CiteerMaar ik heb zo'n vermoeden dat men niet bezuinigd op onderhoud bij de klpd en dat deze auto's altijd top-kwaliteit olie krijgen, op tijd een beurt, etc. De auto's maken ook navenant ze km's maken weinig koude start: ook positief.
Gas geven is niet erg als een moter goede olie heeft en lekker warm is gedraaid.

Klopt! Ze brengen ze altijd op tijd voor onderhoud en blijven niet doorrijden als ze een klachtje hebben. Die dingen draaien achterelkaar door. Vooral die T5, heb wel eens gehoord dat ze die aan de ketting gelegd hebben omdat die teveel kilometers ging draaien. Iedereen wil met die dingen rijden

CiteerDat lukt met de huidige opzet al (ghghgh)

Slangetje al heel?

Ik betwijfel het ten zeerste....   Mijn 'oude' motor pompte er zo'n 6 weken geleden nog 321pk en +420Nm uit op een Maha-rollenbank.

We hadden het over Tom en jouw, niet over de auto's  
Toch is er iets heel vreemds aan de hand.
Ik heb mijn S60 terug laten bouwen naar originele uitlaat met 16T.
Alleen nog een filter en de 19T chip en deze auto gaat gewoon nog steeds schuw hard.
Echt onvoorstelbaar.
Hij heeft welliswaar iets minder adem boven in maar toch.
Het zal toch wel grotendeels met de programmering te maken hebben denk ik.

Het jij met de nieuwe motor de tuning en alles er weer gewoon op hangen?

Wat had jij ongeveer aan de wielen met die 321 PK want dat is niet zo duidelijk.

http://home.planet.nl/%7Emarc.hesselberth/testrapport.gif

Citeerhttp://home.planet.nl/%7Emarc.hesselberth/testrapport.gif

Snap je dat nou?
Netjes 13% verlies.
Had je de 18" wielen er onder zitten op dat moment?

Ik haalde met de S60 aan de wielen in Geldermalsen statisch gemeten 302 PK maar totaal zou dat volgens die bank op 313 PK komen.
Dat zou minder als 4% verlies zijn op de originele 17" wielen.
Dynamisch, zoals tijdens de Volvo dag, kwam ie op 292 PK aan de wielen met nog geen 8% verlies.
We hebben een stuk of 6 keer gerold en hij is geen een keer onder de 290 PK geweest aan de wielen onder alle omstandigheden.
Ik ben razend benieuwd wat andere Volvo's nu op de vernieuwde bank in Gm laten zien.

Nou, 19T zit er op.
DP past ook in zo verre dat ik een extra deuk in het hitteschild boven het flexibele deel moest slaan.
Het montage frame welke er voor de S60 op gelast is moet er nog wel af.

Nu de rest van de pijp nog....

CiteerKlopt! Ze brengen ze altijd op tijd voor onderhoud en blijven niet doorrijden als ze een klachtje hebben. Die dingen draaien achterelkaar door. Vooral die T5, heb wel eens gehoord dat ze die aan de ketting gelegd hebben omdat die teveel kilometers ging draaien. Iedereen wil met die dingen rijden

Ach ja, wie niet?  

CiteerWe hadden het over Tom en jouw, niet over de auto's  

Jaja..

Ach ja, zo blijven we lekker aan 't katten toch?

Ik zal straks even een voorzichtige test rit  doen.

Bijna alles zit er op

Alleen de Lambda kabel moet nog wat langer worden.

Ooooh.

Ziet er goed uit Johann! Mooi zo'n blinkende intercoolerbuis. Ik hoop dat je de 19T met schuine uitloop goed afgesteld krijgt, schijnbaar spoelen die zeeeeer snel op. Hou ons op de hoogte, leuk verhaal voor de Roffel!

RICA heeft een paar maand geleden al een 850R van 19T voorzien en morgen is er weer een aan de beurt.
Het opspoelen kan volledig door de ECU worden afgevangen.
Mijn S60 deed eerder tot 3800 toeren ook minder dan daar boven.

Heb jij jouw chip nog aangepast met de andere injecteurs?