Om kosten te besparen kan je natuurlijk ook er voor kiezen om je airco NIET te (laten) repareren.
de auto rijdt er niets anders van, is alleen een beetje warmer in de zomer.....(al is een raampje open ook wel erg lekker op zijn tijd)

Als je persé wel de airco wil laten doen dan zal ik wel een nieuwer (gereviseerde) pomp doen.
Via mister auto oid valt de prijs wel mee. Moet je nog wel iemand vinden die hem eronder zet (of het ze;lf doen)

Citaat van: ruspek op 03-01-2015 22:35:17
Om kosten te besparen kan je natuurlijk ook er voor kiezen om je airco NIET te (laten) repareren.
de auto rijdt er niets anders van, is alleen een beetje warmer in de zomer.....(al is een raampje open ook wel erg lekker op zijn tijd)

Als je persé wel de airco wil laten doen dan zal ik wel een nieuwer (gereviseerde) pomp doen.
Via mister auto oid valt de prijs wel mee. Moet je nog wel iemand vinden die hem eronder zet (of het ze;lf doen)

Ik heb destijds voor de S60 2.4 een aircopomp opgehaald bij Sjoerd van Hunter Parts in Gorredijk en laten inbouwen
bij een STEK gecertificeerde aircospecialist. Werkte gewoon goed.

Citaat van: JeroenV70 op 03-01-2015 14:33:18
Beste experts,

Dat het blijven rijden met een auto niet een zuiver rationele beslissing is lijkt me duidelijk. Wij hebben met onze V70 in tijden dat het even tegenzit al vaker op het punt gestaan om uit te kijken naar een jongere auto. Desondanks heeft hij steeds het voordeel van de twijfel gehad en rijden we nog steeds met veel plezier in die auto.

De dagwaarde is met bijna 297K op de teller en een leeftijd van bijna 15 jaar uiteraard erg laag en de vraag dringt zich dus wel eens op hoe veel geld je nog in de auto en zijn verzekering moet stoppen. Ik ben dus wel benieuwd hoe jullie daarover denken en welke adviezen jullie zouden willen geven.

Onze auto gaat nog steeds voor al het onderhoud naar de dealer, maar kleine dingen kan ik makkelijk zelf.
Nu lijkt de aircopomp stuk te zijn en de dealer raadt aan geen gebruikte aircopomp te monteren, maar een nieuwe. Dat gaat dus weer een behoorlijke rekening worden.

Aan de andere kant vind ik de auto nog veel te goed om hem weg te doen en kan hij met wat TLC waarschijnlijk nog jaren mee.

Wat is jullie advies?

Groetjes,
Jeroen.

Is de pomp echt defect of moet je de de koppeling vervangen/opstellen ?

Net wat Marco zegt, zou eerst maar eens kijken wat er nu aan de hand is met die pomp.  En waarom niet een goede, gebruikte, pomp monteren ?  Zie daar absoluut geen enkel probleem in !

De aircopomp loopt volgens de dealer erg zwaar en is momenteel elektrisch afgekoppeld om problemen te voorkomen. Het toerental daalde sterk als de aircopomp inschakelde en volgens de monteur sloeg de auto daar bijna op af. Zelf heb ik dat zo sterk nooit ervaren, maar er ook niet op getest. Ik merkte wel dat de auto even kort inhield als je met constante snelheid reed en de airco schakelde, maar dat komt op hetzelfde neer denk ik dan.

Op zich heb ik niets tegen een goede gebruikte, het punt is echter dat ik dat zelf niet vooraf kan beoordelen en de hoeveelheid werk voor vervangen en bijvullen hetzelfde blijft voor een nieuwe of gebruikte aircopomp.

Nieuw of gebruikt, het werk is exact hetzelfde.
Waarom loopt de pomp zwaar ? Is het de pomp zelf of een blokkade in het blokventiel oid.

Goede vraag Marco 
Het antwoord op die vraag heb ik dus niet. In het ergste geval wordt de aircopomp vervangen en zit het probleem ergens anders. Dat lijkt de standaard aanpak te zijn die de meeste dealers hanteren, toch?
Ik zal deze week eens een bezoek brengen aan CarCoolSystems, zoals eerder geadviseerd.

In Helmond hebben ze clubkorting op vertoon van je clubkaart.

Die korting krijg je in Uden ook wel denk ik Jeroen.
Vraag dat even na bij CarCool. Uden is net wat makkelijker voor je.

Hier in het oosten is ook nog wel een adresje waar je voor rond de 250 euro een gereviseerde pomp hebt incl. montage en afvullen. Is mij prima bevallen.

Voorlopig eerst maar eens echte diagnose naar de werkelijke oorzaak. Zelfs de stationair regeling kan het beeld van een te zwaar lopende pomp veroorzaken (en daarmee lambda, boordspanning, dynamo, bobines, LMM, uitlaat spruitstuk pakking  etc etc. )

 
in zijn algemeenheid  zijn wij liefhebbers, die over het Point Of No Return  heen gaan met onze auto's
maar ja, eens houdt het wel op, en dat is individueel..........

Vanmorgen even bij Dirk langs gegaan om hem de auto te laten beoordelen.
Duidelijk een expert aan het werk! Hij had het vrij snel gezien en had geen twijfels bij deze auto.
Voor een kleine vergoeding een stuk meer zekerheid. Ik zou het iedereen aanraden.

Volgende stap is om de magneetkoppeling van de aircopomp af te laten stellen, want daar zit duidelijk te veel ruimte tussen. Dat zou de oorzaak voor de airco-problemen kunnen zijn, dus de moeite waard om dat met een andere expert op dit forum aan te pakken 

Ondertussen heb ik de verzelering aangepast en wat spullen (o.a. originele gasveren voor de achterklep besteld bij Estate Services.
Ik ga er dus van uit dat we hopelijk nog een paar jaar plezier mogen hebben van deze auto.

Waar is de uit stekker lijn gebleven. Niet overigens op de persoon bedoelt.

Wel een terecht punt! 
Het blijft een interessante vraag en die is niet beantwoord omdat ik nu weet dat de stekker er nog even in zal zitten wat mij betreft.