Citaat van: V70R^2 op 17-11-2014 17:16:14
Ander blok is leuk, moet je wel de garantie hebben dat die beter is, er zijn er zat met 250k km die er slechter aan toe zijn dan een met 400k+ km..

En je weet pas wat je hebt als je die open maakt, blijft een gokje.. Je kan ervoor kiezen het huidige blok iets grondiger aan te pakken dan enkel kop pakking vervangen, vermits de auto die investering nog waard is..

Liever een 400k km blok reviseren dan een ruiler met 200k km is mijn mening, dan weet je wat je hebt

Tja, er zijn er ook zat met 250K  op de klok die beter zijn dan blokken met 400k + op de klok.

Citaat van: arjen850 op 17-11-2014 18:58:10

Citaat van: V70R^2 op 17-11-2014 17:16:14
Ander blok is leuk, moet je wel de garantie hebben dat die beter is, er zijn er zat met 250k km die er slechter aan toe zijn dan een met 400k+ km..

En je weet pas wat je hebt als je die open maakt, blijft een gokje.. Je kan ervoor kiezen het huidige blok iets grondiger aan te pakken dan enkel kop pakking vervangen, vermits de auto die investering nog waard is..

Liever een 400k km blok reviseren dan een ruiler met 200k km is mijn mening, dan weet je wat je hebt

Tja, er zijn er ook zat met 250K  op de klok die beter zijn dan blokken met 400k + op de klok.

Het alternatieve blok is trouwens het blok dat Arjen850 heeft liggen. Hij geeft aan dat het blok goed is.

Mijn twijfel tussen vervangen van blok of vervangen koppakking is dus alleen gebaseerd op de uitvoerbaarheid van beide klussen.

Citaat van: Djeepiej op 17-11-2014 19:00:56

Citaat van: arjen850 op 17-11-2014 18:58:10

Citaat van: V70R^2 op 17-11-2014 17:16:14
Ander blok is leuk, moet je wel de garantie hebben dat die beter is, er zijn er zat met 250k km die er slechter aan toe zijn dan een met 400k+ km..

En je weet pas wat je hebt als je die open maakt, blijft een gokje.. Je kan ervoor kiezen het huidige blok iets grondiger aan te pakken dan enkel kop pakking vervangen, vermits de auto die investering nog waard is..

Liever een 400k km blok reviseren dan een ruiler met 200k km is mijn mening, dan weet je wat je hebt

Tja, er zijn er ook zat met 250K  op de klok die beter zijn dan blokken met 400k + op de klok.

Het alternatieve blok is trouwens het blok dat Arjen850 heeft liggen. Hij geeft aan dat het blok goed is.

Mijn twijfel tussen vervangen van blok of vervangen koppakking is dus alleen gebaseerd op de uitvoerbaarheid van beide klussen.

Blok hang je met goed 2 dagen over, en de aanschafprijs van de motor is van dien aard dat het financieel gezien voordeliger als een koppakking wissel is.

Citaat van: arjen850 op 17-11-2014 19:03:59
Blok hang je met goed 2 dagen over, en de aanschafprijs van de motor is van dien aard dat het financieel gezien voordeliger als een koppakking wissel is.

Als er een bak bij is zou ik die gelijk meepakken, meteen nieuwe plaat/druklager/drukgroep..

Citaat van: Djeepiej op 17-11-2014 18:53:53

Citaat van: Ludo op 17-11-2014 18:13:49
Indien er een lpg verdamper onder je motorkap zit, is die ook gecontroleerd op lekkage?.

Er ligt een vialle lpg systeem in. De injectoren hiervan zitten direct op het inlaatspruitstuk. Hier zit verder toch geen verdamper meer tussen??

Met Vialle LPi heb je inderdaad geen verdamper.
Ik kon het nergens lezen wat er in zat. 

Citaat van: arjen850 op 17-11-2014 19:03:59

Citaat van: Djeepiej op 17-11-2014 19:00:56

Citaat van: arjen850 op 17-11-2014 18:58:10

Citaat van: V70R^2 op 17-11-2014 17:16:14
Ander blok is leuk, moet je wel de garantie hebben dat die beter is, er zijn er zat met 250k km die er slechter aan toe zijn dan een met 400k+ km..

