Kan er iemand vertellen welke "standaard tweaks" je kan toepasssen op een T5, welke je met de fabriekaf uitrusting kunt toepassen? (afgezien van een sportfilter, die heb ik al). Zonder dat je gelijk ecu's gaat vervangen, andere uitlaten etc.


Alvast bedankt.

Je zou eerst eens kunne checken of de afstelling van de wastegate-actuator goed staat. Af fabriek staan ze wel eens te slap waardoor drukopbouw wel eens te langzaam gaat. Als je het gaffeltje van de wastegatehevel afhaald moet je dit met enige voorspanning er weer optrekken anders staat hij te slap. Normaal zul je het stangetje zo'n 3mm uit moeten trekken voordat het over het pennetje van de hevel valt. In veel gevallen is de wastegate-actuator ook wat slapper geworden en mag je hem zelfs nog iets strakker zetten, al blijft dan het vernieuwen van de wastegate-actuator eigenlijk de neige juiste oplossing natuurlijk.  

O ja, vergeet niet om de claxons te verwijderen voor de intercooler. Die houden 1/3 van de rijwind tegen. Vooral bij wat hogere snelheden zal de intercooler veel beter zijn werk kunnen doen en genereer je meteen wat extra pk's!

bedankt voor de tips. Ik zal es ff kijke.

Nog een tip om snellere boostrespons te krijgen en een iets hogere turbodruk (binnen de marge van wat de originele ecu toelaat): een electronisache boostcontroller. Ik heb net zelf zo'n ding van Blitz gemonteerd en het werkt als een speer! Het zal ook werken met een originele wagen, als je de druk maar niet veel hoger afsteld dan origineel. Je kunt wel de turbodruk sneller op die waarde laten komen en daar zit dan de winst.

See for yourself:

http://home.planet.nl/~marc.hesselberth/blitz.htm

wat kost zoiets eigenlijk???

je zou ook de sneeuwvanger die voor de luchttoevoerpijp zit kunnen weghalen en de overhangende rand iets wegzagen; krijg je een directere ingang voor je inlaatlucht

De Blitz Dual-SBC Spec-S kost 400 dollar inclusief de verzendkosten vanuit de VS.  

da kost een paar centen, maar dan hedde ok wa.....


 

Om op de site van Marc door te gaan, hier nog een handige link aangaande wat meer wind vangen: http://home.wxs.nl/~marc.hesselberth/intake.htm

Standaard tweaks,

Dit zou betekenen zonder verdere aanschaf van onderdelen.

• Claxons verplaatsen
• Gat in Airbox maken
• Wastegate arm beetje strakker zetten

Met minimale kosten,

• Sport luchtfilter
• Goeie olie
• Optimale aftelling van de motor

Duurder maar effectief.

• Chip
• Chip met DP
• Chip met DP en volledige sportuitlaat

(DP discussie hebben we al gehad, dit is mijn standpunt)

Nog duurder:

-grotere turbo 18T of 19T
-electronic boostcontroller
-zwaardere wastegate-actuator

en nog duurder: S60 R,  

Terug naar goedkoper, gat in airbox?

Waar mag dit extra gat gemaakt worden, is daar info over?

CiteerTerug naar goedkoper, gat in airbox?

Waar mag dit extra gat gemaakt worden, is daar info over?

Achter de accu kan maar het kan ook zoals Marc het gedaan heeft aan de motor kant alleen moet je dan centjes tellen voor een slang.