Hoeveel mm heb je er af moeten halen?

Verf je niet even dat afgeslepen stukje ijzer? Even likje menie of hamerite? tegen het roesten?

Citaat van: V70geRwin op 07-10-2014 13:00:57
Hoeveel mm heb je er af moeten halen?

in mm moeilijk uit te drukken, ik heb het onder een schuine hoek er af gehaald.
de onderste 'balk' moet de originele voering voorstellen, die er boven is zoals het nu is


hopelijk leg ik het een beetje duidelijk uit

Citaat van: blastaway op 07-10-2014 13:15:21
Verf je niet even dat afgeslepen stukje ijzer? Even likje menie of hamerite? tegen het roesten?

Dat is eigenlijk wel een goede, maar die ankerplaat heb je er niet zomaar vanaf he?
Of valt dat wel mee?

Even ontvetten en in de zinkspray (=snelste klaar) daarvoor hoeft die er niet van af.
Grondverf en bitumenspray oid kan natuurlijk ook.

Dan ga ik voor zinkspray, dat ziet er ook netjes uit en is het snelst klaar
Bedankt voor de tips!

Citaat van: V70geRwin op 07-10-2014 10:22:41
Mooi dat het nu weer draait zonder aan te lopen!

Draairichting en kleine en grote zuiger is toch van minder belang bij de achterremmen.
Eigenlijk is het toch alleen maar voor de looks  

Het is niet alleen voor de looks, je merkt dat de rembalans echt veel beter is.
Als de klauwen "verkeerd om"zitten, zullen ze minder gelijkmatig aangrijpen en sneller lawaai gaan maken.
Vooral dat eerste kan  icm de pré 1996 ABS systemen behoorlijk heftig zijn. Met de nieuwere systemen gaat het al beter, de EBD functie daarin is veel volwassener.

Citaat van: -D©©©L- op 07-10-2014 18:16:31

Citaat van: V70geRwin op 07-10-2014 10:22:41
Mooi dat het nu weer draait zonder aan te lopen!

Draairichting en kleine en grote zuiger is toch van minder belang bij de achterremmen.
Eigenlijk is het toch alleen maar voor de looks  

Het is niet alleen voor de looks, je merkt dat de rembalans echt veel beter is.
Als de klauwen "verkeerd om"zitten, zullen ze minder gelijkmatig aangrijpen en sneller lawaai gaan maken.
Vooral dat eerste kan  icm de pré 1996 ABS systemen behoorlijk heftig zijn. Met de nieuwere systemen gaat het al beter, de EBD functie daarin is veel volwassener.

Bedankt, jij hebt toen brackets gemaakt zodat je ze aan de voorkant kon plaatsen. Erg mooie oplossing zoals we van je gewend zijn. Zaten die tussen lager en as?

Citaat van: V70geRwin op 07-10-2014 18:26:02

Citaat van: -D©©©L- op 07-10-2014 18:16:31

Citaat van: V70geRwin op 07-10-2014 10:22:41
Mooi dat het nu weer draait zonder aan te lopen!

Draairichting en kleine en grote zuiger is toch van minder belang bij de achterremmen.
Eigenlijk is het toch alleen maar voor de looks 

Het is niet alleen voor de looks, je merkt dat de rembalans echt veel beter is.
Als de klauwen "verkeerd om"zitten, zullen ze minder gelijkmatig aangrijpen en sneller lawaai gaan maken.
Vooral dat eerste kan  icm de pré 1996 ABS systemen behoorlijk heftig zijn. Met de nieuwere systemen gaat het al beter, de EBD functie daarin is veel volwassener.

Bedankt, jij hebt toen brackets gemaakt zodat je ze aan de voorkant kon plaatsen. Erg mooie oplossing zoals we van je gewend zijn. Zaten die tussen lager en as?