En je weet pas wat je hebt als je die open maakt, blijft een gokje.. Je kan ervoor kiezen het huidige blok iets grondiger aan te pakken dan enkel kop pakking vervangen, vermits de auto die investering nog waard is..

Liever een 400k km blok reviseren dan een ruiler met 200k km is mijn mening, dan weet je wat je hebt

Tja, er zijn er ook zat met 250K  op de klok die beter zijn dan blokken met 400k + op de klok.

Het alternatieve blok is trouwens het blok dat Arjen850 heeft liggen. Hij geeft aan dat het blok goed is.

Mijn twijfel tussen vervangen van blok of vervangen koppakking is dus alleen gebaseerd op de uitvoerbaarheid van beide klussen.

Blok hang je met goed 2 dagen over, en de aanschafprijs van de motor is van dien aard dat het financieel gezien voordeliger als een koppakking wissel is.

De kosten ontlopen elkaar niet zo heel erg veel denk ik. Hoe lang ben je ongeveer bezig met het wisselen van de koppakking? En welke van de twee klussen is makkelijker uit te voeren voor iemand die het beide nog niet heeft gedaan?

Dat ligt aan je eigen sleutel-ervaring denk ik.
Heb je al eens bij een andere wagen de kop eraf gehad of een blok gewisseld?

Sorry, me bad .  Dacht echt dat het om een 2.5T ging, had ik verkeerd begrepen dus.  Maar dan nog, een druktest in 5 minuten uitvoeren kan gewoon niet.  Pomp dat ding op tot net 1.5 bar, immers op die druk gaat het overdrukventiel in de expansiedop open en hoger hoef je dus niet te gaan.  Laat 'm minstens een half uur staan en doe deze test zowel met warme als koude motor.

Als je beide (koppakking en/of blok) nog nooit gewisseld hebt, zou ik er zelf niet aan beginnen maar weet dus niet hoe handig je bent.

heb je die test uitgevoerd met de motor op bedrijfstemperatuur?

ik heb het zelf pas nog gehad met de sprinter van de zaak, 2 bar op het koelsysteem en er was geen lekkage te vinden. Ik heb toen een kwartier rond gereden en gelijk weer de druk op 2 bar gezet (er was toen gelijk na het rijden al geen druk meer in het koelsysteem) en toen kwam de koelvloeistof er wel ineens uitzetten door een scheurtje in de kop.

je was me net voor dirk

Citaat van: Dirk342 op 17-11-2014 20:02:38
Sorry, me bad .  Dacht echt dat het om een 2.5T ging, had ik verkeerd begrepen dus.  Maar dan nog, een druktest in 5 minuten uitvoeren kan gewoon niet.  Pomp dat ding op tot net 1.5 bar, immers op die druk gaat het overdrukventiel in de expansiedop open en hoger hoef je dus niet te gaan.  Laat 'm minstens een half uur staan en doe deze test zowel met warme als koude motor.

Als je beide (koppakking en/of blok) nog nooit gewisseld hebt, zou ik er zelf niet aan beginnen maar weet dus niet hoe handig je bent.

Ik zal de test nog eens met warme motor doen en langer. Ik merk wel dat als ik de ongeveer 8 a 10 uur na een lange rit de dop van de koelvloeistof eraf draai er nog steeds druk op het systeem stond. Hij lijk dus wel redelijk de druk vast te houden.

Als ik de test met warme motor wil doen. Moet ik dan eerst alvast de adapter van de testset erop draaien? Ik neem aan dat ik met warme motor niet meer van dop moet gaan wisselen?

Als Arjen jou een goed blok verkoopt, en jij hangt hem er zelf in dan lijkt mij dat een goed plan. Want het is dan enkel nog arbeidsuren qua installatie en dat bespaar je door zelf te doen. Loop je ook geen risico dat je na het vervangen van de kop alsnog met poblemen door een slecht onderblok zit.

Hoelang het duurt ligt echt aan of je door beunt, of dat je precies en pietluttig tewerk gaat. Het kan in 2 dagen, of in 2 weken