De auto loopt nog steeds lekker, dus ik ben een gelukkig mens.

Onderweg zijn nog een nieuwe originele versnellingsbak-subframe steun om wat minder trillingen in het interieur te krijgen en daarnaast hoop ik de originele stekkers voor op het hoofdrelais gevonden te hebben, zie foto's







Ik heb de auto gekocht om als bedrijfsauto dienst te doen en gebruik te maken van de Youngtimer regeling.
Zo zijn alle kosten voor het bedrijf (behalve iets van € 850,00 BTW per jaar) en dient er maar paar tientjes per maand als bijtelling voor privégebruik betaald te worden.

De vraag met een oudere auto met veel kilometers is altijd of het voordeel van de kosten voor het bedrijf opweegt tegen de hogere kosten aan verbruik en onderhoud. Ik heb dit niet uitgerekend (is ook lastig), maar ik hoorde laatst wel een mooie uitspraak hierover: 'Ik betaal liever aan de garage dan aan de fiscus'. Daar zit wel wat in
Maar ik heb de kosten bijgehouden en over de afgelopen 3 kwartalen en dat ziet er als onderstaand uit en dat is exclusief BTW. Verder heb ik 80% van de onderhoudswerkzaamheden zelf gedaan.



Cor

De 422R loopt inmiddels niet meer lekker, tenminste op gas. De diagnose is dat de LPI pomp kaduuk is. De pomp is altijd al lawaaiig geweest en eerdere diagnoses gaven aan dat de pomp te veel stroom trok en blijkbaar zwaar liep. Nu is het echt gebeurd en dinsdag komt er een revisiepomp in van een reputabele leverancier.

Vandaag ben ik met het main injector relais bezig geweest, welke boven de radiateur zit. De kabels hiervan waren op verschillende plekken van de isolatie ontdaan en groen uitgeslagen e.d.

Ik had in een eerder stadium een noodreparatie gedaan met deze gele AMP doorverbinders





Origineel zitten er op de kabel krimpconnectoren met een transparante hoes eromheen en het geheel zit dan geklikt in een kunststof stekkerblok.



Normale ronde AMP stekkers hebben niet de juiste diameter voor het relais, dus na enig zoekwerk heb ik originele volvo connectoren besteld en bij Conrad een krimptang





Na het krimpen lijkt het dan zo



En na het aanbrengen van zelfvulkaniserende tape om de connector wat dikker te maken, zodat hij weer klem in het stekkerblok wordt het zo




De auto heeft het afgelopen jaar de nodige aandacht gehad met originele volvo of andere merk onderdelen en staat er inmiddels technisch en optisch gewoon goed bij. Binnenkort gaat hij voor de APK en optisch doe ik nog een paar dingetjes zodat hij helemaal naar de zin is en dan gaat deze R denk in de verkoop en wil ik een mooie V70 of S80 D5 zoeken om in verder te sturen.

Cor

Citaat van: CorB op 30-10-2014 22:11:33
ik hoorde laatst wel een mooie uitspraak hierover: 'Ik betaal liever aan de garage dan aan de fiscus'. Daar zit wel wat in

Cor

Dat vind ik een leuke uitspraak


Mooie combi met de interieur kleuren, dat donkere rond de tellers gaat mooi op in het dashbord. Ik hoop dat je utrecht niet in hoeft mocht je dieselkeuze van 2001- zijn 

prewiew niet slecht voor de eerste er zitten nog wat fouten

Citaat van: CorB op 08-11-2014 23:38:34
Binnenkort gaat hij voor de APK en optisch doe ik nog een paar dingetjes zodat hij helemaal naar de zin is en dan gaat deze R denk in de verkoop en wil ik een mooie V70 of S80 D5 zoeken om in verder te sturen.

Waarom weg doen op het moment dat ie helemaal naar je zin is? Of vallen de onderhoudskosten je tegen?

