Citaat van: Ludo op 03-09-2005 22:00:17
o ja, mijn turbo is nu echt wel gaar.
een hoop herrie maakt ie en het gaat niet meer vooruit.  

Beetje mee oppassen toch Ludo...lekt ie ook olie naar de uitlaat/inlaat? Je wil niet echt flinters van je schoepen in je motor! Moeder, porceleinwinkel stuff

Ach als je er een spiksplinternieuwe 16T op gooit ga je toch weer glimlachend op het gas

Heb je nu al een 'nieuwe' 16T Ludo, of is dat geheim tot de 24e?  

Citaat van: Ludo op 17-09-2005 12:14:13

Ofwel, de turbo is gemonteerd en de wagen rijdt als een speer?  

Mooi

Nu nog nieuwe software, of laat je het zo?

Mooi man! Fijn dat alles is opgelost


En nu achter die pc uit en gassen met die bak!


Gr

Citaat van: Ludo op 17-09-2005 19:00:04
ik denk dat de software zo mag blijven.
de druk word mooi opgebouwd tot 1 á 1,1 bar, wel een piekje bij overschakelen maar dat is normaal.
als je echt gas erop kan blijven houden gaat de druk zelfs boven 1,3 bar.  
de hernemingen gaan ook véél vlotter.

Toen ik de 16T had gemonteerd, klopte de software niet echt meer (dat was toen nog origineel 15G software) en heb 't laten updaten bij Marc.

Ik moet wel zeggen dat voor die update de wagen (veel te) snel was. De versnellingsbak kreeg echt klappen.
Nu is 't zo aangepast dat het gewoon goed is.

Als ik de drukwaarden van jou lees, komen die behoorlijk overeen met die ik nu heb.
Denk dus dat die van jou inderdaad niet hoeft te worden aangepast.

Citaat van: Ludo op 18-09-2005 16:30:17
mijn software is ook voor de 15G en vind eerder dat de automaat minder klappen krijgt bij het overschakelen.
het lijkt állemaal veel soepeler te gaan.
de druk word ook geleidelijker opgebouwd, volgens mij is dat beter(?), met de 15G was dat meteen volle bak druk.
als ik nu véél gas geef gaat de druk eerst naar +-0,7 en gaat dan mooi geleidelijk omhoog.
vanmiddag had ik even de ruimte en kon het gas wat langer erop houden, druk ging zelfs boven 1,2.  
de nieuwe turbo hoor je nu ook maar lichtjes fluiten, de 15G schreeuwde bij dezelfde druk.

ben benieuwd a.s. zaterdag...

Ik snap dat je software nu voor de 15G is, maar die is wel veranderd door ET, toch?
Het is niet de standaard software meer (die ik dus nog wel had, toen de 16T er voor in de plaats kwam).

Citaat van: Ludo op 18-09-2005 16:42:31
nee, aan de software is niets veranderd.

Oh.  
Als 't dan net zo gaat als bij mij toen de 16T er net in zat....... SPEREN!!!  

Citaat van: Ludo op 17-09-2005 19:00:04
ik denk dat de software zo mag blijven.
de druk word mooi opgebouwd tot 1 á 1,1 bar, wel een piekje bij overschakelen maar dat is normaal.
als je echt gas erop kan blijven houden gaat de druk zelfs boven 1,3 bar.  
de hernemingen gaan ook véél vlotter.

Mooi werk Ludo...maar wat bedoel je met  ' klappen voor de automaat ' schakelde hij eerst niet soepel

Citaat van: Ludo op 18-09-2005 20:31:00
de laatste tijd ging het schakelen bij volgas met een schok.
ik denk dat de 'wastegate afstelling' er ook wel mee te maken had.
de druk was al erg hoog bij laag toerental, en als ik dan vanaf start ging planken....  

Ludo,

Dat schokken bij overschakelen heb ik ook steeds meer. Wat zou dat kunnen zijn volgens jou (of iemand anders)? De bak schakelt normaal behoorlijk soepel (behalve van 1 naar 2 als de olie warm is), maar bij volgas gaat het echt met een behoorlijke schok. Is niet goed in mijn ogen, maar heb geen idee wat het zou kunnen zijn. Enig idee?

Zou kunnen dat het voorste gedeelte van de bak is,de computer...schijnt dat het daar vol met kleppen of lamellen zit,als daar eenpaar van dicht zitten begint de AT ook te stotteren,dat zei die revisie meneer tegen me in elk geval

Soms wel ja, dan houdt ie echt even in voordat hij weer verder gaat in het volgend verzet. Dat is niet alleen bij langdurig plankgas, maar ook bij even doorhalen na rustig rijden. Ik heb het idee dat dat inhouden bij warm weer erger is.

Citaat van: Johann op 03-09-2005 21:46:08

Citaat van: JCviggen op 03-09-2005 21:41:14
Vind het beetje raar dat die injector zo vroeg in het inlaattraject zit. Had eerder verwacht dat ie post IC zou zijn gezet of zo, nu gaat het gas door de airbox de compressor van de turbo in, zo door de IC het inlaatspruitstuk in...maar goed ze weten zeker wat ze doen daar

Vraag me ook af wat het effect is van dat gas dat voorbij de MAF komt.

Volgens mij kijk je naar de verkeerde buis..
Ik denk dat Ludo een vroeg buizen systeem heeft. De injector zit dan dus net voor de rubber sok van de gasklep.

Tip voor Ludo mocht ie daar idd zitten, ik denk dat je beter een klein pijpje op de alu buis kunt laten lassen en de orginele Volvo sok met stationairklep slangetje ingebakken dan gaat vervangen door een samco bocht met aparte aansluting op het pijpje voor de stationairklep.

Die sokken willen wel scheuren dus de kans bestaat dat je dan het gas vol de motorruimte in spuit.  

Ludo heeft zelfs nog zo'n plastic buis compleet tussen IC en gasklep. Beter upgraden naar een alu. buis inderdaad en vantevoren de draadbus voor de injector erin lassen.