Kan goed zijn dat er 1 los zit, silecone slangen zijn een stuk stijfer en moeten voor je gevoel een stuk steviger worden aangedraait. Ik had ze ook niet vast genoeg gedraait en kwam daar een paar weken later achter toen er een los schoot. Hij liep enkel nog stationair met een beetje gas geven en was wat lastig rijden.

Succes met zoeken morgen, hoop dat het iets eenvoudigs is als een losse IC slang.

Ga er inderdaad maar van uit dat er een slang van het ic traject is losgeschoten.
Toen ik de DO88 slangen had gemonteerd, had ik er blijkbaar ook 1 niet vast genoeg zitten.
Eenmaal een beetje gas geven en het zelfde "ktsjoeoeshhhh" geluid, ik had alleen geen stank.
Gelukkig was het bij mij licht en had ik gereedschap achterin liggen dus was zo gemaakt.
Even met de lamp in je hand onder de kap duiden met een beetje mazzel kom je hem zo tegen.

en, de schade al opgenomen Maarten ?

Citaat van: maruska op 23-12-2014 10:52:32
en, de schade al opgenomen Maarten ?

T waait hier zo hard dat ik de motorkap niet eens open durf te doen...d4mn

vastbinden aan je roofrails ?

of anders de auto draaien ?

Motorkap er af pakken?

Dit maakt dus een heel erg ktsjoeoeshhh geluid bij druk (gas geven) en affloepen.
Duh.

Ergerlijker was dat ik zo´n beetje alle slangen bijna met de hand kon los draaien opeens.
Dat had dus veel erger kunnen aflopen, want ik had ook de waterslangen met do88.se vervangen.
Die slangklemmen zaten dus ook los.
Enfin, halve motorruim maar weer leeggehaald,
twee assteunen en een krik diep onder de auto verpoosd en twee uur later bijna alle
slangklemmen nog maar eens enkele slagen aangedraaid hetgeen veel te gemakkelijk ging wat mij betreft.
Daar ben ik wel van geschrokken want ik had ze echt niet handvast maar veel vaster aangedraaid bij eerste montage.
Ligt dat aan het do88.se silicon of aan de meegeleverde slangklemmen die naast van RVS dunner zijn dan de OEM Volvo klemmen en daarom te rekbaar?
Ik weet het niet, maar ik kon bij één slangetje niet komen, te weten het klemmetje van het water (vanuit de bestuuurder gezien)
links onderaan de turbo, dus dat moet nog aangedraaid worden, maar daarvoor moet ik nog dieper graven in het motorruim en
met deze wind is dat geen pretje, ook al is de temperatuur nogal hoog voor het jaar en het qua temperatuur dus wel meeviel, gelukkig.

Enfin, hij sloeg direct weer aan en bleef mooi stationair lopen.
Heb nog geen proefrit gemaakt, want nu eerst lunchen.

Ondertussen is echter de vrouw compleet geveld door de griep en die ligt al weer 24 uur diep onder wol met koorts in bed.

Ik wens eenieder een ietsje soepeler Kerstvakantie toe!

Nou, het positieve is dat het probleem dus niets ernstigs was. Gelukkig ook dat een IC slang los kwam en niet je koelvloeistof slang.

Ik zie dat je de originele klemmen hebt gebruikt, zaten er niet de bredere klemmen in de kit?

Ik heb destijds dit soort klemmen bij de RIP kit geleverd gekregen;



Zoals je gelezen hebt rijd mijn auto weer en is de garage leeg, dus wanneer het jou uitkomt kunnen we aan de slag

Jij ook hele fijne dagen, en beterschap aan de vrouw.

Zo, proefrit gemaakt, geen floepen meer, hopenlijk voor een paar duizend km niet.
Dan denk je dus: laat ik die 19 jaar oude OEM klemmen maar vervangen door iets glimmends nieuws,
maar ik vertrouw die nieuwe bijbestelde klemmen dus niet meer en
ga misschien reclameren bij do88.se
(al is het alleen om te zieken, want geef mijzelf weinig kans, maar toch, niet gedaan is altijd mis).
Ze zijn nl. wel erg veel dunner dan de Volvo klemmen die eraf kwamen.
Enige voordeel is dat ze RVS zijn, maar die van Volvo roestten ook niet bij mij.
Ik heb ze trouwens niet weggegooid (ik ben een beetje een hoarder...),
dus misschien zet ik de oude klemmen gewoon terug, maar blijf het gek vinden.

Citaat van: V70R^2 op 23-12-2014 14:36:45
Nou, het positieve is dat het probleem dus niets ernstigs was. Gelukkig ook dat een IC slang los kwam en niet je koelvloeistof slang.

Ik zie dat je de originele klemmen hebt gebruikt, zaten er niet de bredere klemmen in de kit?

Ik heb destijds dit soort klemmen bij de RIP kit geleverd gekregen;

http://www.all4honda.com/images/stories/virtuemart/product/QSP_RVS_Hogedruk_4e575d93b7c1b.jpg

Zoals je gelezen hebt rijd mijn auto weer en is de garage leeg, dus wanneer het jou uitkomt kunnen we aan de slag

Jij ook hele fijne dagen, en beterschap aan de vrouw.

