Hoi,

Ik hoop mijn verbruik op LPG iets netter te krijgen. Ik kom nu ook bij veel snelweg niet beter als 1:7,5. Niet idioot, maar ik hoop het toch iets te kunnen verbeteren.
Nu was ik getipt dat de lambadasonde vervangen wel eens verbetering zou kunnen opleveren.
Ding ligt inmiddels gereed om er zaterdag in te gaan maar.....
Ik hoorde vandaag een verhaal (niet volvo specifiek) dat in het geval van een dampgas installatie,  er niets geregeld wordt, en dus de Lambdasonde vervangen geen effect zal hebben op het verbruik op LPG. Klinkt niet onaannemelijk.

Wat is waar?

Het betreft een SGi installatie met G3 kenmerk van ± 2009 in een V70 classic 10v.

Alle tips welkom, want als het geen effect heeft, gaat ie er niet in en heb ik er één te koop voor de liefhebber  

TJa, ik hoorde al eens vaker het verhaal dat een G3 installatie per definitie lambda geregeld is.

Als je veel snelweg rijdt is 1:7,5 wel erg aan de ruime kant; 1:9 moet haalbaar zijn met een 2.5 10V (met LPI), hoe dat met een dampgas install. is weet ik niet want heb daar geen ervaringen mee.
Ik denk dat je veel beter naar een gasboer kunt gaan om de install eens te laten uitlezen en aan een kast te hangen om te kijken welke waardes tevoorschijn komen.

Citaat van: -D©©©L- op 29-12-2014 19:10:29
TJa, ik hoorde al eens vaker het verhaal dat een G3 installatie per definitie lambda geregeld is.

Rij je nu zonder lambdasonde(s) dan?. 

Gewoon even opzoeken wat G3 nu eigenlijk is.

Afgaande op (o.a.) bovenstaande reacties.... Geregelde installatie via de lambda? 

Ga nu zeker door voor de koelkast? 

nee gasfornuis 

De vriendjes van K3...

Maar 1 op 7.5 is wel veel.
Wanneer zijn de bougies vervangen?
Welke opening hebben deze, hoe oud is je ontsteking?
Hoe lang zit je luchtfilter erin?

en is je temperatuursensor nog goed?

Citaat van: Lunadust op 29-12-2014 20:06:34
De vriendjes van K3...

Maar 1 op 7.5 is wel veel.
Wanneer zijn de bougies vervangen?
Welke opening hebben deze, hoe oud is je ontsteking?
Hoe lang zit je luchtfilter erin?

en is je temperatuursensor nog goed?

Hij krijgt zaterdag een grote beurt, dus o.a. bougies en filters.

Tempsensor geen idee, waar ongeveer zit dat ding?
Kan ik er za ff naar kijken.
Bougiekabels e.d. staan (nog) niet op de planning, want hij loopt verder keurig.

Temperatuursensor zit onder de thermostaat.
Is de thermostaat al eens vervangen?
Kijk wel even in de verdelerkap os deze nog mooi schoon is,
Zie je hier witte "bloemkool", zwarte streepjes of vocht in (of op je rotor) dan is het verstandig om deze toch te vervangen.
Bougie afstand op 0.6 zetten.

Wat is je verbruik op benzine? (Op hetzelfde traject)
G3 wijkt normaal gesproken niet meer dan 10 % af tov benzine.

Bougiekabels staat een datum van productie op (jaartal en maand)

Vervang die lambdasonde eerst maar eens.
Na 3 ton zal je het verschil wel merken.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,73425.msg1559348/topicseen.html#msg1559348

Dat was het plan dus ook, en gezien bovenstaande gaan we dat ook doen. Was even in verwarring gebracht.

Meten is weten dames en heren. Spulletjes blind vervangen geeft vaak geen resultaat behalve voor de verkoper van de onderdelen. Meet of de sensoren nog goed zijn en of er geen valse lucht ergens bij komt. Meet wat er uit de 4-gas komt. Hoge HC is slechte verbranding en dus een aanwijzing dat er slechte vonk is of valse lucht. Ga aan de hand daarvan kijken wat je moet doen om het te fiksen.

G3 gas is een belastingbenaming. Auto's die van na 1jan. 1995 zijn en een typegoedkeuring hebben voor de gasinstallatie+auto voor G3 belastingtarief krijgen korting op LPG houderschapsbelasting. Die typegoedkeuring krijg je alleen als de motor een aantal procentjes schoner is dan op benzine. Omdat alle auto's van na 1995 bijvoorbeeld maar 0.3% CO mogen hebben op LPG, ga je dat zonder regelcomputer met actieve terugkoppeling (lambdasonde) en bijna altijd ook een katalysaytor (was verplicht bij typegoedkeuring auto) niet halen. In de praktijk kan je er van uitgaan dat alle auto's die na 1995 nieuw op de weg zijn gekomen en op LPG rijden een terugkoppeling van de lambdasonde hebben. Dampgas kan je ook prima met een computer regelen, zelfs als je het niet injecteert maar met een venturi "ouderwets" laat aanzuigen. Je hebt dan een stappenmotor met een klepje/naaldje er aan dat de feitelijke toevoer fijnregelt in je dampgasleiding zitten.

Dank Wizzman, daar heb ik wat aan.

Beurt wordt in een heuse garage uitgevoerd, dus die testen moeten tot de mogelijkheid behoren lijkt me.