zal wellicht halfleer worden, ben niet echt zot van volleer, en moest het kunnen, liefst een R-interieurtje 
en idd onderhoud is duur, gelukkig ga ik op onderhoud bij een volvo specialist(autoservice aalst) en geen dealer, en die zijn prijzen zijn zeer respectabel. hij zoekt ook alle mogelijkheden, ipv gewoon maar dingen te vervangen, of vraagt of ik een occasiestuk wil hebben, zeer aan te raden die garage!

Citaat van: Alien850 op 10-11-2011 10:07:37
Pffff, 't studenteleven....  Geniet er maar van. Voor ge't weet moet ge gaan werken en is't gedaan met van die halve lesdagen en uitslapen omdat dat ene vak toch 4u na mekaar gegeven wordt en ge dus gewoon 't derde lesuur kunt binnenvallen. 
Langs de andere kant verdien ik nu wel geld om de 850 te kunnen blijven betalen.... Das ook wel handig.

Ideale situatie: werken+studeren


Heb je auto trouwens niet gezien Francis, ik dacht ik ga me voor de garage parkeren aangezien ik je daar al enkele keren had zien staan (en ik eigenlijk ook alleen maar in de werkplaats moest zijn), maar geen witte 855 gespot.. (mijne herken je trouwens aan de verstralers op de grille, en mezelf aan m'n lang haar en meestal kom ik van m'n werk en heb ik dus m'n Volvo-trui nog aan )

ben er vandaag van half 2 tot 3 uur geweest, laatste uren zijn weggevallen...
alleen motorenleer gehad, was gelukkig de leukste les van de dag!

Citaat van: fpede op 10-11-2011 17:18:43
zal wellicht halfleer worden, ben niet echt zot van volleer, en moest het kunnen, liefst een R-interieurtje 
en idd onderhoud is duur, gelukkig ga ik op onderhoud bij een volvo specialist(autoservice aalst) en geen dealer, en die zijn prijzen zijn zeer respectabel. hij zoekt ook alle mogelijkheden, ipv gewoon maar dingen te vervangen, of vraagt of ik een occasiestuk wil hebben, zeer aan te raden die garage!

Alleen spijtig dat ze me daar er eens serieus doorgetrokken hebben.  Mijn expansievat was lek en ik moest zsm een ander (2dehands) hebben. Voor die 50€ kon ik met een kleine opleg even goed een nieuwe set kopen wat ik achteraf dan ook gedaan heb.
Nu ja, ik ben daar niet echt klant, ga er gewoon af en toe tanken en kan dus niets over hun service naar echte klanten zeggen.  Weet alleen dat ik hem nogal eens tegenkom bij de magazijnier van Volvo D'Hondt in Aalst als ik weer eens stukken ga bestellen 

Toen ie mijn auto moest uitlezen en het ging niet met vadis/vida is ie idd ooknaar dhondt gegaan voor hun originele uitlezer,...
Nuja mijn ervaringen met hem zijn duizend maal beter dan die met de garage waar mijn ouders ermee gingen, die hebben de auto gans vern#%*t , dusja hij heft 'e ook wel gezegd dat ie licht gerekend heeft, ook wellicht met het zicht dat ie daarmee aan klantenbinding doet, en ik ben er niet rouwig om, zelfs met licht te rekenen heeft ie al veel aan mij verdiend, zonder dat ik het gevoel heb van in het zak gezet te worden, dus ik content, en hij! 

3 jaar later, zelfde periode...  Beetje vergeten dat ik blijkbaar nog een blog heb dus gaan we hier rustig verder, het gaat tenslotte over dezelfde 850...

Plan is om zoveel mogelijk naar stage 0 toe te werken na 2 jaar stil staan (en een overleden haan onder de motorkap  ).  De operaties vinden plaats in een grote partytent op het terras.  Aangezien die de windstoten van vorige vrijdag met glans heeft doorstaan, ga ik ervan uit dat die veilig genoeg is voor de rest van de winter

Aangezien de koppeling ook aan de beurt is samen met de distributie maar besloten het blok+transmissie eruit te takelen "voor het gemak".  Intussen kan de motorruimte geïnspecteerd en gereinigd worden.

Een paar sfeerfoto's van de vorige weekends:

Voor


LPG-kabelnest...