Voor de duidelijkheid: je ziet de nieuwe RVS do88.se klemmen op de foto,
maar die zijn behalve shiny, dus smaller en dunner dan de originele Volvo klemmen...
en houden dus niet goed?
Die nieuwe klemmen (kits) waren niet goedkoop, ook niet heel duur,
maar ik had aangenomen dat ze beter zouden zijn dan origineel
(zeker na 19 jaar), maar niet dus...zo lijkt het.

Ik heb er ook rvs mikalor klemmem op zitten. Kan je lekker vast draaien met dopje 10. Is voorral makkelijk bij die stugge siiconen slangen.

ik zou ook wat bredere klemmen erop gooien Maarten.. die jij erbij hebt is niet zo.. breed

Vandaag, 9 januari 2015, de distributie en multisnaarspullen vervangen bij km-stand 246.988,
onder begeleiding van de zeer geduldige Adriaan, zijn expertise en blokkeertool, waarvoor mijn uiterste dank!

Distributiespullen nieuw:
Riem (INA), Spannerrol (INA), Rol (INA), Waterpomp (INA), maar niet de spannercilinder zelf, dus de oude teruggeplaatst, moet nog een keer.
Er bleken geen nieuwe boutjes meegeleverd, zelfs niet bij de waterpomp, maar dat was geen probleem,
alle boutjes kwamen vrij makkelijk los en waren in goede staat, dus herbruikt.
De nieuwe groene pakking van de waterpomp had een scheurtje, maar dat bleek geen probleem.
Omdat de nokkenasblokkeertool aan de verdelerkapzijde gemonteerd was, kon de timing vrij makkelijk gecontroleerd en gecorrigeerd worden,
maar bleek vooraf en achteraf perfect te staan eigenlijk.

Multiriemspullen nieuw:
Riem (Bosch 1623), Spanner met rol (INA), Rol (INA)
Met een speciale insert van vierkante buis en mijn grote bahco was de spanner met enig beleid zo te verleiden
dat de riem er in de geschikte 1995 routering uiteindelijk vrij makkelijk omging, als laatste dus over de stuurpomppoelie gewurmd
(lekker groot, dus makkelijker, maar ook bovenaan, dus makkelijker)

Omdat ik eigenlijk een uitgebreide cursus heb gekregen van Adriaan, is dit nu een klus die ik ook eventueel zelf kan later,
een geruststellende gedachte, want de uitleg van Adriaan was meer dan prima gedetailleerd 
Adriaan nogmaals bedankt, ik heb, zoals verwacht, op de terugweg nog een litertje koelvloeistof moeten navullen
en verder zonder problemen thuis gekomen.

We hadden ruim de tijd en hebben die ook goed gebruikt. Klusje geklaard en weer de geestelijke rust van een nieuwe distrubutie, al viel de oude gezien zijn leeftijd reuze mee!

Dat er maar vele veilige roffelkilometers gemaakt mogen worden!

-Adriaan.

Was trouwens wel interessant wat er gebeurde bij het weer starten na de distributieverversing:
- de accu was eraf geweest. Mijn alarm stond op service mode, maar bij terugplaatsen deed dat ding toch gek, hoewel ik dat al wel honderd keer zonder enig probleem (lees: geen sirene, knipperlampjes of startblokkering) had gedaan. Dit keer begon dat ding in een repetitief volslagen onbekend en dus nog nooit eerder (noch gedocumenteerd, zo blijkt) patroon en snel knipperende half brandende knipperlampjes af te gaan. Grote vraagtekens en dan de accupool er weer af, even wachten en er weer op en geen enkel probleem, zoals het hoort. Heeeeeel vreemd.
- dan het starten zelf: geen enkel probleem, sloeg direct aan en liep gelijk mooi rond. Hoera! Maar 1 minuut later (warm laten lopen voor de koelvloeistofbubbels) zonder boe of bah, paf, slaat ineens de motor af, alle lampjes gewoon aan in het dashboard als hoort op stand 2. Tweede grote ronde vraagtekens, wat nu weer, want dat had mijn auto ook nog nooit gedaan.
Enfin, maar weer opniwue gestart, geen probleem, LPG schakelaar op benzine gezet (hoewel hij nog niet op LPG stond bij afslaan) ook ECC even uit gezet en verder warm laten lopen, sloeg niet meer af.
Ook later onderweg met ECC en op LPG en vandaag geen afslamomenten meer meegemaakt, zoals het hoort gelukkig, heeeel vreemd dus, maar wel weer goed.

Heeft dus niets te maken met de wissel, denk ik, maar wel een vreemd toeval.

Nooit te oud om nieuwe dingetjes mee te maken, maar dacht dan aan fijnere dingen...

Oh ja, wel vandaag weer koelvloeistof moeten bijvullen (bijna liter), rode lampje brandde voor de tweede keer sinds de wissel weer, even in de gaten blijven houden dus. Vrouw moet morgen wel naar Tilburg, dus we zullen het zien...