Hoi allen,
Na 4 jaar en 110k km verder rijdt de Classic (nu 315k gelopen) nog prima uiteraard. Echter wil je weleens wat anders en staan er wat meer kilometers aan te komen per jaar.
Nu ben ik al een tijdje aan het kijken naar een D5 - lijkt me machtig . Echter lees ik ook de nodige verhalen over problemen met verstuivers en ook automaatbakken die flink wat investeringen nodig kunnen hebben.

Heb een bijzonder mooie D5 gevonden met maar 218k gelopen bouwjr 2004 / AUT. Heb wat rond gebeld, verstuivers zijn nog nooit vervangen en ook de automaat is nooit 'geflushed' oid.

Nu is de hamvraag; heb ik grote kans op vervelende investeringen qua onderhoud vwb de D5, dit naast de aanschafprijs van een dikke €8.000,-? Is het aanhouden van de Classic een verstandigere keuze als het gaat om investeringen in onderhoud, dit in verhouding met de waarde van de auto zelf of is het vergelijkbaar met een D5?

Om kort te gaan, het lijk me super zo'n D5 maar niet tegen elke prijs.

Thanks,
Rick

Als voormalige 855 LPG rijder en nu in bezit van een 2003 D5 kan ik alleen maar zeggen dat de D5 een super betrouwbare en comfortabele wagen is met een heerlijke beul van een motor.
Met de verstuivers kun je ook geluk hebben. Mijn D5 heeft bij 440k nog steeds z'n originele verstuivers. Ik heb een MT dus over de automaat kan ik je niks nuttigs melden.
Onderhoudskosten liggen bij niet hoger dan voor de 850. En hij heeft minder onderhoud nodig, er is gewoon minder vaak iets stuk.
De 855 was al heel betrouwbaar maar de D5 doet het gewoon echt altijd.

als je die D5 in Schagen bedoeld, die is zeer stevig aan de prijs. Ik zou voor dat geld naar een facelift model kijken.

Verstuivers nog niet vervangen...als het niet kapot is waarom vervangen. Automaat bak geflused, er zijn niet zoveel die dat preventief doen. Het is ook geen voorgeschreven onderhoud

Nee het is een andere, 218k km en volgens mij nieuwere model (heldere achterlichten). En ook R velgen en dvd schermen in hoofdsteunen (wat een setje R velgen al niet met me doen......).
Facelift model maakt toch niet zoveel uit qua looks?

Het oogt wat moderner allemaal. Linkje eventueel(nee ik heb geen interesse, heb al een XC70D5)

Als je graag een nieuwere D5 wil, dan moet je dat natuurlijk vooral doen, maar ik denk vooral om niet-rationele redenen zoals: mooie auto, meer power, iets nieuwer, etc

Zuiver rationeel-financieel gezien kan het niet uit denk ik.

Voor je V70 Classic ga je niet heel veel geld terugkrijgen, en voor de € 8000 die je in de D5 wil steken kan je de V70 Classic nog héél lang onderhouden denk ik. Die 10-kleppers zijn reuze betrouwbaar en 315k is nog niet zo'n hoge kilometerstand dat het ding als versleten kan worden beschouwd. En reken maar dat je aan een D5 uit 2004 ook (flinke) kosten aan onderhoud gaat krijgen de komende jaren. Per slot van rekening is dat ding ook 10 jaar oud inmiddels dus daar gaan ook dingen aan slijten.

Tja ergens zegt iets in mij dat ook, temeer omdat de Classic nu lekker als youngtimer op de zaak staat!
Misschien beter een C70 cabrio privé erbij  ?!

Ik heb bij mijn S80 D5 de verstuivers en vervangen bij 465.000. Automaat geflushed bij 450.000.

Bij ons zijn de verstuivers vervangen rond de 330k. Automaatbak begon bij 370k kuren te vertonen, koppelomvormer werd slecht. Smorgens met koude motor wegtrekken werd erg lastig, daarna was er niks meer aan de hand.

Hebben nu het facelift model V70 D5 uit 2005, oude type motor met handbak.  Bevalt perfect, nu 270k gelopen. Als handbak is de 1 op 18 a 19 best mogelijk, als je erg netjes rijd nog wel zuiniger (moeders red de 1 op 20 wel). Als automaat is 1 op 16 realistischer.

D5 is heerlijke motor, kunnen verschrikkelijk lang mee, zeker met oude type motor (zwarte afdekkap). Op het werk al wel gezien met dik 6,5 ton en liep nog super

Vaak sneuvelen intercoolers, draagarm rubbers en banden gaan aardig vlot.

Als je de auto als youngtimer hebt staan lijkt mij de keuze niet zo moeilijk.
Zo goedkoop als nu ga je dan niet meer rijden, doordat je alle kosten zakelijk kunt afschrijven,
voor 8000Dzd kan je je auto nog jaren laten rijden en hem in top conditie houden.

Citaat van: glenfiddich1983 op 17-12-2014 10:46:44
Als je graag een nieuwere D5 wil, dan moet je dat natuurlijk vooral doen, maar ik denk vooral om niet-rationele redenen zoals: mooie auto, meer power, iets nieuwer, etc

Zuiver rationeel-financieel gezien kan het niet uit denk ik.

Voor je V70 Classic ga je niet heel veel geld terugkrijgen, en voor de € 8000 die je in de D5 wil steken kan je de V70 Classic nog héél lang onderhouden denk ik. Die 10-kleppers zijn reuze betrouwbaar en 315k is nog niet zo'n hoge kilometerstand dat het ding als versleten kan worden beschouwd. En reken maar dat je aan een D5 uit 2004 ook (flinke) kosten aan onderhoud gaat krijgen de komende jaren. Per slot van rekening is dat ding ook 10 jaar oud inmiddels dus daar gaan ook dingen aan slijten.

Absoluut waar.
Als ik zie hoeveel de S60 D5 heeft gekost had ik beter het blok in mijn 850 kunnen vervangen.
Dat was een factor 5-6 goedkoper geweest

Er zijn ook genoeg voorbeelden van D5 die enkel beurtjes doen en verder nooit rare dingen hebben.

 
Maar als je de classic als youngtimer rijdt gaat een D5 niet goedkoper worden.
Hoogstens comfortabeler.

Het duurt niet zo lang meer of een N wordt ook youngtimer hoor.

Dank allen, denk dat ik voorlopig afzie van een d5. Ben bang dat me de d5 te duur wordt in gebruik. Ook vind ik de stoelen een stuk minder dan die van m'n Classic. Al met al voelt t niet zoveel beter dan dat ik had gehoopt / verwacht van een recentere auto (de hoeveelheid meer power even daargelaten dan). Ook qua geluid is mijn classic stiller, geen eerlijk vergelijk  - ik weet t - maar al met al vind ik het de investering niet waard vooralsnog (en dan hoor ik ook ineens dat de v70n roest aan portieren achter - helemaal nieuw voor me).....

Ik ga wachten tot de eerste d5 automaat youngtimer is, dan wordt t een ander verhaal misschien 😊!