Er zijn nogal wat draadjes over dit onderwerp, maar helaas eindigen die vaak nog zonder dat er een oplossing gevonden/gemeld is.

Daarom leg ik mijn probleem nog maar een keer neer.

Bij een koude start duur het vrij lang voordat de motor aanslaat. Bij een warme motor pakt 'ie meteen.

Ik heb een LPI die er nu 40 K in ligt. Onlangs zijn vervangen de bougiekabels, bougies (bosch), verdelerkap, rotor en de bobine. De brandstofdrukregelaar is 100%.

Ook na rijden op benzine en daarna starten bij een koude motor slaat hij slecht aan. Dus LPI-injectoren zijn het volgens mij ook niet.

Ik heb de afgelopen tijd alweer wat meer op benzine gereden en een reiniger toegevoegd voor de benzine-injectoren.

Het brandstoffilter is bij 112K vervangen. KM stand nu is 160K.

Ik heb geen idee waar ik nu nog zou kunnen zoeken. Heeft iemand hier ervaring mee en inmiddels wel een oorzaak/oplossing gevonden?

Ik hoor het graag!!!

Bij koude start moet je het mengsel verrijken. Dat kan op 2 manieren, meer brandstof of minder lucht.
Weet niet hoe Volvo dat regelt, volgens mij door middel van de stappenmotor op de inlaat (stationairklep). Probeer eens te starten (koud) terwijl je de dikke slang van die stationairklep wat ingedrukt houdt. Als ie dan meteen aanslaat, of gemakkelijker, ja dan ben je een eindje op weg.
Misschien is het veel verstandiger om ff bij Volvo langs te rijden en op het forum het antwoord van Volvo te zetten. Maar vraag er svp even bij hoe de mengselverrijking (startsysteem) werkt, want bij mij werkt ie na 355dkm voortreffelijk. Maar als er andere forumlezers zijn die weten hoe 'tie werkt, zet 't 'tr op.

Zie mijn opmerkingen onder "overige techniek" > "slechte start". Ik weet niet hoe ik deze naar dit item kan verplaatsen.

Misschien even goed om erbij te vertellen hoe ik start met de Volvo: zet 'm op contact, wacht een paar seconden tot wat lampjes doven, dan start ik pas. Hierdoor heeft het systeem de tijd om in te stellen en druk op te bouwen, daarnaast de koudestartversneller te bewegen. Het kan best zijn dat de stappenmotor ff tijd nodig heeft om dicht te gaan.

Bedankt voor de reacties tot zover.

Ik heb geproberd wat langer te wachten met starten, en even op contact, van contact even wachten en dan starten. Helaas werd het hier niet beter van.

Misschien staat de klep van de automatisceh choke onvoldoende dicht bij de koude start?

Zal het nog eens proberen door de luchtinlaat deels af te sluiten/knijpen. Eigenlijk is het nu veel te warm voor een koude start .

Ik houd jullie op de hoogte.

Gister heb ik flinke afstand, 150km, op benzine gereden.

Vanmorgen startte de auto meteen . Morgen probeer ik het weer als ik op LPG gereden heb. Is het dan weer mis dan neem ik aan dat de injectorn van de LPG lekken.

Kan ik daar zelf iets aan controleren/doen?

Ze zitten er pas 45k km in.

Ik zal ze een met de kop onder water steken

3 tot 5 seconden vind ik vrij lang. Voorheen had ik dit probleem niet. Toen was het gelijk starten.

Als het niet erger wordt kan ik er wel mee leven, maar ik vind dat de injectoren dan wel snel lekkage vertonen.

Vandaag trouwens weer een "koude" start gedaan na een rit op LPG en toen duurde het starten weer langer dan na de rit op benzine.

Vandaag eindelijk tijd om de injectoren te testen.

En inderdaad, twee van de vijf injectoren geven luchtbellen als ik ze in het water steek.

Ik mag dus binnenkort weer even naar de inbouwer toe.

Die ziet me aankomen denk ik.

Vandaag even naar de inbouwer geweest. Die kwam net als ik tot de conclusie dat de injectoren van de derde en vierde cylinder lek zijn.

De injectoren zijn netjes onder garantie vervangen en het probleem zal nu wel opgelost zijn.

Inbouwers draaien nu echt overuren door de hoge benzine én dieselprijzen!