Het Vialle LPi-systeem
Het LPi-systeem van Vialle is op het multipoint-principe gebaseerd. De experimentele installaties waren oorspronkelijk monopoint. Bij het huidige systeem wordt het autogas naar de afzonderlijke cilinders toegevoerd. Nog niet sequentieel, dus in volgorde van ontsteking, maar in twee groepen om en om. Het LPi-systeem heeft geen verdamper/drukregelaar. Het gas wordt opgepompt door een pomp in de gastank. De verdeling over de speciale LPi-verstuivers die in de fuel rail zijn gemonteerd, gebeurt door een koppelblok. De druk varieert tussen de 7 tot 30 bar. Het gas verdampt pas als het de verstuivers verlaat. De normale verstuivers van het benzine-inspuitsysteem blijven overigens ook gehandhaafd. De aansturing wordt verzorgd door de standaard regeleenheid van de auto in combinatie met de LPi-regeleenheid. Alle gegevens die vanaf de sensoren aan de regeleenheid worden toegevoerd, worden ook voor de aansturing van de LPi-regeleenheid gebruikt. Deze laatste vertaalt als het ware de parameters voor het gasgebruik.
De voordelen van het LPi-systeem ten opzichte van de conventionele systemen laten zich raden. De dosering komt overeen met die van benzine, en is dus heel nauwkeurig. De verdamping gebeurt pas als het gas de verstuivers verlaat. Er treden dus geen verdampingsverliezen op zoals normaal in de verdampings-/drukregelaar. Tot aan de uitstroomopening van de verstuivers blijft het gas dus zeer koel. Door het koude mengsel ontstaat een beter volumetrisch rendement. De cilindervulling is optimaal, waardoor het vermogen en het koppel praktisch hetzelfde blijven als bij een op benzine draaiende motor. Tests uitgevoerd door het vakblad Auto+Motor Techniek hebben dit uitgewezen.
De uitstoot van schadelijke gassen blijft gedurende de levensduur van de auto op hetzelfde lage niveau. Ook dit is een eis die binnen afzienbare tijd internationaal van kracht gaat worden, waarbij de controle plaatsvindt met behulp van een OBD-systeem (On-Board-Diagnosis). De oorzaak van de geringe uitstoot is ook nu weer de betere cilindervulling. Omdat het gas pas bij de verstuivers bij de inlaatlucht wordt gemengd, is het LPi-systeem ongevoelig voor temperatuur- en drukschommelingen in het inlaatsysteem. Leanburnmotoren en machines uitgerust met een turbocompressor kunnen dus ook van het LPi-systeem worden voorzien. De elektronica (regeleenheid) van de auto kan in tact blijven. Het Vialle LPi-systeem is uitgerust met een benzinestartsysteem. De motor zal na enige tijd automatisch op gas overschakelen. Het even draaien op benzine voorkomt dat de brandstofpomp van het benzinesysteem droog komt te staan en dat de benzineverstuivers gaan vervuilen.

JHH

En hoe onderscheid je een LPI installatie van een gewone als je de motorkap open doet?

CiteerEn hoe onderscheid je een LPI installatie van een gewone als je de motorkap open doet?

Geen verdamper :-)
twee ventielen met twee leidingen naar het spruitstuk, de gas inlaten zitten bij mij onder ( boven zit de benzine)
Je hoort een pomp in de gastank werken.
installatieboekje in het handschoenenkastje.

JHH

CiteerGeen verdamper :-)
twee ventielen met twee leidingen naar het spruitstuk, de gas inlaten zitten bij mij onder ( boven zit de benzine)
Je hoort een pomp in de gastank werken.
installatieboekje in het handschoenenkastje.

JHH

Mijn Vaille installatieboekje heeft twee aankruisvakjes: 1 voor LPI en 1 voor een gewone installatie. Beide zijn niet aangekruist. Gastank heb ik wel en er wordt ook verbruikt, dus gas heb ik

Ik hoor geen pomp werken.

Verdamper? Buiten dat ik rook in de auto kan ik geen andere verdampers herkenner..

Volgens mij gaan er bij mij alleen 5 benzineleidingen naar de cilinders, lopen onder een aluminiumafdekplaat door. Lastig onder te kijken.

Onder het motto "dommer dan dit kan ik niet zijn": Er zit bij mij een zwart blok rechts van de motor waar volgens mij het gas aankomt vanaf de tank en dan "verdwijnt" richting de cilinders. Het blok heeft een zwarte plastic kap. Hoe het gas vanaf dit blok bij de cilinders komt heb ik nog niet kunnen ontdekken.

Er zit geen ding bij het schutbord voorzover ik weet.

Verdamper:

Plak worst van ca 20 / 25 cm
met twee waterslangen
een gasslag naar de luchtklep
een koperen gasleiding
soms nog een paar draadjes voor de choke

http://www.impco-beru.nl/products.htm

http://www.prins-lpg.com/



JHH