Ja, die zaten tussen de lagerbasis en de as. Een zogenaamde "Backspacer ^tm" 

Vanmorgen had ik het geniale idee om de ontluchtings-nippel te swappen!
Als je aan de 'onderkant' kijkt van de klauw (als de ontluchtingsnippel boven zit), dan zit daar gewoon een inbus ding in.
Dus leek het L/R probleem opgelost --> ontluchtingsnippel omzetten.
Helaas zat de inbus ZO ontzettend vast, dat we die niet los kregen.
Misschien af fabriek vast geplakt of zelfs gelast ofzo.
Die vlieger ging dus helaas niet op.
Toen zijn we maar begonnen met het monteren van de remklauw.
Al snel bleek de schroefdraad van de remleiding en de remklauw te verschillen, dat was ook weer onhandig.
Een kant hebben we nu klaar, morgen weer verder

Citaat van: daanium op 08-10-2014 14:17:29
Vanmorgen had ik het geniale idee om de ontluchtings-nippel te swappen!
Als je aan de 'onderkant' kijkt van de klauw (als de ontluchtingsnippel boven zit), dan zit daar gewoon een inbus ding in.
Dus leek het L/R probleem opgelost --> ontluchtingsnippel omzetten.
Helaas zat de inbus ZO ontzettend vast, dat we die niet los kregen.
Misschien af fabriek vast geplakt of zelfs gelast ofzo.
Die vlieger ging dus helaas niet op.
Toen zijn we maar begonnen met het monteren van de remklauw.
Al snel bleek de schroefdraad van de remleiding en de remklauw te verschillen, dat was ook weer onhandig.
Een kant hebben we nu klaar, morgen weer verder

Je kan natuurlijk ook ontluchten en daarna op de kop monteren. 

Dat kan, maar ik denk dat ik dan veel commentaar krijg, dat m'n klauwen verkeerdom zetten
Ze zitten er in ieder geval op, maandag ga ik de RIP kit plaatsen en dinsdag gaat waarschijnlijk de R bumper er op.
Dan nog klein onderhoud; brandstof- en oliefilter enz vervangen.
Daarna APK en weer tuffen

Citaat van: -D©©©L- op 07-10-2014 18:16:31

Citaat van: V70geRwin op 07-10-2014 10:22:41
Mooi dat het nu weer draait zonder aan te lopen!

Draairichting en kleine en grote zuiger is toch van minder belang bij de achterremmen.
Eigenlijk is het toch alleen maar voor de looks  

Het is niet alleen voor de looks, je merkt dat de rembalans echt veel beter is.
Als de klauwen "verkeerd om"zitten, zullen ze minder gelijkmatig aangrijpen en sneller lawaai gaan maken.
Vooral dat eerste kan  icm de pré 1996 ABS systemen behoorlijk heftig zijn. Met de nieuwere systemen gaat het al beter, de EBD functie daarin is veel volwassener.

Heb net even gekeken maar als je de Touareq/q7 achterklauwen neemt kom je wel goed uit qua draairichting en kleine/grote zuiger. Die zijn ook makkelijk om aan te komen. Met een plaat met de juiste dikte en wat gaten erin schijn je die zo pas te kunnen maken.

http://teilecar.com/?1922,vw-touareg-audi-q7-bremssattel-brembo-ha-rear-brake-calipers-7p6615423l-7p6615424l&sLang=en

Een setje Q7 klauwen heb ik zelfs liggen !
Echter, niet de plaats/kennis/materiaal om brackets te maken
In de loop van de komende week gaan we eens kijken hoe het remt, als alles naar wens is wil ik het graag zo laten.
'R' klauwen zien natuurlijk wel stoer uit op een classic

Nu het remmen verhaal bijna in orde is (moet nog getest worden), wil ik mijn aandacht gaan richten op de ombouw van de automaat naar handbak.
Ik heb enige tijd geleden een M56 bak overgenomen, samen met de schakelpook, vliegwiel en nog wat kleine spullen.
Bij de dealer al een verse pook en hoes gehaald maar ik vraag me af wat ik nog meer nieuw moet/kan halen?
Wat is verstandig om te vernieuwen van rubbertjes, busjes en weet ik wat?

Zeg; vergeet jij niet wat?