Maarzo andere ECU erin gaat niet werken jn een V70 volgens mij. Ivm startblokkerring.

Citaat van: grijzev70tdi op 20-11-2014 12:45:14
Maarzo andere ECU erin gaat niet werken jn een V70 volgens mij. Ivm startblokkerring.

Gechipte ecu misschien, vaak word daar de startblokkering uit geschreven.

Ligt er geen bobine bedrading klem onder de afdekkap?
Storing komt me bekend voor.
Kijk een in het blog van Bouke.

Roel: ik zal die kabel controleren, maar ik heb al een startkabel van blok naar accu gehad, en dat doet niks.

Lunadust: ik heb ook zonder kap gereden, en dat doet niks. De hele kop is er notabene af geweest, en alle bekabeling is er af geweest en weer terug gezet, zonder verschil. Maar ik ga het nog eens goed controleren.

Ik heb het blog van bouke bekeken. Bij hem lag het aan de penbonines, maar bij mij niet, ik heb er nieuwe IPD op en dat bracht geen weinig verschil met de Bosch die er 3 jaar geleden opgekomen zijn.

In boukes blog vond ik dit nog:

Is wel handig om aan de hand hiervan de bedrading te controleren.

Iets anders wat me is gaan opvallen, is dat als je de motor goed warm rijdt, het soms een tijdje weg is...

Verder wil ik nog volvo bougies met een aangepaste electrode afstand van 0.6 mm proberen, om te kijken of het daar beter van wordt. Is voor mijn gevoel niet echt een oplossing maar kost niet veel en zou wel een goede hint kunnen zijn naar een zwakke aansturing van de onsteking.

Waar zijn die dunne draadjes naar je penbobines eigenlijk voor?

Zie ook dit even in het blog van Bouke:

Citaat van: Bouke op 03-09-2014 08:30:43
Doppie is weer terug bij zijn baasje ik ben gisteren met de leenauto weer naar Haaksbergen gereden. Bij Ijsselstein had ik afgesproken met Léon op de Carpoolplaats en van daar samen opgereden naar Schutten. Daar kreeg ik gelijk de sleutel van mijn doppie on te rijden. Nou hij doet het echt heel lekker nu en erg blij mee. Sebastiaan vertelde dat de ecu is vevangen omdat die van mij toch kapot was in het ontstekings gedeelte.  Verder zijn ze bezig geweest met auto van Léon en ik heb lekker zitten kletsen met Johan later op de avond nog mee geweest met testen , ja dat gaat aardig pittig af en toe maar wel gaaf om mee te maken

Daar had ik overheen gelezen. Dat klinkt toch wel als verdomt aannemelijke hypothese voor de symptomen die ik heb, zou een hoop kunnen verklaren... Heb ik nog opties naast naar de dealer gaan qua ECU?

sloop

Citaat van: RoelNL op 20-11-2014 16:58:07
sloop

En dat werkt dan of moet ik dan toch nog naar de dealer om het werkend te laten maken?

Gewoon ter plekke wisselen en kijken of het werkt moet vaak wel lukken, bij Verwijst in Uden doen ze in ieder geval niet moeilijk. Wel zoeken naar zelfde type ECU, motor moet hetzelfde zijn als de jouwe.

Of je de ecu nog kenbaar moet maken weet ik niet.

Citaat van: -D©©©L- op 19-11-2014 19:12:16
Eerder teveel LPG,

De kans dat er 1 injector plots méér lpg gaat leveren, is 0.1%.
De kans dat er 1 injector geen of onvoldoende lpg gaat leveren (door verstopping - gebroken uitstroompijpje) is 99.9%.

Ik zou dan toch als éérste, de 2é optie controleren/uitsluiten.

Citaat van: Ludo op 20-11-2014 17:49:51

Citaat van: -D©©©L- op 19-11-2014 19:12:16
Eerder teveel LPG,

De kans dat er 1 injector plots méér lpg gaat leveren, is 0.1%.
De kans dat er 1 injector geen of onvoldoende lpg gaat leveren (door verstopping - gebroken uitstroompijpje) is 99.9%.

Ik zou dan toch als éérste, de 2é optie controleren/uitsluiten.

De auto is vandaag bij Mesman geweest, die hebben ernaar gekeken en proef gereden, en volgens hun is er niks mis met de LPi installatie. Ze denken ook dat er iets met de onsteking is.

Kijken en proef gereden?. 

Had je gevraagd om de uitstroompijpjes te controleren?.

Citaat van: Ludo op 20-11-2014 18:05:21
Kijken en proef gereden?. 

Had je gevraagd om de uitstroompijpjes te controleren?.

Nee, dat heb ik niet gevraagd. Kan dat het wel zijn?

Ik kan niet bevestigen dat het dé oorzaak zal zijn, maar het kan wel.
Daarom uitsluiten!.

Wat gebeurt er bij een gebroken uitstroompijpje?:
Ingespoten lpg blijft daar deels 'hangen', het kan op die plek zelfs bevriezen.
Als enige tijd later de temperatuur oploopt komt het weer los.
Tijdens rijden zal je hier niets van merken, maar dit loskomen van een brokje lpg kan duiden op een hik bij stationair toerental, omdat er dan plots wél veel lpg de cilinder ingaat.