Beste experts,

Dat het blijven rijden met een auto niet een zuiver rationele beslissing is lijkt me duidelijk. Wij hebben met onze V70 in tijden dat het even tegenzit al vaker op het punt gestaan om uit te kijken naar een jongere auto. Desondanks heeft hij steeds het voordeel van de twijfel gehad en rijden we nog steeds met veel plezier in die auto.

De dagwaarde is met bijna 297K op de teller en een leeftijd van bijna 15 jaar uiteraard erg laag en de vraag dringt zich dus wel eens op hoe veel geld je nog in de auto en zijn verzekering moet stoppen. Ik ben dus wel benieuwd hoe jullie daarover denken en welke adviezen jullie zouden willen geven.

Onze auto gaat nog steeds voor al het onderhoud naar de dealer, maar kleine dingen kan ik makkelijk zelf.
Nu lijkt de aircopomp stuk te zijn en de dealer raadt aan geen gebruikte aircopomp te monteren, maar een nieuwe. Dat gaat dus weer een behoorlijke rekening worden.

Aan de andere kant vind ik de auto nog veel te goed om hem weg te doen en kan hij met wat TLC waarschijnlijk nog jaren mee.

Wat is jullie advies?

Groetjes,
Jeroen.

Als je nu iets zou kopen van 20.000 euro, dan kun je in 3 jaar ongeveer de helft afschrijven.

Dit heb je nu niet, kun je veel voor laten versleutelen.


Succes met je keuze.

Ach, als je naar de afschrijving van een nieuwere auto kijkt dan is die in de meeste gevallen hoger dan de onderhoudskosten voor je roffel. Zeker als je het onderhoud 'slim'  regelt, d.w.z. via dit forum.  
Je hebt bovendien een tijdloze auto. Mijn devies: houden!

Precies. Zo denk ik er ook over. Wat voor mij belangrijk is dat die betrouwbaar moet zijn. Elke maand langs kant van de weg, dan ben ik er snel klaar mee als DD.
Daarom rijd ik nu een 240 als DD om de R te "sparen"

Dankjewel. Ik krijg al wel een gevoel waar dit heen gaat. Misschien vraag ik ook wel naar de bekende weg.

De auto houden en doorgaan is overigens ook het advies van mijn dealer. Dat vind ik op zich wel opmerkelijk en te prijzen.
De stelling is dat je niet veel goedkoper een dergelijke auto kunt rijden omdat je eigenlijk geen afschrijving meer hebt.
Zelf maak ik mezelf wijs dat de latere generaties niet meer zo robuust zijn als de classic, maar dat zal wel een subjectieve mening zijn 

De betrouwbaarheid is uiteraard het belangrijkste punt en daar hebben we al wat problemen overwonnen die achteraf te verklaren waren en opgelost zijn. Feit blijft wel dat de auto het beter doet als er vaak genoeg mee gereden wordt. Met name de accu gaat snel achteruit als er onvoldoende met de auto gereden wordt, en dat leidt dan tot startproblemen of de neiging daartoe.

de dealer is natuurlijk een goede keuze voor 't onderhoud (sommigen hebben natuurlijk ook andere ervaringen). De kosten aldaar zijn natuurlijk ten dele afhankelijk van 't uurtarief en de onderdeelprijzen. Belangrijkste is dat er iemand aan werkt met verstand van zaken. Zeker de 10v N/A zoals jij hebt is een relatief eenvoudige auto om aan te werken, er zullen best wel dure onderdelen stuk gaan (waaronder bijv zo'n ac pomp), maar staat natuurlijk niet in verhouding tot afschrijving op een jonge auto. De basiselementen zoals motor en bak liggen sowieso bij bosjes gebruikt op de sloop maar gaan ook niet zomaar kapot. Pak maar eens een auto van bj 2007 of jonger, ook deze moet je afschrijven en reparatie onderhoud aan jonge auto's is zeker niet goedkoper/ er gaat gewoon veel stuk (ook heel veel wat milieu gerelateerde componenten zijn). Als je low budget gaat zal ik voor een 7 a 8 jaar oude lichte Japanner of Koreaan gaan, eenvoudige techniek en licht in 't  gewicht --> een 850/ V70 classic is bovendien niet echt zwaar in verhouding tot de ruimte die je ervoor terug krijgt.  Ik wist 't wel als 't uitkon dan roffelde ik nog heel lang verder....

Goed om te horen dat er veel vertrouwen is in deze auto's 

Onze auto gaat volgende week naar de garage om in te schatten of er nog andere kosten aan zitten te komen. Dat blijft natuurlijk koffiedik kijken, maar als er geen gekke dingen gevonden worden, moet die nieuwe aircopomp er toch maar in lijkt me.

De auto is tot nu toe all-risk verzekerd, maar dat lijkt me te veel van het goede nu.
Wat is verstandig als het om verzekeren gaat. Is meer dan WA nog te verantwoorden of weggegooid geld?

