Vette bak kerel. Ik heb een vergelijkbaar als dat jij schrijft over je jonge ervaringen met de T-5R. Ik heb er nu ook een aangeschaft en ben er helemaal gek van. Wat een genot is dat zeg! Wij gingen altijd naar Zweden vroeger en kan me nog herinneren dat mijn pa zei: Die kan je nooit betalen jongen! Niet te weten dat dat ding 20 jaar later nog zou rijden! Hij keek ook even heel raar toen ik grommend voor de deur stond.

Citaat van: volvov70 op 13-11-2014 14:52:21
hey, welkom op het forum buurman.
Veel plezier met de auto.

Ben van Hulst ZV. 

Mijn buurman heeft geen Volvo , my penny must still drop 

Sitrep: ik heb deze baksteen nog geen 2 maanden. Toen ik dit weekend een M3 eruit reed keek ik eens naar de kilometerstand. Nog een 150 km en ik zit aan de kaap van 2 ton. Al 4000 Km geroffeld dus. Ik heb hem eens een keertje gewassen. Voor de rest echt geen hol tijd gehad en omdat ik de liefde in (belgisch)Limburg heb gevonden doe ik dus ongepland veel Km's. LPG zie ik (nog) niet zitten, binnenkort heb ik mijn Beierse hengst terug dus dan kan ik de kilometers wat delen.

Ervaringen:

Ik HAAT aftermarketalarmen met een passie. Sinds kort loopt de accu in no time leeg... effe gemeten met draaiende motor, de alternator doet het in ieder geval nog goed. Ik vermoed dat het alarm de boel leegslurpt... Deze accu zal dan ook wel haar beste tijd hebben gehad. Ik heb echter wel geen zin om om de haverklap een andere accu te steken. Dus nog even testen/laten testen of die accu nog goed is. Maar liefst zie ik die alarmzooi op het stort liggen. Heeft een 850R standaard een alarm? Ik ken er niets van maar het lijkt mij aannemelijk dat er hier 2 alarmen door mekaar opzitten

Als je dat turbometertje in het wit laat komen zuipt die als Boris Jeltsin...maar dan gaat hij toch al meer als Poetin 
Ik heb terug de deugd van rustig rijden aangeleerd en zo kan ik met veel lange autostraderitten het verbruik nipt onder de 10 liter dringen. Ik wil nog altijd eens mijn lambdawaardes laten uitlezen en de luchtmassameter testen ( kan dit ?) en over het algemeen gewoon eens een goede uitleesbeurt doen. Over dat wit van het turbometertje... dat gaat enkel in 4 en 5 helemaal tot het einde van het meetbereik, in 1,2 en 3 is dat maar een 80% : Normaal?

Een 850 estate is echt een praktisch wonder, die achterbank ligt in een vingerknip plat en vervolgens kan je een halve VW Golf erin stockeren. Ik zoek nog wel wat prullaria: een OEM pookknop , een speakerroostertje voor de deur rechtsachter, en ja , nog altijd on the hunt voor een setje volans...en die voorruit...waarvan ik nog altijd moet uitvogelen of die van een sedan hetzelfde is.

Als ik volans scoor kuis ik hem eens helemaal op met de tandenborstel en spam ik de boel hier plat met foto's !  begin 2015 ga ik eens een to do lijstje maken en er eens een flinke hap geld in pompen    Voorlopig nog even een factuur van 2000 EUR voor de verkeersbelasting aftikken en voor de verandering nog een keertje 100 EUR RON98 erin kieperen 

Je enthousiasme werkt aanstekelijk Mooi in elk geval dat je plezier hebt van de auto

Citaat van: groene volvo op 25-11-2014 21:13:30
Heeft een 850R standaard een alarm?

Bij mijn weten wel.

Citaat van: groene volvo op 25-11-2014 21:13:30
Voorlopig nog even een factuur van 2000 EUR voor de verkeersbelasting aftikken

Que? Waarom is dat dan?

Citaat van: Taranis op 02-12-2014 11:42:07
Je enthousiasme werkt aanstekelijk Mooi in elk geval dat je plezier hebt van de auto

Citaat van: groene volvo op 25-11-2014 21:13:30
Heeft een 850R standaard een alarm?

Bij mijn weten wel.

Citaat van: groene volvo op 25-11-2014 21:13:30
Voorlopig nog even een factuur van 2000 EUR voor de verkeersbelasting aftikken

Que? Waarom is dat dan?

