Via het forum heb ik 2 uitlaat onderdelen gekocht. De downpipe + de katalysator.
Min C70 heeft een 2.4T motor B5244T.
Na demontage en de originele naast de gekochte te hebben gelegd, zijn ze toch verschillend.


De lengte van de kat en de downpipe zijn verschillend.
Vervolgens heb ik de downpipe eraf geslepen en deze op de gekochte gelast.
Om de positie goed te krijgen het ik de downpipe aan de turbo gezet en de uitpijp van de kat in het tweede gedeelte geschoven. Vervolgens een steun onder de kat en met 2 kleine laspunten vastgezet. Vervolgens eraf gehaald en dichtgelast.


Kortom, geen 750 euro aan een nieuwe voor dit type C70 maar 50 euro voor een 2e hands uit een LPG S70 uit 1997 en 7 uur werk. Computer aangesloten en reset uitgevoerd.
Tot nu toe geen motormanagement lampje. De voorste lambda sonde is vervangen vorige maand. De voorste en achterste lambda sonde heb ik overgezet. Via computer werken deze beide naar behoren.

Mijn vraag is nu wel, heeft iemand anders dit ook eens gedaan? Kan er een verschil in katalystors zijn tussen modellen voor 2000  en erna en zijn er consequenties? Tot nu toe geen verlies aan motor vermogen en heb het idee dat de motor gelijkmatiger loopt bij stationair.

Jeen

Is allemaal al ouwe koek en staat zat hierover beschreven op het forum.  Het enigste verschil in beide kats zijn je uitlaatflenzen op de turbo, de ene (850) is recht en die van jou (C70) is schuin.  Het verschil in totale lengte russen beide kats komt door a) de hoek van de eerste bocht en is makkelijk op te lossen door de catback op de steunen los te draaien en iets naar voren te halen.

Hallo Dirk,

Ik heb het forum nog eens nagelopen en heb niet een zelfde actie gezien.
Voor zover ik je begrijp zal het qua katalysator niet uitmaken.

Even een kritische noot, het is enige.

Groet

Jeen

Misschien niet zo als jij nu gedaan hebt, maar er zijn er genoeg die alleen de flens om hebben gelast (of een compleet andere uitlaat hebben gemaakt)

Ok, maar als je kijkt naar de plaatsing van de eerste lambda bij mij, zit deze direct in de bocht aan de buitenkant.
Bij de ander onderaan vlak voor de katalysator. Van de C70 hebben de lambda sondes andere nummers dan de S70 uitlaat. Ik heb nog 1 liggen die ik bij een eventueel volgende keer weer kan omlassen

Ik ben eigenlijk wel benieuwd naar de las, heb je daar ook foto's van?

Hallo Cornelis,

Ik heb het midden gemeten van de downpipe en het midden van de katalysator. Daarna een lijn getrokken.
Dit op beide systemen gemaakt. Kwam vervolgens erachter, na doorsluipen op originele las, dat de downpipe in de katalysator zat. Maw, de huidige katalysator zit iets hoger tegen de bodemplaat aan, maar genoeg ruimte. Zal morgen een foto maken hoe de las is. Als je dit doet, ik heb eerst de downpipe aan de turbo vastgezet en daarna het achterste gedeelte van de kat in de volgende pijp gedrukt. Daarna de brug iets naar beneden toen ik de kat had ondersteund. Toen ging de downpipe in de kat en 2 laspunten waren genoeg om het verder af te lassen op de grond. Zoals de foto's laten zien. Vandaag even gereden en even goed gas gegeven, ik snap nu de forumberichten over een dichte kat. Nu is mijn motor veel rustiger en meer vermogen.

Groet

Jeen

Netjes hoor en mooie oplossing.
Heb je nu een schuine flens over of had je die juist nodig?

Bij deze een foto van de las:



Ik had de rechte nodig. Dus bij foto 1 de bovenste en bij foto 2 de linker. En van beide foto's had ik de andere katalysator gebruikt.