hallo allemaal,

Ik zit helemaal vast, dus ik vroeg me af of iemand hier misschien wat meer wist.

Ik heb een 850 T5 blok in een Volvo 740 gelegd. Het blok heeft twee jaar niet gelopen, maar liep daarvoor als een zonnetje. Op de grotere (960) gasklep, andere intercooler, uitlaat, en een later type in en uitlaat spruitstuk. Is alles origineel.

Wat nu het geval is, is dat de auto bij koude start 1500 toeren loopt, maar naarmate hij warmer wordt, gaat hij langzaam naar de 1700/1800 toeren stationair. Rijden doet hij wel perfect, trekt mooi door, druk blijft stabiel. Maar hij blijft hard stationair lopen. Maar ik weet nu niet echt meer waar ik moet zoeken.

Paar dingen die gecontroleerd zijn (zonder resultaat):

-stappenmotor gewisseld (als je de luchtslang dichtknijpt loopt hij nog net zo hard)
-gaskleppositiesensor gewisseld
-Valse luchtlekkages gecontroleerd (remmenreiniger, en veel)
-brandstofdruk
-geen foutcodes
-evap klep zit niet aangesloten, maar de stekker zit wel op de sensor.


Misschien zie ik iets belangrijks over het hoofd. wie heeft een idee?

Met vriendelijke groet
Mats

Misschien dat het probleem net is dat de originele 960 gasklep op de t5 motor nog zit?
(Corrigeer me indien fout. )

Maakt het wat uit als je die stekker van de evap losmaakt?

Hoi Jurijn, Dat zou misschien kunnen geen idee, maar ik weet dat er vaker een grotere klep gemonteerd wordt.

Hoi Joost, als ik de stekker losmaak, dan geeft hij een foutmelding over de klep 541 meen ik, maar dan blijft hij hetzelfde lopen.

Citaat van: Mz op 13-11-2014 22:02:10
-evap klep zit niet aangesloten, maar de stekker zit wel op de sensor.

Wat bedoel je met niet aangesloten.
De slang zit niet op het spruitstuk?, of afgedopt?.

De slang zit niet aangesloten op het spruitstuk, en de leiding van de tank is afgedopt. (ik heb ook geprobeerd de slang open te laten, geen effect)

Oke, maar het spruitstuk is wel afgedopt neem ik aan.?

Ja maar het is ook een later type, dus en zitten maar drie vacuuëm aansluitingen op. Op een zit de brandstof druk regelaar, op de ander de dumpvalve en drukmeter, en op de andere de kachel (vaacuuëm kleppen). Ik heb alle (behalve de brandstofdruk regelaar) eraf gehad, en afgedopt.

mm, zou dan toch eerst eens proberen met de originele gasklep.
Al is het maar om dat uit te sluiten...

Reinig je stappenmotor eens, even demonteren schoonspuiten met remreiniger daarna 1 kant afdoppen en helemaal vol zetten met remreiniger en gewoon een nacht of dag laten staan. Even goed droog blazen voor montage en waarschijnlijk is je probleem dan opgelost.
Zo niet kan het zijn dat ie echt kapot is.

Hoi ludo, dat gaat helaas niet, omdat de opening op het spruitstuk te groot is, maar ik kan misschien wel proberen om de klep dichter te schroeven. Allen is de standaard doorlaat/stand vast gesteld, maar wel voor een 2.5 6 cilinder, ipv een 2.3 5 dus dat zou nog wel eens kunnen.

Hoi remeeus, ik heb er al een andere (100% zeker goede en schoongemaakt) op gehad, (zit er nog steeds op) maar dat maakt geen verschil.. Maar ik kan het wellicht nog een keer proberen.

De stationair regelaar KAN hem niet overnemen als hij te hoog stationair loopt. Draai de moer eens los om de gasklep te stellen en via de stelschroef de gasklep dichter zetten, zodat de motor ca 800 rpm draait.  De stationair regelaar zal 'm nu wel over kunnen pakken.

Ik weet dat je bijvoorbeeld bij een 940 de stationair slang dicht moet knijpen en dan de klep afstellen op 500 toeren, hoe moet dit dan precies bij een 850. Is dat dan 800 toeren?

Ik meen de stekker van de stationair regelaar loshalen en dan op 750-800 rpm.

Het is opgelost!

Ik had de sationair slang dichtgeknepen, en de gasklep met lopende motor dicht gedraaid. Ik moest hem wel helemaal terugdraaien, dus dat de gasklep niet meer op de stelschroef steunde. Toen heb ik hem weer iets omhoog gezet dat hij er net op steunt. Slang open gemaakt, en nou loopt ie mooi 850 toeren.

Iedereen bedankt voor de ideeën en input!!