knap gedaan hoor piet!!
ik zou het graag eens willen testen

heb je nu dan helemaal geen extra print meer nodig?

nope, puur software.

nice! ik zei het al in het BLOG van Yits, maar écht petje af hoor.
super om te zien hoe je snapt waar je mee bezig bent!!

dat is wel ideaal!

en heb je de VE map omgezet naar afr met de formule die Yits op de volovspeed had gepost?

Ik heb alleen gekozen voor een andere weergave van de VE map. Las net wat fijner.

Wat Piet gedaan heeft moet een stevig klusje zijn geweest. Niet allen complex maar heel tijdrovend.

Begin maar eens in het blind in de disassembly van een ECU te kijken.

Dit is zo een mooie en knappe oplosing!

Enig idee of die code handgeschreven is of uitgespuugd door een compiler?

Ik heb in een PDFje een linkje gevonden naar een disassembly, maar de link is dood:

http://trionic.mobixs.eu/Motronic/M4.3/850R.asm

Ik zou die disassembly weleens willen bekijken, gewoon ter (snelle) bestudering kan niet zo snel met Google een alternatief vinden.

De code is duidelijk niet door een compiler vanuit een hogere programmeertaal gemaakt.
Daar zit die veel te efficient voor in elkaar.

De VE map kan je zowel in AFR als in lamba laten weergeven in Tunerpro, het is maar net wat je prettiger vindt werken.

Mja wat is tijdrovend, het is gewoon fun om er in bezig te zijn.
Het is ook niet dat ik er dagen in bezig ben.
De een houdt van kruiswoordpuzzels of cryptogrammen de ander van gigantische puzzels als een Bin.

Ik heb dit hele topic nog even doorgelezen en kwam dit stukje tegen...

Citaat van: Piet op 07-12-2010 20:58:47

Citaat van: BaRRaCuDa op 07-12-2010 20:34:09
Het is blijkbaar erg afhankelijk van de auto en daarmee de software of de ontsteking actief geregeld wordt dan wel passief (pas als er onder extreme omstandigheden pingelen optreedt wordt de ontsteking aangepast). Voor de software van de 850's is het lijkt mij een passieve regeling, ik merk ook geen verschil in trekkracht van de motor met 98 of 95(wel loopt de motor op 98 wat smeuiger).   
Misschien is er wel iets te vinden over hoe de software van de Mini's is opgebouwd, die worden tenslotte massaal getuned en er zijn legio forums.....

Ik ben er, ook na lezing van verschillende Bosch- en andere  boeken,  nog steeds niet helemaal uit hoe geavanceerd de Motronic 4.3 nou precies is wat betreft de onstekingsregeling. Ik heb hier een discussietje met thuur over gehad http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44418.45.html. Hij is er van overtuigd dat de 4.3 dynamisch de klopgrens opzoekt, ik heb die overtuiging nog steeds niet of liever gezegd ik weet het nog steeds niet. Maar ik zou ze toch niet graag missen, ze regelen sowieso terug bij pingelen. Bosma heeft misschien gedeeltelijk gelijk dat bij hoge toeren (vanaf 5500RPM) ze niet meer functioneren, maar verreweg de meeste tijd brengt een motor door in het RPM gebied  waarin ze wel functioneren. En high speed knock mag dan wel spectaculair een motor in seconden mollen maar constante knock bij lagere toeren vreet je zuigers ook heus wel op zij het eerder in weken tot maanden dan in een paar seconden

De ME7 heeft in ieder geval zeker wel een dynamische onstekingsregeling, die zoekt voortdurend dynamisch de klopgrens op met behulp van de informatie die die van de 2 klopsensoren krijgt. Hij kan door de signalen van beide klopsensoren met elkaar te combineren dit zelfs per cilinder doen.

nu je de disassembly aan het bestuderen bent en blijkbaar voldoende goed begrijpt om er intelligent wijzigingen in aan te kunnen brengen kun je hier een antwoord opgeven?

Mooie dikke grote letters!

Dat ging over de 4.3
De bin die ik nu bestudeer is die van de 4.4.
We hebben wel wat vluchtig in de bin van de 4.3 gegluurd.
Ze vertonen zo op het eerste gezicht overeenkomsten, maar zijn zeker niet op alle fronten gelijk.
Het is denk ik een beetje hoe je dynamisch de klopgrens opzoeken definieert.
Ik vind niet dat de  4.4 dat echt doet en daarmee zal de 4.3 dat dan hoogst waarschijnlijk ook niet doen.
De 4.4 haalt zijn vervroeging uit een tabel en houdt zich daar zoveel mogelijk aan.
Hij heeft wel een adaptieve knock regeling d.w.z. hij onthoudt waar hij knock heeft gehad en vervroegt daar dan enige tijd preventief. Maar dat is meer een beschermmaatregel dan dynamische knock regeling. Hij houdt deze vervroeging een tijdje vast zonder verdere aanpassingen en vergeet deze na een bepaald aantal rijcycli domweg gewoon weer. Bovendien de indeling van de gebieden waarin die terug regelt is tamelijk grof.
Een dynamische regeling is iets wat voortdurend de klopgrens opzoekt met een veel fijnere indeling.

Mooi man

Kan/blijft de conversationele lambda sonde nog gewoon werken met bijbehorende bin?
Misschien makkelijk/beter voor de 3 gas meting tbv de APK

Echt puik werk man! Was zeker wel een "I love it when a plan comes together momentje
Ben zeer benieuwd naar de bevinden in de loop van, zeker in deze met verbruik enz..

yup, de smalband kan nog gewoon werken met een "conventionele" bin.
Het enige wat je hoeft te doen is die bin uploaden om weer smalband lambda aansturing te krijgen.

Je kan ook de waarden in de VE tabel even terugzetten naar 14.7 voor idle en light load bij wideband aansturing, voor de APK
Ik heb verschillende waarden geprobeerd maar mijn motor loopt het lekkerst op een AFR van 15.3.
wellicht dat je hiermee ook nog wel door de 3 gas metingen komt.
Op 14.7 loopt ie best wel wat rauwer dan op 15.3
Op nog hogere AFR's dan 15.3 loopt ie weer minder goed, bovendien heb je kans dat het dan schadelijk voor de kat begint te worden.

15,3 is afkeur toch? Je mag max 15,07 doen dacht ik. (Lambda 0.98-1.03)

Citaat van: Johann op 31-12-2014 09:48:37
15,3 is afkeur toch? Je mag max 15,07 doen dacht ik. (Lambda 0.98-1.03)

Klopt inderdaad => vandaar ook de vraag
Dat is op zowel benzine of op LPG als je een LPG3 installatie hebt moet ie op LPG gekeurd/gecontroleerd worden

Of net als je al schreef: een APK mapje maken op lambda 1 of de originele bin terug zetten

Bij mij kwam hij keurig door de gasmeting. Met waarden van 15,3 op benzine en "16" op gas.
Ik vermoed dat ze de AFR niet meten maar alleen de gas emissies.

Ze meten alleen de gasemissies naar mijn weten. Maar een binnetje voor de keuring is zo geupload...