallen. De opgegeven 400k voor zijn blok lijkt me eerder kloppend dan de onwaarschijnlijk lage stand van die je aangeboden krijgt. Een diesel die c.a. 12k per jaar gereden heeft...

En jij wil geen blok met meer dan 3 ton op de teller in je V70 omdat je dan zo weer aan de beurt bent?

Ik reageer even zo, dan iedereen quoten.

ik heb zelf de meter zien teruglopen op het koelvloeistof tankje. Dus het verdwijnt ergens.

Die compressiemeting heb ik gevraagd.
Even voor mijn beleving: hoe werkt dat? Waar zet je de meter op?

En daarbij jongens: ikheb uiterlijk een hobby project, maar met deze bak moet ik wel m'n geld verdienen. Dus 'lang' zoeken naar een oorzaak kost ook geld (bij slecht weer een huurauto).
Tis nu zaak dat hij het asap weer doet. Zij doen al jaren zaken met diegene die de motor levert, dus ja....tot waar gaat vertrouwen. Ik vertrouw ze, we hebben 2 auto's in onderhoud.
Ik hoor nog wat de totaalprijs wordt, en dan neem ik een beslissing.

En zodra ik voor een andere auto ga die jonger is dan 15 jaar zit ik weer met 'alleen' brandstof aftrekken, ipv alle autokosten. En, bij een andere Roffel weet ik niet wat de rest van het onderhoud is, en begin je weer opnieuw met restaureren. 

Citaat van: Hiker op 29-09-2014 16:13:47
Die compressiemeting heb ik gevraagd.
Even voor mijn beleving: hoe werkt dat? Waar zet je de meter op?

Bij mijn weten op de plek waar de verstuiver zit. Daarom is het bij een diesel ook iets lastiger dan bij een benzinemotor. De brandstof leiding moet ook uit de weg.

Citaat van: Taranis op 29-09-2014 15:52:49
En jij wil geen blok met meer dan 3 ton op de teller in je V70 omdat je dan zo weer aan de beurt bent?

Ik sloop al die blokken blijkbaar. Met een aanschaf van 50 euro en nog eens 1500 euro om alles weer fris te maken had het een overweging kunnen zijn. (denk ik  )
Aanschaf van een hele, rijdende en goedgekeurde auto met alle transportkosten daarbij is toch iets anders. Dan zit ik al op 2000 euro voor de distributiewissel e.d.

Ik zou heel veel zin hebben in zo'n nieuw blok. Maar dan pas volgend jaar.

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 29-09-2014 17:13:29
Ik zou heel veel zin hebben in zo'n nieuw blok. Maar dan pas volgend jaar.

Jij hebt vooral zin in een lang weekend forumbezoek 

bij vd veen in Burgum? dan komt het blok zws bij sjoerd van hunterparts weg. Betrouwbaar adres en kmstanden zijn bij hem echt zit daar maar niet over in.

Niet bij Sjoerd, mar een ander adres waar ze veel zaken bij doen......

........Tsja, daar zit je dan, 's avonds achter je pc-tje.......te denken...wat is wijsheid.....waar moet je geld in stoppen: in je fijne auto, of wat anders. Voor het zelfde geld koop je niet veel, dat is zeker.
Daarbij denk ik dat veel van jullie een boel gesluitel zelf doen, wat weer in de kosten scheelt. Die kunde/tijd/plek heb ik helaas niet......

En daarbij bekruipt me nu op een of andere manier het gevoel dat mijn Italiaan wellicht toch net niet die 157K op de teller had, aan het begin van onze reis. Weten doen je het niet....maar toch....

Ik vermoed dat ik nog geen afscheid ga nemen van m'n Roffel......

Je zou de km-stand eens uit kunnen laten lezen?