Hallo mede-forummers,

Sinds kort merk ik af en toe behoorlijk wat vermogensverlies (C70 2.5T Rica chip).
Ik kan nog niet precies zeggen wanneer wel en niet.

Ik heb het idee dat het met name is als ik een wat langere (snelweg)rit maak en als ik dan wat gas bij geef (of zelfs terugschakel en gas bij geef) komt hij nauwelijks hoger in de toeren. Verder heb ik een dumpvalve (BOV) die ik dan ook niet hoor bij gas los. De turbo werkt dus niet.
Nadat ik even geparkeerd had en de auto opnieuw gestart had, merkte ik dat de turbo zijn werk weer deed (en hoorde dit ook). Ik weet nog niet zeker of alleen opnieuw starten de oplossing is of dat het soms ook vanzelf terugkomt. Ik kan me herinneren dat het ook een keer zonder opnieuw starten weer terug kwam.
Via de search kon ik niet direct wat gerelateerds vinden (of ik zoek niet goed genoeg).

Mijn vraag is of dit probleem vaker voorkomt en of dit waarschijnlijk aan de turbo zelf ligt of mogelijk een softwarematig probleem is.
Kan ik zelf nog iets controleren (ben zelf niet echt een sleutelaar zeg ik er alvast bij)?

Bij voorbaat dank voor jullie reacties.

Gr. Arie

Als het echt de turbo zou zijn, dan zou je verwachten dat hij continu vermogensverlies zou hebben.

Dat klinkt logisch inderdaad, echt verstand heb ik er niet van. Maar kan het een slang zijn die niet helemaal goed zit bijvoorbeeld?

Als hij het eerder wel goed heeft gedaan op dezelfde software zal het niet aan de software liggen.
Kan de TCV zijn of een slecht contact naar de TCV gezien het intermitterende karakter.
Kan zijn dat de ECU hem terugregelt ten gevolge van een of andere storing.
Het is misschien vreemd maar ik heb soortgelijke klachten gehad ten gevolge van een slecht contact in de stekker van het ventilatorrelais.
Kan ook de Dumpvalve zijn die open blijft staan.
Een lekkend vacuumslangetje bij de turbo.
Een lekkend koppelstuk tussen turbo en buis naar intercooler.
Lekkend slangetje naar stationair regelaar ( berucht)
Kan van alles zijn eigenlijk.

Lijkt mijn inziens vacuüm lek, controleer dus de slangen allemaal.

Bedankt voor jullie reacties!

Update:

Net een rit van ongeveer 30 km (m.n. snelweg) achter de rug, dit ging als volgt:
- Na het starten een stukje gereden, niet veel gas gegeven, maar de turbo werkte gewoon merkte ik.
- De snelweg op en na een km of 20/25 netjes 125km per uur gereden te hebben, gaf ik gas om de turbo te testen. Er gebeurde erg weinig (en ik hoorde ook de turbo niet). Dit zowel in de 5e als de 4e versnelling.
- Wat me opviel was dat voordat ik het probeerde, de temperatuurnaald ongeveer halverwege stond. Erna stond deze vrijwel helemaal beneden!
- Na de snelweg stond ik even stil voor het stoplicht, daarna had ik weer het volledige vermogen en werkte de turbo weer.
- De temperatuurnaald kroop weer langzaam op.
- Vervolgens de auto stilgezet (eerst eventjes stationair laten draaien). Daarna stond de temperatuurnaald weer bijna halverwege.

Kunnen deze dingen met elkaar te maken hebben? Heel vreemd allemaal 

Ja dat kan als de motor niet op temperatuur komt.
De wastegate gaat sneller open bij koude motor.
Thermostaat vervangen dus.

De motor kwam echter wel op temperatuur, vervolgens daalde deze en daarna liep deze weer snel op. Ik had het idee dat na de rit, de motor prima op temperatuur was. Zou het niet kunnen dat de sensor o.i.d. niet goed is?
Ik zal bij een volgende rit eens in de gaten houden of de motor op temperatuur komt.

Zou in ieder geval zowel de thermostaat als de sensor vervangen.  Beide zijn nu verdacht en je kunt de sensor niet vervangen (kan wel maar echt zeer lastig) als de thermostaat nog op z'n plek zit...  Nu is het moment om die zooi eruit te halen lijkt me.

Oké, bedankt voor de reacties.

Begrijp ik het goed dat omdat de thermostaat (of sensor o.i.d.) niet goed werkt, dat daarom de turbo ook niet (altijd) goed opspoelt/werkt?

De motor word dan wel warm, maar de ecu ontvangt andere signalen.
Je bevestigd het ook:

Citaat van: C70_99 op 30-12-2014 17:44:47
- De snelweg op en na een km of 20/25 netjes 125km per uur gereden te hebben, gaf ik gas om de turbo te testen. Er gebeurde erg weinig (en ik hoorde ook de turbo niet). Dit zowel in de 5e als de 4e versnelling.
- Wat me opviel was dat voordat ik het probeerde, de temperatuurnaald ongeveer halverwege stond. Erna stond deze vrijwel helemaal beneden!

En in navolging van Ludo en ook als antwoord op je vraag;

Ja, dat kan dus.

Laatste tip. Gebruik hiervoor alleen originele spullen. Ik heb vaker gelezen dat aftermarked spullen net iets andere weer standen hebben dan origineel en daarom ook verkeerde info aangeven.

Ook in temperatuur van thermostaten zit veel verschil dus laat de volvo dealer dat uitzoeken voor je. Ik geloof dat er bij mij 1 van 87 graden in zit.

Citaat van: CeesvanGils op 30-12-2014 19:25:12
Ik geloof dat er bij mij 1 van 87 graden in zit.

Ja, maar als je deze stuk hebt, kun je niet meer een originele monteren, er is enkel nog 90° te krijgen.

Een Gates (TH11287G1) is dan een prima alternatief.