Dar vroeg ik me ook al af
Als je toch een ander wilt zou ik geen euro meer steken in dat ding.

En dat lees ik natuurlijk weer niet....Ik dacht dat de R in super staat was omdat bijna alles nieuw is/was niet zo dus? 

Toch zonde om weg te doen 

De auto is voor zover mijn kennis reikt in meer dan uitstekende staat. Er zijn een paar losse eindjes die afgemaakt moeten worden, denk aan het verven van de passagiersstoel, vacuumslang rembekrachtiger en wat van dat soort dingen. LPI pomp kan ik niet uitstellen want elke tank die ik er nu door rij kost me € 45 extra vanwege rijden op benzine. Dat is snel terug verdient

Ik heb er zelf een hekel aan een auto te kopen met (onaangename) verrassingen achteraf en gun dit een ander ook niet. Daarnaast is het plezieriger een auto te verkopen die optisch en technisch in prima staat is, met duidelijkheid over de onderhoudshistorie, dan direct al te moeten beginnen over wat er aan mankeert en wat nog afgemaakt moet worden. En dingen achterhouden die niet ok zijn doe ik gewoon niet.

De auto was vanaf aanschaf al een (tijdelijke) opstap naar wat anders en daar is niks aan veranderd.
Ik ben nu een jaar zelfstandige IT 'er en wou destijds niet gelijk beginnen met dik investeren in een jonge auto waarmee ik meerdere jaren veel kilometers in weg kan werken. Ik heb nu een beter beeld waar het met het bedrijf naartoe gaat en wat dit voor het zakelijke en privé 'wagenpark' betekent en dit i.c.m. het feit dat ik nou eenmaal meer van diesels hou, maakt het aantrekkelijker om de stap naar wat jongers met minder km's te maken. Ik heb er overigens geen grote haast mee om te verkopen, eerst alles afronden.

Cor

Net nog eens je hele blog doorgelezen.

Vooral omdat ik niet genoeg van de kleur(combinatie) kan krijgen  

Wat mij opvalt is dat je schrijft dat je 1:8 of soms zelfs 1:10 haalt op LPG.
Amazing: ik kom niet verder dan 1:6,25 normaal en 1:6,7 bij alleen snelweg  
Dat was zowel voor als na chippen, hoewel ik nu de automaatbak alleen nog op normal heb staan en niet op sport, want na chippen maakt t niks meer uit (gevoelsmatig), altijd voldoende koppel en kick-down.

Ben toch benieuwd hoe dat kan. Ik heb bijna volledig Stage 0 op de distributie na dan, komt nog binnenkort, wel dus nieuwe LMM, lambdasonde, complete vonkfabriek, alle lucht en waterslangen, etc.
Niet om dit in jouw blog te bespreken, beter in het mijne natuurlijk, maar wat een opvallend verschil!
Nu ik weet dat t kan, wil ik dat verbruik ook met LPG!

Of ik koop gewoon jouw auto! (Serieus!)

Temperatuursensor?

Citaat van: Vulk op 11-11-2014 12:52:09
Temperatuursensor?

Is vervangen door nieuw onder het kopje "etc." (Net als de thermostaat, maar beter niet in dit blog... Is van Cor )

Citaat van: 855T5+ op 11-11-2014 12:50:38
Net nog eens je hele blog doorgelezen.

Vooral omdat ik niet genoeg van de kleur(combinatie) kan krijgen 

Wat mij opvalt is dat je schrijft dat je 1:8 of soms ze,fs 1:10 haalt op LPG.
Amazing: ik kom niet verder dan 1:6,25 normaal en 1:6,7 bij alleen snelweg 
Dat was zowel voor als na chippen, hoewel ik nu de automaatbak alleen nog op normal heb staan en niet op sport, want na chippen maakt t niks meer uit (gevoelsmatig), altijd voldoende koppel en kick-down.

