Hallo,

Vandaag reed ik naar a'dam. Merkte dat bij het tot stilstand komen er een trilling voelbaar was door de hele auto. Auto loopt verder perfect stationair, daar ligt het niet aan. Tijdens het rijden ook een trilling die me niet bevalt. Aan het onderstel ligt het niet meer volgens mij. Ik verdenk zelf de motorsteun. Hoe kan ik dit controlleren en moet ik ook de andere motorsteunen verdenken behalve de bovenste?

Enno

Bij het tot stilstand komen? Kunnen goed je achterremmen zijn...

Bovenste motorsteun klapt er nu eenmaal uit zo rond de 70dkm. Controleren is eenvoudig: gewoon goed kijken of het rubber op de dikke stukken gescheurd is. Bij twijfel: auto in de 1 (handrem en contact af!) en goed kijken terwijl je tegen de auto duwt.

Schokt de motor nog steeds bij gas los/erop (tijdens schakelen) na vervanging van de bovenste steun, dan mag je de onderste steunen verdenken. Dit is eenvoudig te controleren met een breekijzer (rechtervoorwiel eraf, modderscherm los): tussen het subframe en de motor zetten en dan kijken hoeveel speling er op de steun zit.


Gr

Heb gekeken naar bovenste rubber. Ik weet niet of het normaal is dat je aan de voorkant van het rubber door het rubber kunt kijken. Zit er uit of een en ander vergaan is. Ik zie wat rafels zitten van rubber. Ik vind het er niet normaal uit zien.

Remmen achter zijn net vervangen, maar auto remt echt verder strak en goed. Als de auto stil staat voel ik alles een beetje trillen. GAat over na 2-3 seconden. Bij nadere inspectie blijkt tijdens het rijden ook dat ik een trilling voel die hetzelfde aanvoelt als hiervoor beschreven.

Vooralsnog ga ik er dan maar van uit dat het het bovenste motorsteun defect is. volgens mij is deze bij 250000 km voor het laatst vervangen. Auto staat nu op 362000 km.

En als je dan een heel klein beetje gas geeft bij stationair?

Bovenste motorrubber is rond met een dikke verbinding van boven naar onder. In het midden een stalen bus waar een bout doorheen gaat. De verbinding is/mag/kan open zijn aan de voor- en achterzijde dus. Tijdens het gieten kan het wel zo zijn dat er een dunne laag achterblijft, deze scheurt vaak binnen een week er al uit. Als de rafels hiervan zijn en de verbinding van boven naar onder niet gescheurd is er weinig reden tot zorg.


Aan de andere kant: 110dkm da's wel genoeg voor een steun van 17 en een halve euro


Gr

klein beetje gas geven bij stationair en daarna weer los. Zelfde trilling. En ik heb ook wat zitten trekken / duwen aan het riuber, vond het allemaal vrij losjes zitten. Dus zal wel rubber zijn.

Geloof me: in een nieuw rubber krijg je geen beweging!


Gr

Is een duidelijk antwoord. Weet ik dus dat er een powerflexrubber ingaat + verpootbrug

dan begint de v70 er aardig op te lijken na 3 jaar en de nodige vervanging van onderdelen de laatste paar maanden.

Ik was vandaag een beetje teleurgesteld, na alle verbeteringen schokdempers, veren, draagarmen en k&n filter weer een probleem er bij. Maar dit is dus makkelijk op te lossen, en stond toch al in de planning om te doen.

Vanochtend bij Marc een veerpootbrug en powerflexrubber laten monteren. Daarna weer terug via belgie richting Almere. Het originele rubber was inderdaad defect.

De trilling is weg, maar bij het verlaten van de bebouwdekom merkte ik een heel luid veel sterker dan voorheen motorgeluid. Het voelt allemaal erg stevig aan. Moet nog even wennen aan het geluid. Last van trillingen heb ik nog niet echt gehad. Ook tijdens het rijden merk ik geen trilling meer.

Vooralsnog valt het me niet tegen

grapjas klopt inderdaad een  heel grote draaicirkel. Maar als voormalig oosterling ben ik gewend om op b-weggetjes te rijden en die heb je richting Belgie voldoende. Snelweg is leuk maar kan met iedere auto. Wordt pas echt leuk op de kleinere en vooral bochtigere weggetjes.  

IK heb nog een vraag. Ik schreef gisteren dat ik geen last van trillingen meer heb tijdens het rijden. Wel een uitermate sportief geluid van de 5 cilinder in het vooronder. IK was nog bang dat de voorste motorsteun ook kapot is.

Bij het uitzetten van de motor voelt voel je de motor wil trillen. Maar het voelt alsof de motor heel stug is opgehangen door powerflex en daardoor een vibratie aan carosserie wordt doorgegeven. Echt kantelen van de motor is er niet meer bij op dit moment. Waaraan zou ik moeten merken als de onderste motorsteun kapot is?

ben nu 400 km met de powerflex. Gisteren nog enkele keren stevig doorgereden. Merkte langzamerhand dat het geluid stiller werd en dat de motor bij het uitzeeten van het contact niet meer fibreert als of er heleaal geen demping meer op zit.

Wat nu overblijft is een aangenaam motor geluid, vooral bij acceleraties. Op snelheid merk je er niets meervan behalve dat de auto  erg stevig aanvoelt. Ben benieuwt hoe dit zich verder gaat ontwikkelen