Citaat van: JeroenV70 op 03-01-2015 14:33:18
Nu lijkt de aircopomp stuk te zijn en de dealer raadt aan geen gebruikte aircopomp te monteren, maar een nieuwe. Dat gaat dus weer een behoorlijke rekening worden.

Even rondbellen loont: http://www.deautoaircospecialist.nl/

Citaat van: JeroenV70 op 03-01-2015 17:35:46
Wat is verstandig als het om verzekeren gaat. Is meer dan WA nog te verantwoorden of weggegooid geld?

Dat ligt eraan wat er aan dagwaarde uitgekeerd wordt bij total-loss, en of je een dikke no-claim hebt.
Je dagwaarde zal geen kwartje hoger worden ondanks dat je er een nieuwe aircopomp inhangt. Als je 'm enkele dagen daarna kort rijdt is dat erg zuur.

Conclusie: alle risico's die je zelf verantwoord financieel kan dragen, moet je niet verzekeren.

Waarom laat je je auto niet checken door één van de specialisten hier op het forum, in plaats van de dealer.
Je woont op een klein half uurtje van bijv. Dirk342 vandaan.

En die allrisk verzekering had ik er minstens 5 jaar geleden al uitgegooid.

Waarom zou je geen gebruikte pomp plaatsen? Als hij in goede staat is, waarom niet?

Heb ik bij mijn vorige auto ook gedaan. Van een forumlid (Chrysler Neon forum) een pomp uit een schade auto gratis gekregen, werking was onbekend want poelie was ingedeukt. Mijn poelie overgezet, pomp erin, goed spoelen en vullen, en airco werkte weer prima. Toen ik 40.000 km later de auto weg deed werkte hij nog steeds prima. Was super goedkope fix, derhalve.

Bij Dirk langs gaan is wellicht een goed idee.
Volgens mij ben ik eerder bij hem aan huis geweest toen ik koplampwissermotoren gekocht had van Arjen.

Ik kan ook wel een second opinion gebruiken voor de aircopomp.
Iemand ervaring met ARS als airco-specialist in Rosmalen? http://www.arsrosmalen.nl

Waarom ga je voor een defecte aircopomp niet gewoon naar een clubsponsor? In Helmond en Uden zit CarCoolSystems die is gespecialiseerd in onze Volvo's...
Ik heb daar afgelopen zomer een nieuwe pomp, condensor, filter/droger, orifrice laten monteren naar volle tevredenheid.
De airco is nu weer steenkoud in de zomer En zo verschrikkelijk duur zijn ze echt niet...

Ik zou eerst naar een "echte" specialist gaan in plaats van zo'n "specialist" om de hoek. Die laatste komt niet veel verder als een keer een airco afvullen en echte kennis van onze airco's hebben al helemaal niet. Lees het "Airconditioning" topic maar eens door, voorbeelden zat van hoe het niet moet.

Bedankt voor het advies. Ik ben toevallig en paar weken geleden voor het eerst bij CarCoolSystems in Uden geweest voor een andere auto (geen Volvo, nog geen zaken gedaan) en wist niet dat zij een link hebben met dit forum.

Is zo'n Nissens aircopomp zoals te vinden bij Estate Services een aanrader?
(ongeveer twee keer zo duur als van de sloop en half zo duur als bij de dealer) http://www.estateservices.nl/aircocompressor-c70-s70-v70-xc70-nissens-volvo.html

Ik bekijk het zo...
Wanneer er een andere wagen moet worden aangeschaft kost dat de nodige €uro's.
Ook op een nieuwere wagen heb je afschrijving en weet je niet hoe ermee gereden is en wat er eventueel aan achterstallig onderhoud of groot onderhoud zit aan te komen. De kosten daarvan zullen dan niet beneden €1000,= blijven.
Daarbij heeft elke andere vervanger ook onderhoud nodig en juist dat onderhoud is de investering in duurzaamheid bij onze Roffels.
Als voorbeeld neem ik mijn Sandstone:
Heeft inmiddels bijna 5ton gedraaid, bij 450dkm is er een ander blok en bak in gekomen (liep nog prima maar was aan revisie toe, een verser blok/bak was voor mij een betere optie > 225dkm)
Verder wordt alles vervangen wat nodig is door meestal originele onderdelen, kost wat meer maar uiteindelijk gaat dit wel veel langer mee.
Op deze manier hoop ik nog 10jr te blijven rijden wat het voor mij redelijk goedkoop rijden maakt (als je anders om de 3 jr een andere jongere wagen koopt)

Als je op het klasseniveau van een V 70 wil blijven dan moet je deze gewoon houden, goedkoper dan doorrijden kan bijna niet icm afschrijving en betrouwbaarheid.
Wil je echt goedkoper dan zal je 1,2 of zelfs 3 stappen terug moeten doen, ik ben zelf van mij V70 op G3 overgegaan naar een Clio 2 op G3.
Bij 3000 km per maand scheelt dit mij 175 / 200 euro per maand. Natuurlijk zou ik graag blijven doorrijden in mijn V70, maar op dit moment heb ik andere prioriteiten.