Onze v70 (classic 2.4 benzine automaat uit 2000) staat bij de garage, oa voor een olielekkage. Monteur belt net met de mededeling dat de nokkenaskeerring (volgens mij aan de distributiezijde) lek is, wat betekent dat de distributieriem eraf (in dit geval vervangen) zou moeten worden met de nodige kosten van dien. Een snelle zoektocht op het forum leert mij dat dit niet nodig zou moeten zijn, en dat dat geen dure reparatie is (itt vervangen krukaskeerring waarbij de bak los zou moeten). Klopt dit? Is dit misschien veranderd met het nieuwere motortype of vergist de monteur zich hier? Ik moet hem vanavond terugbellen voor het vervolg, en dan kom ik graag wat beter beslagen ten ijs. :-)

Distributieriem zal er af moeten omdat je anders nooit de kering kan vervangen. Nokkenas tandwiel zal er af moeten.
Als de boel dan toch open ligt zou ik persoonlijk gelijk de distributie vervangen dan kan je er weer 120 of zelfs 160K tegen met de distributie.

Als 'ie lekt bij de distributiezijde, dan heb je pech en zal de zooi eraf moeten. Zoals Henk al zegt is dat hét moment om je distributie te doen, want je hebt alles toch al los liggen De andere kant is een stuk minder werk, dan hoeven alleen de rotor + verdelerkap en/of nokkenassensor eraf, meteen een mooi moment om die te controleren op slijtage

Vraag ik me toch af wat er gevraagd word voor zo'n klusje. Zo enorm veel werk is t nou ook weer niet. Als je t al vergelijkt met de achterste krukaskeerring qua kosten Oo..

TS spreekt over de nokkenas keerring en later over de krukas 
Ik zou bij los halen van de distributie zoiezo alles vervangen.
Ook de keerringen die nog niet lekken.
Het zou de eerste keer niet zijn dat bv na het opnieuw spannen een looprol of waterpomp in puin loopt.

Grts Ronald

Ik weet genoeg, bedankt (ging dus idd om nokkenaskeerring distributiezijde). De monteur was wat voorbarig, het lijkt van bovenaf te komen (misschien afdichting vuldop?). Ik hou het even in de gaten om te zien waar het vandaan komt.

Bougie afdekplaat er even af en je weet of het van bovenaf komt, is vijf minuten werk om dat te controleren.

Waar de olie ook vandaan komt, distributie alsnog controleren, zit er olie op door die lekkage kun je alsnog de boel vervangen.

Mijn C70 wordt binnenkort ook gecontroleerd i.v.m. een vloeistoflekkage - klein beetje olie en airco-vloeistof (droger is rot en lekt).

Tijdens een check bij de garage bleek de onderkant van het blok (te) nat te zijn. De vorige eigenaar heeft de nokkenaskeerringen al vervangen dus die zouden het niet meer mogen zijn. Ook hier is de krukaskeerring dus één van de opties...*zucht*. Een andere optie zou de turbo-retourleiding (?) kunnen zijn volgens de garage. Distributieriem en waterpomp zijn beiden kort geleden vervangen dus het is een beetje jammer als dit nu wéér moet gebeuren. We zullen zien...