Voordeel van de defloater t.o.v. aanpassingen in de software is wel dat die geheel naar eigen smaak is af te stellen kwa mate en snelheid van terugval in toeren en dit voortdurend ook simpel bijgesteld kan worden.

Ik heb wat foto's gemaakt van de aansluitingen met en zonder stekkers.
De defloater die in de foto's te zien is, is een pre productie model, dus de afwerking ervan is tamelijk lelijk.
In de uiteindelijke versie zal dit allemaal wat mooier zijn.

Ook zit er geen isolatiemateriaal om de draden heen en is het bepaald niet netjes aangelegd, maar je krijgt in ieder geval een idee van hoe het moet worden.
Bij de uiteindelijke versie zullen er plastic isolatiebuisjes om de bedrading zitten, zoals bij de  orginele kabelboom geval is (of was in sommige gevallen).

De defloater (pre productie):


Versie zonder stekkers:

De TPS (throttle position sensor):

Hier is de oranje witte signaaldraad afgetakt.
De TPS zit op het gasklephuis.

De ICV (idle control valve):

Hier is een draad doorgeknipt en zijn de uiteinden verbonden met de defloater.

De accu:

De massadraad, met een oogje op de accupool bevestigd.

De bobine:

Hier zijn de 12v voedingsdraad en de ECU signaaldraad verbonden  met de defloater door kabeltjes met oogjes.
Bij de versie met stekkers vervalt de 12v draad. De bobine aansturing moet dan nog wel verbonden worden met de defloater.

Met stekkers:

De TPS:

Het lijkt hier wat gedwongen, maar er is ruimte zat. Met isolatiebuisjes zal dit geheel wat netter zitten.

De ICV:

Spreekt voor zichzelf.

Voorbeeld plaatsing defloater:

Impressie van de grootte van het kastje. Er is meestal genoeg ruimte rond de accu om de defloater netjes weg te werken.

Zoals gezegd, zonder isolatiebuis en met lelijke afwerking is het nog wat rommelig, maar dit wordt bij de uiteindelijke versie een stuk netter.

edit: ter verduidelijking,  bij de versie MET stekkers, moet dus nog steeds het draadje met oogje op de signaalkant van de bobine aangesloten worden.

De fotos maken het een stuk duidelijker!
Kleine vraag; kun je hem ook zo leveren dat ik zelf de bedrading er aan kan zetten? Dus met beschrijving welke connector pin waar aan de defloater gesoldeerd moet worden? Dan zijn de draden op passende lengte te maken..

De pinnen van de connectoren zitten geknepen. Je kunt ook de bedrading wat inkorten icm wat krimpkous.

Het heeft even op zich laten wachten, maar ik heb de afgelopen 3-4 weken met de defloater pre-productie versie van Maarten gereden. Ik heb zelf ME4.4, hierbij is het effect al minder. Ik had dan ook niet zo veel verwachtingen van de defloater.

Maarten heeft al wat plaatjes gepost, maar het is een mega simpel kastje wat met de originele volvo stekkers zo tussen de stappenmotor en de gasklep te zetten is. Oogje op de bobine, kastje netjes weggebouwd (kan gemakkelijk, bedrading is lang genoeg). Het verschil is echt goed merkbaar, de toeren vallen veel natuurlijker terug zodra je het koppelingspedaal indrukt. Wat ik nog fijner vind, is dat je bij gas los vrijwel direct op de motor gaat afremmen.

Bij sportief rijden heb je nog een extra, omdat je bij terugschakelen veel beter kan rev matchen. Het lijkt wel preciezer te gaan omdat de motor niet vanzelf al in toeren stijgt bij het indrukken van de koppeling.

Ik heb mijn pre-productie versie weer terug naar Maarten gestuurd voor een aantal kleine verbeteringen waarvan ik heb gezien dat hij ze reeds heeft toegepast (bijv. het regelen van  een soepel motor bij de koude start). Ik vind het echt een aanrader, gemakkelijk in te bouwen <3 minuten en een fijn resultaat met rijden.

Dat klinkt goed, het is ook super irritant dat het standaard zo geregeld is..

Was dit nou ook voor een automaat?

Voor een automaat is dit niet zinvol, omdat deze het probleem niet kent.
Ik vermoed dat vooral het remmen op de motor mensen met n automaat aanspreekt.
Helaas is dit iets wat een beetje automaat eigen is voor zover ik weet.
De defloater zal hier niet bij helpen denk ik.

Thx

Sinds een paar dagen heb ik een defloater van Maarten in mn T5 zitten. Werkt prima. Rev's worden bij opschakelen keurig naar beneden gedrukt. Veel natuurlijker dan dat vreemde gejoel. Veel betere rev matching bij opschakelen. Leuk ook de optie om de daalsnelheid zelf te kunnen bepalen en het groene "defloater" controle lampje dat gaat branden bij gas los. Die laatste wil ik wel in rood op mn dash  .

Inbouwen is een paar minuten dankzij de standaard stekkers. Oja, ik ging de fout in, want ik had 1 stekker tussen de nokkenassensor gedrukt. Maar dat was mijn handigheid. Om de draden zit een flexibele huls zodat het ook nog eens professioneel oogt.

Het koste in mijn geval even tijd om de afstelling goed te krijgen maar de handleiding en de deskundige begeleiding van Maarten waren perfect.

Geen half werk. Er zijn forum tuners die daar nog wat van kunnen leren.

Top Maarten!

Zo langzaam begint de productie wat meer op gang te komen.
Er waren wat kinderziektes, wat eigenlijk ook wel te verwachten is, maar die zijn inmiddels verholpen.
Ik loop wat achter met de leveringen, maar daar werk ik hard aan:

Ziet er mooi uit! Ik zit met smart te wachten   

Ziet er inderdaad mooi uit, vast het wachten waard!
Goed bezig, ben benieuwd

Zier er erg netjes uit!

Mooi hoor. Succes met je project!