Rijd de auto al weer?
En hoe remt het?

Citaat van: V70geRwin op 25-10-2014 11:14:52
Rijd de auto al weer?
En hoe remt het?

Gisteren de vacuum slangen ook direct 'effe' aangepakt.
Grrr twee keer met een kleine schroevendraaier in m'n hand gestoken, toen dacht ik bij mezelf 'oh, het is zó een dag', dus daarna ben ik maar gestopt.
In het weekend kan ik niet terecht bij de Coupe, dus maandag weer verder.
Daarnaast heb ik één slangetje over, en één slang die ik niet goed passen krijg bij de 3" inlaat.
Dus het heeft allemaal wat vertraging.
Ben stiekem ook wel benieuwd naar de nieuwe remmerij

Als je zo een dag hebt kan je inderdaad maar het beste stoppen. Kost wat zelf discipline maar beter.

Vanmorgen weer bezig geweest.
Ik heb inmiddels alle slangen weer op hun plaats, of eigenlijk bedoel ik daar mee dat ik weet waar ze moeten komen.
Echter moet ik nog een klein stukje dikkere (siliconen) slang hebben om de koppelstukken (of terugslagventielen of hoe ze heten, daar voor bij de fan) aan elkaar te koppelen.
Buiten dat, zit ik nog met een probleem.
Als ik me niet vergis gaat er een slang van de carterventilatie (slang loopt vanuit de voorkant van het blok, richting de turbo) naar een soort van T stuk op de inlaatbuis.
Ik heb die ITG inlaat buis, maar nu krijg ik dat niet meer 1-op-1 passend, het T-stuk waar de slang op moet, ligt nu te ver naar de turbo.
Tips zijn welkom, morgen ga ik weer proberen

Je kan hem ook afsluiten, die carterventilatie aansluiting op je intake, lekker atmosferische ontluchting maken. Heb je gelijk geen olie troep meer in het inlaattraject   

Zo rij ik al 140.000 km met de R rond, klein nadeel, de olie raakt iets sneller vervuilt. Maar als je netjes iedere 7500-10.000km die vervangt geeft dat geen probleem.

Vandaag post uit Newyork gekregen, en wel van Snabb Performance Parts
De handbak vernieuwing dus, die PU busjes van ET had ik al eerder binnen gekregen.
Dus de komende dagen ga ik eens kijken of ik het voor elkaar krijg om die te vernieuwen.
Intussen ben ik nog aan het wachten op een stukje blauwe slang van bij ET, dat zal morgen waarschijnlijk binnen komen

Vette bak man, en ook je aanpassingen. blijf 'm zeker volgen!

Ben wel benieuwd hoe het met de navigatie er voor staat 

Dankje, ik heb jou verhaal ook gelezen, mooi zeg! Een V70R én een CY beetje de droom van iedereen hier op het forum volgens mij
Gisteren en vanmorgen heb ik helaas niets meer kunnen doen.
Morgenochtend kan ik weer verder. Hopelijk krijg ik dan het vacuüm gedoe klaar, dan kan die voor de APK.
Dan, als die door de APK is, gaan we beginnen met de handbak conversie.
In de tussentijd heb ik dan tijd om de busjes te vervangen

De afgelopen dagen heb ik lopen klooien met de vacuüm slangen en de inlaatbuis.
De vacuüm slangen zijn nu bijna allemaal vervangen door verse exemplaren in het blauw.
Het was niet alleen voor de looks, want diverse waren al fors aan het brokkelen van poreusheid.

Waar ik al eerder tegenaan liep, was de carter ventilatie slang die naar de aanzuigbuis loopt.
Nu ben ik er inmiddels achter dat de ITG aanzuigbuis een aparte aansluiting heeft hiervoor:

Citeer
Highflow aluminium aanzuigbuis in 76mm van DO88 (Zweeds) voor alle turbo-versies (excl. diesel) van de Volvo 850 en S/V/C70 van modeljaren 1994-98. Verbeterde airflow (beduidend minder restrictie dan de originele geknepen buis) en snellere turbodrukopbouw. Buis is voorzien van een flens voor de luchtmassasensor en een aansluiting voor de originele carterventilatie.

Let op:  dit onderdeel is eigenlijk specifiek ontworpen om samen te werken met de ITG Filterkit of onze HPI-kit: met gebruik van een extra te bestellen (silicone) slang in 45 graden 76-70mm.

Die aansluiting is te zien bij de cirkel op de foto's.
Die is om de buis vast te zetten, zie verderop in m'n BLOG







De rode pijl: de oude ingang, richting de aanzuigbuis.
De groene pijl: de slang die van de voorkant van het blok af komt, van de carterventilatie.

Als ik het goed begrijp, moet die groene slang naar dat gat waar een cirkel omheen staat.
En als dat klopt, moet dat gat bij het rode buisje dicht.
Alleen, wat is de beste/netste/juiste manier om dat dicht te maken?

Klopt daan, het buisje met de rode cirkel in de bovenste foto.
Die is om de buis vast te maken, zit ook een zwarte beugel bij als het goed is.

De groene slang in de cirkel op de onderste foto moet je aanpassen zodat die goed past.
Is even wat schuiven en passen.

Oja de rode slang op de onderste foto, hoor op de groene slang.
De rode slang heb ik toen iets ingekort, anders is de bocht te scherp.

hej koen, fijn dat jij reageert, want jij hebt die ITG buis ook he.
die groene (op de onderste foto), die gaat toch naar die aansluiting op de aanzuigbuis?
of gaat die groene weer terug naar dat rode slangetje zoals het origineel gezeten heeft?

Citaat van: daanium op 02-11-2014 00:07:08
hej koen, fijn dat jij reageert, want jij hebt die ITG buis ook he.
die groene (op de onderste foto), die gaat toch naar die aansluiting op de aanzuigbuis?
of gaat die groene weer terug naar dat rode slangetje zoals het origineel gezeten heeft?

Ja klopt, die moet op de buis.
De rode met de pijl, die zit op de groene slang.
Volgens mij heb ik het toen zo gedaan.
Had de rode iets ingekort, en de groene daar op aangesloten.
Nu gaat dat niet, omdat de rode te lang is.
Het is een beetje passen en meten maar moet lukken.
Ik heb do88, maar ziet er hetzelfde uit.
Heb jij ook een zwarte beugel erbij, om de buis te monteren?

Ik had me vergist, die van mij is ook van do88, alleen het luchtfilter is van itg.
Morgen weer eens kijken of ik het passend krijg
Er zat trouwens geen montage beugel bij

Citaat van: daanium op 02-11-2014 09:21:30
Ik had me vergist, die van mij is ook van do88, alleen het luchtfilter is van itg.
Morgen weer eens kijken of ik het passend krijg
Er zat trouwens geen montage beugel bij

Heb geen goeie foto van de beugel, maar hier zie je de beugel achter de bougie kabels zitten.