Ik zie 0.°4' verschil in wielvlucht (camber) voor, waarbij het linksvoor (bestuurderszijde) iets negatiever is. Zou denk ik opteren om rechtsvoor ook op -0°58' zien te krijgen, door lossen veerpootbouten. Elke fatsoenlijke uitlijner zou dat moeten kunnen. Willen is een groot woord. Beter 5 minuten lullen en geen vuile handen dan aan het werk met die vast zittende veerpootbouten.

--edit--
Noot: Is Negatieve-Camber altijd een positief fenomeen?
Antwoord; Nee
Waarom; Het zorgt voor meer slijtage aan de binnenzijde van de banden tijdens rechtuit rijden.
Bron: http://www.intraxracing.nl/techniek/camber,-caster,-toe-intoe-out/
--edit--

Achter: Wielvlucht links is buiten tolerantie:

If camber angle is not to specification, check for trailing arm damage.
Read more: http://www.volvotips.com/index.php/850-2/volvo-850-s70-v70-c70-service-repair-manual/volvo-850-wheel-alignment-procedure-service-manual/#ixzz3K79GN1Pk

Ik ga morgen een rit maken, eens kijken wat er uit komt.
Maar waarom dan niet links en rechts kwa wielvlucht niet gelijk zetten? Ik geloof dat ik die prutsers daar ook maar keihard mee om de oren ga slaan.
Wat zijn de meest ideale waardes voor dit soort "afstellingen"??

Citaat van: BBS op 25-11-2014 21:46:31
Ik ga morgen een rit maken, eens kijken wat er uit komt.
Maar waarom dan niet links en rechts kwa wielvlucht niet gelijk zetten?
Ik geloof dat ik die prutsers daar ook maar keihard mee om de oren ga slaan.
Wat zijn de meest ideale waardes voor dit soort "afstellingen"??

Voor gelijk zetten is veerpootbouten lossen/vastzetten op de goede hoek.
Achter gelijk zetten lastiger, vandaar het advies, kijk naar schade.
Richten van kromme achterassen kan bij de betere uitlijners, oa Roessink Zwolle.

Optimale waardes afhankelijk van rijstijl en voorkeur voor oa rechtuitstabiliteit, minimale bandenslijtage, wegligging in de bochten, etc...

Citaat van: BBS op 25-11-2014 21:13:31
Dit is wat er is....

Ik heb er ook een hard hoofd in dat dit allemaal goed is. In een half uur vierkant uitlijnen??
Die tijd ben je nodig alleen al om de boel goed na te meten

Na overleg met o.a. Dirk en de bandenboer/uitlijner ga ik morgen vroeg om 7 uur er weer heen om de boel nogmaals uit te laten lijnen.
Ik heb wat gegevens van Dirk gekregen en die neem ik mee en blijf er bij staan terwijl ze aan het uitlijnen zijn.

Wordt dus vervolgd....

Niet naast de deur maar wel redelijk in de "buurt" > Roessink richttechniek in Zwolle (gaan veel forummers heen en zijn daar bekend met onze Roffels > vragen naar Ferdi  )

En vandaag om 07 uur al bij de uitlijner geweest.
Er is nog wel het een en ander veranderd, maar geheel goed is het niet. De camber aan de achterzijde is niet te stellen volgens deze uitlijner.
Ik heb Dirk vanochtend al geraadpleegd en het moet wel kunnen op de een of andere manier.
Wat de vervolg stappen zullen worden weet ik nog niet, misschien wel naar Roessink

Het rapport zoals het er voorlopig bijstaat:





Ook vandaag nog ff bezig geweest met de brede dakrailing die ik van Arjen heb overgenomen. Wat een redelijk eenvoudig klusje had moeten worden is weer ontaard in een dikke klus van een paar uur De afdekkapjes wilden er niet meer op en ik ben een aardig poosje bezig geweest om dat weer goed te krijgen. Maar ja het zit erop!

De oude dakrailing:




En hoe het nu is:



Ben d'r wel weer blij mee

Lastig van de uitlijning BJ hoop dat het goed komt.

Die dikke dakrails zijn mooi.
Rails hoort op een estate en de dikke ziet er gewoon erg goed uit. 

