Die moet je ook eerst weghalen, dan kun je 'm er zo tussenuit kantelen.

Hij zit erin hulp van mijn zwager ook nieuwe o ringen.

vraagje: ik heb die van mij ook eergisteren vervangen. nieuwe koelvloeistof erin en laten draaien met dop open, en paar keer geknepen in bovenste slang.
Bij mij is de lucht lauw die eruit komt, heeft u dat ook?
naar mijn mening zit er nog een grote luchtbel erin, waardoor hij niet goed warm wordt.
Als ik aan de buizen voel zijn die echt goed heet (motor op bedrijfstemperatuur)

Goed ontluchten gewoon de motor een tijd laten draaien met een open koelvloeistof reservoir. Dan zal je vanzelf wel een keer het niveau zien zakken en kun je het bijvullen, en anders zijn mogelijk de stelmotoren van je climaat regelapparaat niet in orde kan eigenlijk niet als het hiervoor wel goed werkte.

Precies zoals Roel zegt goed warm laten lopen niveau gezakt en bijgevuld.

Het niveau zakt vanzelf als de thermostaat open gaat.

Citaat van: diederickvolvo op 28-12-2014 18:57:54
vraagje: ik heb die van mij ook eergisteren vervangen. nieuwe koelvloeistof erin en laten draaien met dop open, en paar keer geknepen in bovenste slang.
Bij mij is de lucht lauw die eruit komt, heeft u dat ook?
naar mijn mening zit er nog een grote luchtbel erin, waardoor hij niet goed warm wordt.
Als ik aan de buizen voel zijn die echt goed heet (motor op bedrijfstemperatuur)

Is de koelfan aangesprongen ?  Bij niet is de motor niet heet genoeg geweest en thermostaat niet ver genoeg geopend.  Rest idd zoals Ludo en anderen zeggen.

Bovenste radiator slang loshalen van het thermostaathuis via de slang eerst de radiator vullen met koelvloeistof, slang terug plaatsen en dan het reservoir vullen. Dan de motor starten en de lucht is er veel eerder uit dan alleen via het tankje vullen.

Ik vul altijd de kvs tank, draai de dop er op en laat de auto draaien, wanneer de fan aan gaat zie je het niveau wel zakken.
daarna weer bij vullen tot max. Dan zet ik een fles kvs in de auto en ga ik gewoon rijden, mocht het lampje gaan branden dan stop ik even en vul ik hem bij.
Afgelopen week ook nog zo gedaan had toevallig 's avonds een ritje van 70min  halverwege even bij gevuld en nu niets meer aan de hand.
Alleen zou ik m'n kvs vaatje nog een keer moeten vervangen omdat hij lelijk en oud is. 

wauw wat een reacties! alleen al bedankt voor de snelle moeite!
Ik heb de bi-fuel uitvoering, en bij mij is dus de temperatuur meter vervangen door de lpg meter.
Ik heb vanavond het dop eraf gehad, laten draaien, en op een gegeven moment werd de motor zo heet dat het kokende rest eruit ging.
Maar mijn kachel wordt wel veel warmer nu, top!
(ik denk eigenlijk alleen zelf dat mijn thermostaat langzaam aan slecht is

Thermostaat slecht/ langzaam kan, heb ik ook gehad bij mijn oude 10v.
Wanneer het wat kouder was en je op de snelweg reed zag je de naald gewoon bewegen.
Niet zo goed voor het verbruik.
Thermostaat is makkelijk te vervangen, even zoeken op het forum.

Wat betreft het ontluchten, dop er lekker op laten nu, en afhankelijk van je km's deze week even controleren of hij nog op peil staat, kan zo nog maar een flinke luchtbel uit komen.

Citaat van: RoelNL op 28-12-2014 20:21:13
...anders zijn mogelijk de stelmotoren van je climaat regelapparaat niet in orde kan eigenlijk niet als het hiervoor wel goed werkte.

Ik heb van de zomer de kachelradiateur vervangen (zou betekenen dat ie 15000km later wel ontlucht moet zijn ) en nu in de winter vind ik de luchstroom wel redelijk warm, maar echt heet wordt ie niet. (Zoals bij men vriendin haar Fiesta, daar brand je je handen bijna aan).
Ook heb ik het idee dat de luchtverplaatsing van de ontwaseming te miniem is, veel lawaai, weinig lucht. Andere standen (luchtroosters dash) komt wel een orkaan uit.

Conclusie: ECC paneel kaduuk?

Ik trek deze eens even omhoog, aangezien ik na de apk nog mijn kachelradiateur wil gaan vervangen voor de roadtrip heb ik mijzelf ingelezen en youtube geraadpleegd. An sich een hele duidelijke uitleg gezien in het volgende filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=cD7L9hzHtNo

In dit filmpje klemt betrokkene gewoon de kachel leidingen af en lijkt het alsof hij de kvs niet laat weg lopen. Naar mijn  idee komt er dan nog behoorlijk wat kvs uit de kachelradiateur.

Hoe hebben jullie dit aangepakt?

Ik heb vorige week de koelvloeistof afgetapt onderaan de radiator, hierna kwam er inderdaad vrijwel niets uit de kachelradiatorslangen.
Kachelradiatorslangen staan in directe verbinding met de grote slang naar de radiator, dus lostrekken is geheid 4L vloeistof over je stuurhuis.

Edit; Vida/Vadis heeft het over klemmen voor op de kachelradiatorslangen om ze af te sluiten, zoals dit;

Citaat van: Miyel op 18-08-2016 18:30:58
Ik heb vorige week de koelvloeistof afgetapt onderaan de radiator, hierna kwam er inderdaad vrijwel niets uit de kachelradiatorslangen.
Kachelradiatorslangen staan in directe verbinding met de grote slang naar de radiator, dus lostrekken is geheid 4L vloeistof over je stuurhuis.

Edit; Vida/Vadis heeft het over klemmen voor op de kachelradiatorslangen om ze af te sluiten, zoals dit;
http://repairguide.autozone.com/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images/0900c152/80/1c/12/f8/medium/0900c152801c12f8.gif

Dat van die 4L kvs lijkt mij dus ook, ondanks dat je de boel afklemt zit daar nog steeds die kvs in. In het filmpje zegt betrokkene overigens of suggereert dat hij enkel de klemmen op de leiding zet.