Kniptuning

Wel goed bezig Yits
Blijft gewoon wel erug leuk om zelf het een en ander te ontwikkelen en zo, door de "open source" Van TunerPro, in het motormanagement te implementeren!

Zie je nu, als je je ogen dicht doet, nu ook groene nulletjes en eentjes voorbij komen??

Yits, niet zo stoer doen.....

Mooi hoor hoe je stapje voor stapje de aansturing naar je hand zet 
Ben zeer benieuwd!

Vanaf wanneer kunnen we deze meter in de "winkel" verwachten Yits?

Ik watertand ook van al die verbruiksbesparingen. Heb me ook wel eens afgevraagd wat de auto verbruikt bij een koude start en in de verrijkingsfase. Wat zal die dan doen: 1 op 6, 5, 4, 3? Het valt me op de de voorraad benzine altijd sneller slinkt dan ik op het standaardverbruik van 1 op 7,5 op lpg zou verwachten. Is dus nergens goed voor als ik het goed begrijp. 

Ik ook eigenlijk.....
Zit de hele tijd al verlekkerd dit blog te volgen wanneer het heugelijke nieuws gelanceerd wordt

Maar ik vind het wel heel knap dat Yits dit zo zit uit te vogelen. Nu wordt het ook meer begrijpelijk na al dat ge-hocuspocus....

Jullie rijden lpg, en willen nóg zuiniger?.
Hóógtijd voor een klein autootje denk ik dan. 

Citaat van: Ludo op 14-10-2014 22:07:00
Jullie rijden lpg, en willen nóg zuiniger?.
Hóógtijd voor een klein autootje denk ik dan.  

Nee hoor, ik denk aan het milieu. En als de wagen zuiniger rijd is dat beter voor het milieu.

Citaat van: Ludo op 14-10-2014 22:07:00
Jullie rijden lpg, en willen nóg zuiniger?.
Hóógtijd voor een klein autootje denk ik dan.  

Zuiniger edoch nog steeds wel de straatstenen uit de straat kunnen trekken, dat is de opzet.
Dus... niks kleiner autootje....

Citaat van: Ludo op 14-10-2014 22:07:00

klein autootje

!

Te klein/lelijk/klein/traag/klein/saai/combi van voorgaande

En er zijn gewoon geen kleine volvo 850's. 

Wat verhaaltjes over onze lambda regeling.

Het volgende patent uit 1986 is een goede beschrijving van de voorloper van onze lambda regeling.
http://www.google.com/patents/US4603670
Leuke kost om te lezen.

Het heeft er alles van dat deze in basis discrete PID regeling in digitale vorm in de processor van onze auto's is ingepast.
Enkele parameters van deze regeling lijken terug te vinden te zijn in Motronic Suite.

In de praktijk klopt het beschrevene heel behoorlijk met wat de ECU met haar STFT vertelt. Een data logging van de STFT toont het in het patent beschrevene gedrag.
Kort gezegd komt het er op neer dat de STFT bij een grote correctie in kortere tijdseenheden steviger gaat corrigeren.
En haar aanpassing heel snel kan doen. Dat is dan ook de reden dat mijn wideband regeling voldoet en mooi bijregelt.

Dit alles gelezen hebbende, moet ik een aanvulling plaatsen: Bij een wideband regeling wil je eigenlijk geen LTFT regeling meer. Dieis oninteressant en verstorend.
Standaard staan de LTFT en STFT tolerantie op + en - 25%.
De STFT tolerantie kan je beter op + en - 50% zetten. Zo blijft de LTFT op 0 en mag de STFT alleen en snel regelen zonder de LTFT te verstoren.

Dit heeft voordelen voor de idle fuel trims die gesuperponeerd worden op de LTFT, maar ook voor de brandstofomschakeling naar b.v. gas.

Met een wideband regeling wil je immers een altijd actieve regeling maar na een WOT wil je niet dat je LTFT op zeg maar op 10% of hoger staat.

Leuke oplossing, al zeg ik het zelf.
Later typ ik dit misschien in mensentermen.

Citaat van: razorx op 16-10-2014 21:42:40
...Later typ ik dit misschien in mensentermen.

Graag  

-- edit: weet niet wat je aan het doen bent, maar mocht het beschikbaar komen voor een 10V hou ik me aanbevolen als proefkonijn 

 

Applaus voor Yits!

Ik snap er weer eens geen ene malle moer van 

Maar ga vooral door Yits, het zal zeker een goed doel dienen. 

Ik kan er ook niks van bakken, maar Yits kennende zal alles meer dan goed komen

Haha, ik zit met hetzelfde probleem.
Ergens vind ik het reuze interessant wat Yits aan het doen is, echter ben ik totaal de draad kwijt.
Maar ondanks dat, houden we 'm in de gaten