Timing alvast eens controleren.  Alsnog bedankt om de timingindicatie eraf te slijpen...


Blokkeertools (gaan er weer af om te liften)


Er is reeds meer gedemonteerd dan nodig om het blok te liften maar die beslissing is dan ook pas later genomen.  Intussen ligt zo goed als alles vrij (meer dan op de foto te zien is) en volgend weekend gaan dan de aandrijfassen eronderuit en kan het blok er ook uit.

Wordt vervolgd 

Met dat nokkenasblokkeerding wordt dat onnozel plastic kapje toch vrij irrelevant als het om timen gaat?
Als je voortgaat op de aanduiding op je tandwielen kun je nog een tand verkeerd staan...

Heb je een deadline trouwens of is het gewoon tot hij klaar is?



Oh en;

Citeereen overleden haan onder de motorkap

Explain...

heel goed bezig  ideaal als je overal heerlijk bij kunt en alle goed kunt schoonmaken, kan ook alles goed in één keer.

Citaat van: Piere op 03-01-2015 13:38:31
Met dat nokkenasblokkeerding wordt dat onnozel plastic kapje toch vrij irrelevant als het om timen gaat?
Als je voortgaat op de aanduiding op je tandwielen kun je nog een tand verkeerd staan...

Heb je een deadline trouwens of is het gewoon tot hij klaar is?



Oh en;

Citeereen overleden haan onder de motorkap

Explain...

Het gaat me eigenlijk vooral om de originaliteit en 't feit dat ik het bij gebrek aan dat tooltje ook snel kan checken. 't blok ligt er nu toch uit en de distributie wordt volledig vervangen dus ja, waarom niet dan...

Timing is bij voorkeur voor de lente maar ik ga er geen deadline op plakken.

Onze buren hebben kippen loslopen in de tuin en toen ik een jaar geleden de schade door 't vochtig stilstaan eens wou opmeten vond ik een hoop pluimen met onder 't blok de resten van de eigenaar daarvan. Wel zonde van 't beestje zelf.  

Btw, heb jij mijn PM gekregen een aantal weken terug?


Blok ligt er intussen uit, morgen hopelijk de transmissie eraf en dan eens zien of we het blok op de steun kunnen monteren.  Cilinder 3 heeft wat compressieverlies dus dan gaan we wat testen uitvoeren om een diagnose te stellen: lektest en eens met de endoscoop in de cilinder piepen.  Ik gok op koolaanslag op de kleppen wegens verstopte carterventilatie maar ik zie wel wat het oplevert.  Zo blijven we bezig  


Groot accident...  De aftapbout van de transmissie in de trechter laten vallen die dan de trechter blokkeert    Volgende keer toch mijn opvangpan gebruiken.


De vangst van de dag   Enig slachtoffer lijkt de onderste doorvoerleiding van de kachelradiator te zijn.  Liever dat dan de ABS-controller...  Ik heb wel de radiator verwijderd om vooraan meer speling te hebben.


Transmissie verwijderd.  Het diafragma van de koppeling is in het midden flinterdun geworden en weggevreten.  Tijd dus om de boel te vernieuwen, het druklager voelt niet echt al te fris...

Volgend weekend verder

Edit: foto's toegevoegd

Good thinking, als je toch alles open hebt kan een nieuwe drukgroep geen kwaad.
Ik heb je PM gehad ja, en er zelfs op geantwoord ook dacht ik, niet dan? 

'k Heb je m'n laatste PM nog eens doorgestuurd waar ik nog geen reactie op heb gekregen (of die jij niet hebt gekregen?)

Ik vernieuw gewoon wat ik kan van slijtage-onderdelen en wat enigszins rationeel is, 't is de moment   Gisteren het blok op een motorsteun gezet en binnen gereden, dus kan overal goed bij en blok staat droog.  In de tent is er toch altijd wat condensvorming getuige de lichte roestaanslag op 't vliegwiel.

Dus volgend weekend wat opkuiswerk en proberen te achterhalen vanwaar het compressieverlies komt Heb er even mijn archieven bij genomen en de resultaten zijn van cil1 tot cil5: 13,4 - 13,8 - 13,8 - 8 droog/9 nat - 12,6.  Op zich geen slechte waarden buiten cil4 dus.  En als ik 5 ook boven de 13 zou krijgen, zou ik heel gelukkig zijn