Nou,we zijn er hoor!
Gasklep eraf en gereinigd,ook licht gepolijst,alles weer in elkaar en toen was ie meteen veel beter.
Tevens nog even wat gesteld aan die vacuümklep boven de radiator omdat die inderdaad invloed heeft op het toerental en de snelheid waarmee de toeren teruglopen.
850rule (oud 850 eigenaar) heeft de lpg computer nog ge-reset en nu is ie helemaal top!
Mannen,bedankt voor het meedenken!   

Mooi. 

Even een eindje gestuurd,hij is er voor 90%,zou die laatste 10% aan bv ontsteking kunnen liggen?
Hij bokt nog wat zeg maar.
Voordat ik hem kocht een dag of tien geleden stond hij zes jaar stil en had hij wat last van vocht.
Ik voel hem stationair heel af en toe iets onrustig zijn..

Komt íe wel weer netjes terug in toeren naar stationair of duurt dat langer dan normaal het geval zou zijn?

Citaat van: henry classic v70 op 29-12-2014 20:39:15
Komt íe wel weer netjes terug in toeren naar stationair of duurt dat langer dan normaal het geval zou zijn?

Hij komt bijna net zo snel als op benzine terug in toeren,enkel net boven de 2000 toeren zakt ie even iets langzamer.
Stationair blijft ie iets boven de 1000 hangen,een paar seconden en dan gaat ie 700-800 draaien.

Volgens mij geeft ie stationair draaiend zo af en toe een extra plofje/roffeltje door de uitlaat,mede daarom denk ik aan de ontsteking..

Ik had dat een maand geleden: langzaam terug komen in toeren en blijven hangen op 1000 t/m stationair.
Laten uitlezen (moet ik doen bij de dealer > canbus) en gaf aan dat het de gaskleppositie sensor was (2.5 10V)..
Andere erop gezet, probleem weg (maar kan natuurlijk bij jou nog iets anders zijn...)

Hmmm,goede tip!
Ik zal hem even laten checken,mag ik vragen wat ie gekost heeft Henri?

De Sandstone gaat naar Arjen als er een storing is, hij had in het grote onderdelenmagazijn een compleet goedwerkende gasklep met sensor liggen en die is erop gekomen. Even een PB naar Arjen850 sturen of hij er nog één heeft liggen...  

Citaat van: henry classic v70 op 29-12-2014 21:09:23
Ik had dat een maand geleden: langzaam terug komen in toeren en blijven hangen op 1000 t/m stationair.
Laten uitlezen (moet ik doen bij de dealer > canbus) en gaf aan dat het de gaskleppositie sensor was (2.5 10V)..
Andere erop gezet, probleem weg (maar kan natuurlijk bij jou nog iets anders zijn...)

Dat zou het best eens kunnen zijn,dat ie nog ietsje pruttelt.. Ding ziet er aardig gaar uit voor zover dat iets zegt..

6 jaar stil gestaan, en daarvoor 14 jaar met de af fabriek ontstekingsdelen?.  
Of is er een historie bekend?.

Citaat van: Ludo op 30-12-2014 12:19:40
6 jaar stil gestaan, en daarvoor 14 jaar met de af fabriek ontstekingsdelen?.  
Of is er een historie bekend?.

Heel jammer maar geen historie,wel een kloppende NAP..

Dan zou ik hier niet lang over nadenken en álles vervangen.
Alleen zó weet je zeker dat het goed is.

Citaat van: Ludo op 30-12-2014 12:33:32
Dan zou ik hier niet lang over nadenken en álles vervangen.
Alleen zó weet je zeker dat het goed is.

You're right!

Verdelerkap vandaag gecheckt,zo erg heb ik het nog niet gezien: gitzwart van binnen en de contacten zo slecht dat ze bijna afbreken.
Daar gaat dus nieuw spul op.
Dan nog die rammel onder de auto,bleek al snel de katalysator te zijn,allemaal losse steentjes die spontaan aan de achterkant naar buiten komen rollen, "nieuwe" is onderweg.
Ben benieuwd wat dit alles straks gaat doen met dat kleine beetje onregelmatigheid wat er nog over is..
Ik zal het hier plaatsen.

"Nieuwe" kat doe wonderen,de oude heeft flink dicht gezeten en dus heeft de auto nu een stuk meer vermogen.
Op benzine loopt ie behoorlijk goed,op lpg soms nog licht stotterent bij stationair door de straat rijden en soms nog 1200rpm stationair lopen.
Vandaag een nieuwe gaskleppositiesensor gemonteerd en ja,het stotteren is weg!
Helaas nog wel iets hoog stationair op lpg maar niet altijd..
Misschien toch vacuüm?