Hoi,

Ik heb een probleem met shRek....

Zoals sommigen weten rijd hij op lpg3 en benzine. Mijn probleem kwam duidelijk aan het licht met het rijden op gas, maar nu ook op benzine.
Het is een T5-R automaat, blok nog geen ton gelopen.

Het probleem:

Als ik rustig optrek en tussentijds de gaspedaal stand niet verander, loopt hij rustig door het toerengebied heen. Lijkt wel minder krachtig dan voorheen.
Geef ik echter meer gas, pedaal dus dieper, dan begint de motor te stotteren tussen de 3000-4000 toeren. Net of hij teveel of te weinig brandstof krijgt. Geef ik kickdown dan trekt hij als een lier....
Daar ik het probleem eerst alleen op gas had is hij aan een lpgcomp gehangen en de druk va de pomp is getest en goed bevonden.
Bougies en verdeelkap met rotor vervangen heeft niet geholpen.
Nu het kouder begint te worden, lijkt het wel of hij weer wat minder door het toerengebied komt.
Op gas met het "nieuwe rijden" haal ik 1 : 6.8.......

Als ik de LMM stekker loshaal, loopt hij stationair slechter en slaat af, maar ik heb het idee dat ondanks de rauwere loop hij beter door het toerengebied loopt.

Mijn vraag is, wat kan dit zijn?
LMM, TPS of gasklep?

Hopelijk kan een van jullie me vertellen wat hier mis is.

Vriendelijke groet Gerben
Hopelijk kan

Heb je de bougiekabels ook al vervangen?
En zit er een fout code in?

Was precies met mijn t-5r. Vorige week bij thuur de ontsteking volledig vervangen en weg probleem.

Misschien bobine op zijn eind

Inderdaad...bobine klinkt verdacht..

Omdat het probleem zich aanvankelijk alleen op gas voordeed, zou ik inderdaad alle onderdelen van de ontsteking eens kritisch bekijken. Bougiekabels en bobine met name. Even off-topic: het 'nieuwe rijden' met een automaat? 
Dat verbruik zegt niet zoveel, omdat je niet aangeeft hoe je je kilometers gemiddeld genomen aflegt. Als je voornamelijk stadsverkeer rijdt, is 1:6,8 lang niet slecht namelijk....

Heren bedankt voor jullie reactie. De kabels en bobine heb ik niet vervangen. Kabels lijken nieuw. Deze toch maar gaan vervangen inclusief bobine. Wat ik raar vind is dat deze het wel goed doen bij kickdown en dus hoog in toeren. Je zou zeggen dat de ontsteking dan juist problemen gaat geven. Of zie ik dat verkeerd?
MvG

Citaat van: ambunicht op 10-11-2014 21:06:20
Heren bedankt voor jullie reactie. De kabels en bobine heb ik niet vervangen. Kabels lijken nieuw. Deze toch maar gaan vervangen inclusief bobine. Wat ik raar vind is dat deze het wel goed doen bij kickdown en dus hoog in toeren. Je zou zeggen dat de ontsteking dan juist problemen gaat geven. Of zie ik dat verkeerd?
MvG

Dat zie je goed, als ik het verhaal zo lees dan is het meer een vacuüm lek probleem...
Dit zou ook het verbruik kunnen verklaren,en minder vermogen.
Alle slangen al nagekeken?

Hoe oud zijn de bougiekabels? Het productiejaar en maand staan er op gedrukt.

Net even het draadje van JRKALF over shRek doorgespit en de kabels zijn 3 jaar en ongeveer 80.000km geleden vervangen. Ook lijkt er een MSD bobine ingegaan te zijn volgens dit draadje, maar die heb ik nog niet gezien, wel de normale bobine.
Misschien ga ik morgen eens kijken naar de turbodrukregelaar slangen, wellicht kan ik hier iets aan vinden.
De LMM is 70.000km geleden schoongemaakt.....heeft het dan toch nog lang volgehouden, mocht die het niet zijn.

Geen foutcodes? Mogelijk krijg je pas later een foutmelding omdat je eerst door je maximale fueltrim heen moet voordat het motorlampje gaat branden(vacuümlek).

Zou niet gelijk alles gaan vervangen eerst gewoon een goede bobine van iemand anders proberen is veel voordeliger de LMM is ook een goede verdachte. Het is best lullig als je dalijk heel je ontsteking vervangen hebt en je nog steeds een bokkende auto hebt.

Wat voor bougies zijn erin gegaan? Origineel?

Originele bougies.
Ontsteking geloof ik niet, geen probleem bij hoge toeren.

Vandaag foutcodes gelezen en gereset. Deze komen niet terug.
A1 foutcode 2.2.3 gasklepsensor te laag, volgens automaat
A2 foutcode 1.2.1 lmm signaal, kan kloppen is eraf geweest
A3 foutcode 2.1.3 en 2.1.4 abs sensoren achterwielen
A7 foutcode 1.2.2 en 1.3.2 toerentalsignaal en trage motortempsensor

Allemaal gereset

De slangen van de turbodrukregelaar gecheckt en deze zijn prima. Ook weer gereden met losgekoppelde LMM en waarempel, hij rijd op af en toe afslaan na, eigenlijk beter. dwz net zo snel/traag accelereren, maar wel veel mooier door de 3000-4000 toeren heen.

Mijn verdenking is de LMM.

Jullie nog verdere suggesties?

Vriendelijke groet Gerben

Hoi.
Zou eerst orginele ontstekings delen monteren..
Dan kun je dat uitsluiten voordat je verder zoekt.



Mvg chris

Dat hij bovenin wel wil trekken en in het middengebied niet wil niet meteen zeggen dat het niet aan de ontsteking ligt.
Ik ben even kwijt wanneer deze zijn vervangen maar bij mijn T5 op LPI trok hij in het middengebied helemaal niet en zat je telkens met je tanden in het stuur, wanneer je helemaal bovenin kwam ging hij weer als een speer. Heel apart maar zegt dus niets.
Dat het je luchtmassa meter kan zijn is ook geen rare, misschien even 1 van iemand lenen.
Overigens zijn er veel mensen met problemen geweest met niet originele ontsteking delen.
MSD blaster bobine bijvoorbeeld.

MSD heeft er niet opgezeten sinds hij in mijn bezit is, gewoon origineel.
Misschien heeft de oude eigenaar er nog eentje op de plank liggen en er staan er 2 te koop op dit forum.
We wachten het maar even af!