Ben toch benieuwd hoe dat kan. Ik heb bijna volledig Stage 0 op de distributie na dan, komt nog binnenkort, wel dus nieuwe LMM, lambdasonde, complete vonkfabriek, alle lucht en waterslangen.
Niet om dit in jouw blog te bespreken, beter in het mijne natuurlijk, maar wat een opvallend verschil!
Nu ik weet dat t kan, wil ik dat verbruik ook met LPG!

Of ik koop gewoon jouw auto! (Serieus!)

Thanks for the compliments

1:10 kan ik me zo niet voor de geest halen dat ik dat heb genoemd. Volgens mij haalde ik in het begin ik 1:8, maar dat was gemeten toen ik nog diverse vacuumlekkages e.d. had. Nu kan de situatie beter of wellicht slechter zijn? Ik rij met een tankpas en voer bij het tanken altijd de kilometerstand in, ik zou eens kunnen kijken of ik een rapportage van het verbruik kan opvragen.
Waar het verschil in kan zitten durf ik weinig concreets over te zeggen. Er zit een 16T schuine flens turbo op, 3" downpipe en 2,5 " uitlaat en een ander inlaatspruitstuk.
Wat misschien ook een rol kan spelen is dat hier een redelijk 'verse' automaatbak in ligt (minder slip?) en wellicht een ander type dan er standaard geleverd is? Hier zit een V70R bak onder.

Ik noteer je als eerste geïnteresseerde voor de auto.

Cor

Citaat van: hertogjan6 op 10-11-2014 03:11:07


prewiew niet slecht voor de eerste er zitten nog wat fouten

http://www.mijnalbum.nl/Grotefoto-3LJLZ6E3.jpg

Knappe foto Hertogjan!

Citaat van: 855T5+ op 11-11-2014 12:50:38

Wat mij opvalt is dat je schrijft dat je 1:8 of soms ze,fs 1:10 haalt op LPG.
Amazing: ik kom niet verder dan 1:6,25 normaal en 1:6,7 bij alleen snelweg  

Over de afgelopen 17139 kilometer heb ik 149 liter benzine en 1945 liter LPG verstookt. Als mijn rekenkundige vaardigheden toereikend zijn( ) heb ik een gecombineerd benzine + lpg verbruik van 1:8,2
Daar zit 25% snelwegverkeer bij schat ik in.

edit: Ik heb ook een motronic 4.4 ECU. Daar kan ook een verschil in zitten qua verbruik.
edit2: En de airco schakel ik altijd handmatig uit, tenzij deze nodig is.

Cor

Citaat van: CorB op 11-11-2014 14:43:46

Citaat van: 855T5+ op 11-11-2014 12:50:38

Wat mij opvalt is dat je schrijft dat je 1:8 of soms ze,fs 1:10 haalt op LPG.
Amazing: ik kom niet verder dan 1:6,25 normaal en 1:6,7 bij alleen snelweg  

Over de afgelopen 17139 kilometer heb ik 149 liter benzine en 1945 liter LPG verstookt. Als mijn rekenkundige vaardigheden toereikend zijn( ) heb ik een gecombineerd benzine + lpg verbruik van 1:8,2
Daar zit 25% snelwegverkeer bij schat ik in.

edit: Ik heb ook een motronic 4.4 ECU. Daar kan ook een verschil in zitten qua verbruik.
edit2: En de airco schakel ik altijd handmatig uit, tenzij deze nodig is.

Cor

Ah, fors wat verschillen vanaf de turbo, maar het meest opvallende en waarschijnlijk de hoofdverantwoordelijke (in dit geval in positieve zin)
lijkt de automaatbak uit de V70R, ik meen dat dat een vijfbak is?
De aut. bak in mijn 855 is een standaard 4 bak. Zal heel wat uitmaken in verbruik door andere eindreductie, ander diff (ik las dat al maar snapte het niet, nu wel dus), verhoudingen, bla bla.