Inschrijvingsbelasting + eerste jaar wegenbelasting moet je in 1x betalen.
Zie ook hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71532.0.html

Jeetje. En ik maar denken dat we alleen in Nederland dergelijke achterlijke importheffingen kennen.

Yep,

Ondertussen is het rijden even gestopt, iets in de aandrijflijn heeft krak gezegd... Ik trok het kot in het droge open vanuit stilstand. Dat doe ik nooit meer 

Als de motor draait kan ik nog ontkoppelen en door de versnellingen gaan, maar er is geen bewing in te krijgen, precies of er is iets geblokkeerd. Zeer vreemd, in januari haal ik heel de zooi uit elkaar.

Ondertussen nog altijd aan het jagen op volans en een voorruit 

bij deze de probleemstelling hier ook eens plaatsen 

Een tijdje geleden heb ik iets in de aandrijving van mijn 855R aan gort gereden.

What happened: het is droog, ik heb goede grippy banden, ik was in een puberale bui en wou zwarte streepjes maken. Ik zet hem in zijn 1 , geef wat gas , BAF, ik laat de koppeling komen, met stuiterende wielen vertrek ik. De volle 10 meter want dan zegt er iets " krak" en verlies ik aandrijving. Ik heb hem toen laten afslepen en hem een tijdje gestald.

Wat nu : gisteren ben ik eens gaan vissen achter de oorzaak van het probleem. Ik kan ontkoppelen en door alle versnellingen gaan, echter als ik de koppeling laat opkomen dan beweegt de auto voor geen meter, precies alsof de handrem opstaat. Als ik hem in zijn vrij gewoon voort wil duwen dan verloopt dit ook zeer moeizaam.
Ik heb dan beide kanten afzonderlijk opgekrikt. De bevindingen : De korte linkse cardan draait gewoon dol , alsof het een achterwiel is, de rechterkant valt rond te draaien maar zeer moeizaam, ik vermoed dat dit de sperwerking is.

Wilt dit zowiezo zeggen dat mijn diff eraan is ? of kan het dat de linkse cardan in het diff is afgebroken ? ( als je 1 cardan uit een sperdifferentieel trekt, dan draait de andere kant toch zeer stroef? correct?
In de aanloop naar dit alles maakte de bak/het diff geen aardige geluiden.

Heeft er iemand nog tips inzake dingen die ik kan checken voor betere diagnose zonder dat de bak eronderuit moet?
Ik had gedacht om de linkse cardan eens uit de bak te halen volgende week.

Mijn dank bij voorbaat voor het meedenken.

Als de assen nog allebij in 1 geheel draaien (dus de homokineten zijn nog heel) dan zit het in de bak.

Als je de fusee los haalt kan je de korte as zo uit de bak halen, voor de langen ook nog even het steunlager los maken.
Niet veel werk en de meeste olie blijft wel in de bak zitten als de wagen recht staat.

Het kan zijn (heb het ook gehad) dat de as uit de bak geschoten is.
Even op krikken en kijken of je hem er terug in kan klikken

Citaat van: dielie850 op 08-01-2015 21:50:34
Het kan zijn (heb het ook gehad) dat de as uit de bak geschoten is.
Even op krikken en kijken of je hem er terug in kan klikken

Dat heb ik al gedaan, de as zit er nog in/aan
Wat is de kans dat de cardan in het diff is afgebroken ?

niet de homikineet aan de bakzijde?

Citaat van: blastaway op 09-01-2015 09:43:35
niet de homikineet aan de bakzijde?

Alles ziet er normaal uit aan de bakzijde, het wiel draait enkel verdacht gemakkelijk rond.
Dus een homokineet die kapot is zou wel mooi zijn( is dat niet zichtbaar), Ik zou de boel eens wat verder uit elkaar moeten halen feitelijk , want nu is het teveel giswerk. Ik ben nog vrij groen achter mijn oren als het op sleutelen aankomt.

Ik heb gewoon veel schrik dat er wat aan de versnellingsbak/diff is. Gisteren met Volvo gebeld : niks meer voor te krijgen

Het is inderdaad gissen en een goede M59 bak is zeer lastig te vinden. Je zou kunnen overwegen om de bak er onderuit te halen en indien je de auto nodig hebt voor dagelijks gebruik er om te beginnen een M56 onder te hangen en op je gemak de M59 te gaan bekijken.

Complete m59 versnellingsbak met Assen R handbak
Zie omschrijving
http://link.marktplaats.nl/886135910