Aub BJ, toen ik vanmorgen al bericht van je kreeg, wist ik al genoeg !  Ga aub nar Roessink toe en dan komt het wel goed, deze gasten waar je nu bent geweest snappen het dus overduidelijk niet.  Als ze nog niet eens weten hoe ze de camber voor en achter kunnen stellen bij een AWD is het toch wel erg triest....  De sporing voor is al een stuk beter, maar nog niet optimaal (geld ook voor de camber), en als ze de sporing praktisch gelijk zetten waarom de camber dan niet  Zoveel extra werk is dat namelijk niet !  Hebben ze eigenlijk überhaupt wel de bouten gelost waarmee de poot aan de fusee hangt om de camber te stellen ?

Rails staan dan wel weer meteen super op de auto 

Mea Culpa! Ik was straal vergeten dat het een AWD was. Vergeet mijn opmerkingen over zoeken naar schade.

Kost je iets van 11 ltr gas op en neer Zwolle BJ.... (€ 6,75)
Dan was ik meteen al naar Roessink gegaan, zoals ik al berichtte vragen naar Ferdi 

Mooi dat je ze een 2e kans hebt gegeven.
Jammer dat ze em niet aangegrepen hebben om je vertrouwen op
Te vijzelen.
Dirkie heeft vaak wel gelijk 

Citaat van: Lunadust op 27-11-2014 19:52:18
Mooi dat je ze een 2e kans hebt gegeven.
Jammer dat ze em niet aangegrepen hebben om je vertrouwen op
Te vijzelen.
Dirkie heeft vaak wel gelijk 

Moet zijn: Dirkie heeft wel heel vaak gelijk. 

Zoooo, een nuttige update van de roffel.
Op een paar kleine dingetjes na doet 'ie gewoon wat ie moet doen. De kachelmotoren doen geruisloos hun werk, ook is het een stuk aangenamer kwa klimaat in de wagen nu. De temperatuur wordt beter geregeld, er komen geen koude luchtstromen meer in de koets.

Koppelingspedaal is nog steeds mooi rustig zonder het uiterst vervelende gekraak als je het pedaal bedient.
Wat mij vandaag wel opviel is dat na het (koud) starten gelijk het [tracks off] lampje ging branden. Na het indrukken van de bewuste schakelaar is het lampje gewoon uit gegaan zonder opnieuw aan te gaan. Dit is mij nu 2x gebeurd. De laatste keer starten was het [tracks off] gewoon zoals altijd uit.
Héél vreemd, maar goed het is ook een ietwat eigenwijze wagen

Vandaag ook de toch maar de winterpantoffels er onder gezet, evenals de winterslofjes van de rooie.
De rooie had verder geen noemenswaardige bijzonderheden de V daarintegen had 3 nagenoeg versleten zomer wielen alle drie was nog net niet slijtage indicatoren zichtbaar en van het vierde wiel was het profiel nog ruim voldoende. + 4mm. Beetje vreemd.
Toch maar naar een goede uitlijner gaan binnenkort. (Roesink Zwolle)
Heb ik toch een goede reden om die verschrikkelijke ochtend humeur hobbelende Toyo T1-R definitief naar het groot archief te verhuizen.
Als de wagen een poosje staat, of wanneer het koud is hobbelen die köt banden de eerste kilometers! als een doldwaze.
Never en nooit niet dat ik óóit nog eens Toyo's ga monteren. Conti's SportContact 5 worden de opvolgers, straks op zoek naar het voordeligste adres.

Alleen de achterklep heeft wat last van vervelende nukken. Die wil niet goed meer op- en van slot via de AB. lees => meestal niks meer.
Afgelopen vrijdag via Arjen ff snel een ander slot geregeld en kijken wanneer ik die er zo snel mogelijk ff invrotten kan. Werkt dat ook weer naar behoren

Dan het laatste klusje voor de winter en dat het binnenscherm linksvoor vervangen voor een goed exemplaar, ik heb er al een dik jaar een gat in zitten.
Een flut popnagels bestellen bij de dealer, de tijd vinden en klaar is het binnenscherm. Ik heb het nieuwe ding even goed bekeken, lijkt allemaal niet zo moeilijk

Met de wagen gaat het eigenlijk best goed allemaal, het baasje daarintegen loopt nog steeds wat te kwakkelen...
Nou ja, kump ook allemaal wel weer goed...(hoop ik )

Achterklepslot haperde soms wilde niet mee doen op de AB => is vervangen.

Citaat van: BBS op 20-12-2014 08:48:57
Achterklepslot haperde soms wilde niet mee doen op de AB => is vervangen.

Keurig weer Bert Jan:) kan het slot weer 1,1 miljoen kilometer mee