We hebben het hier over de gewone 4-bak (AW50-42)

Dexron III is uit '93, de bakken zijn ontwikkeld voor '91.

In jouw eigen woorden: "bull chips dus !!".

In het boekje staat ook gewoon Dexron IIE (of Ford Mercon).
Neemt niet weg dat ikzelf ook zou adviseren er gewoon Dexron IIIG in te doen, deze olie is gewoon beter.

Citaat van: NinaPaul op 26-01-2015 18:25:03
We hebben het hier over de gewone 4-bak (AW50-42)

Dexron III is uit '93, de bakken zijn ontwikkeld voor '91.

In jouw eigen woorden: "bull chips dus !!".

In het boekje staat ook gewoon Dexron IIE (of Ford Mercon).
Neemt niet weg dat ikzelf ook zou adviseren er gewoon Dexron IIIG in te doen, deze olie is gewoon beter.

Je spreekt je zelf tegen, en het advies dat nieuwer Is beter gaat niet op voor een oudere automaat.
Gewoon erin doen wat voorgeschreven is.

Citaat van: V70geRwin op 26-01-2015 18:37:05

Citaat van: NinaPaul op 26-01-2015 18:25:03
We hebben het hier over de gewone 4-bak (AW50-42)

Dexron III is uit '93, de bakken zijn ontwikkeld voor '91.

In jouw eigen woorden: "bull chips dus !!".

In het boekje staat ook gewoon Dexron IIE (of Ford Mercon).
Neemt niet weg dat ikzelf ook zou adviseren er gewoon Dexron IIIG in te doen, deze olie is gewoon beter.

Je spreekt je zelf tegen, en het advies dat nieuwer Is beter gaat niet op voor een oudere automaat.
Gewoon erin doen wat voorgeschreven is.

Nee ik spreek mezelf niet tegen!

De additieven die in de loop der jaren ontwikkeld en toegevoegd zijn hebben een positieve werking.
Zoals bijvoorbeeld verbeterde werking bij koude olie en anti-oxidant.

Kun je de 4 bak automaat ook inleren?
Net als ik onlangs met een geartronic heb gedaan, en dan maakt een wereld van verschil.

Nope

Ik heb bij de aanschaf van de olie advies gekregen van een bekende van mij, die gaf aan dat dexron 2 vanaf aanduiding E prima is. Hij die 20 Jaar bij bij een Volvo garage heeft gewerkt en die heeft nu 10 jaar een eigen garage voor alle merken. deed ook aan 850 tuning, heel serieus was hij daar mee schreef zijn eigen chip (remapping) versterkte blokken zo dat er gerust 600+ Nm koppel uitgeperst werd zonder de boel in de soep te draaien. dat geld ook voor de koppeling en hand bak en uiteraard rest van zijn auto.

maar dat even terzijde ik dwaal af...want hij is natuurlijk niet per direct een automatische transmissie expert.

verder is het natuurlijk zo dat er best verbeteringen zijn op het gebied van ATF olie.

het advies is gewoon goede atf olie dexron 2 - D volgens mij toch?

ATF Dexron II-D is te gebruiken voor automatische versnellingsbakken, stuurbekrachtigingen, koppelvormers en andere toepassingen waarvoor General Motors en andere constructeurs een type ATF Dexron II-D olie voorschrijven.
Productspecificaties
GM Dexron IID
MB-Approval 236.7
MAN 339 Typ Z1
ZF TE-ML 09/11A/14A
Allison C4
Ford SQM-2C9010-A
Voith G607
Cat TO-2
Renk
Ford M2C138-CJ/166-H
Mercon

Dexron IID is niet de juiste olie volgens voorschrift

Wel te gebruiken:
IIE
IIIF
IIIG

Bewijzen kan ik het nooit denk ik.... maar even wat gelezen over de aanduidingen van de Dexron 2 kan goed zijn dat Volvo gewoon Dexron 2 D gebruikte....ook al staat er in het boekje type E

onze bakken hebben geen  limited-slip regeling van de lock-up van de koppelomvormer of iets dergelijks.

D = met corrosie remmers.
E = met hoog Hygroscopie, moleculen in de olie absorberen water op een manier dat de olie niet zijn functie verliest waar deze voor bedoeld is.

maar....... dat is handig als de olie wordt blootgesteld in hydraulische systemen waar grotere kans op vocht is, zoals een grote olie tank waar condens kan vormen. of de olie blijft heeeeel lang zitten zonder olie wissel.

maar toch lijkt mij E beter als D omdat als je de olie met aanduiding D lang laat zitten in de bak, dat deze dan dus op den duur minder van gewenste kwaliteit wordt.

verder is het zo dat er niets mis is met dexron 3 met welke aanduiding dan ook, maar hoofdzakelijk lijkt mij dat niet.

Citaat van: roel.lpg op 26-01-2015 21:09:24
Bewijzen kan ik het nooit denk ik.... maar even wat gelezen over de aanduidingen van de Dexron 2 kan goed zijn dat Volvo gewoon Dexron 2 D gebruikte....ook al staat er in het boekje type E

blablabla kontverhaal

Natuurlijk kan jij de zelf bedachte redenen niet bewijzen, omdat er geen bewijs is.
Mijn uitspraak blijft ook hier gewoon geldig (en te bewijzen).

Citaat van: NinaPaul op 26-01-2015 20:12:14
Dexron IID is niet de juiste olie volgens voorschrift

Wel te gebruiken:
IIE
IIIF
IIIG

Verder ga ik het hier bij laten, teveel mensen denken dat ze het beter weten dan honderden engineers die het product gemaakt hebben.

het schiet mij ineens naar binnen maar...is het niet zo dat deze automatische bakken al in 1980! weliswaar tegen het einde maar toch... ontwikkeld zijn ga maar eens heel goed zoeken jongens! dan blijkt dat onze automatische transmissie niet zo modern is...maar goed laat ook maar.

olie is olie, of toch niet?  liever goede dextron 2 E of D in mijn automaat dan onbekend merk type 3 etc.

Je moet het allemaal zelf weten natuurlijk, maar wil je wel meegeven dat ATF-III altijd backwards compatibel is....

Los van de discussie over bakolie, is er ook gekeken naar de aandrijfassen en de wielophanging? Ik zag laatst ook een plaatje van de steun waarmee de bovenste motorsteun aan het schutbord vast zit. Daar zit (in dit geval zat) ook rubber in. Het lijkt me dat die dingen ook even geinspecteerd zouden mogen worden.

Auto inspecteer ik regelmatig op de put  De draagarmen/ stabilisator stangetjes rubbers subframe en alle steunen bak / motor zijn echt in orde.

aan het rammeltje waar ik mij eerder zorgen over maak is van het dashboard kastje zonder werkend slot, springt bij intrappen steeds open 
verder de rammel van hoede plank en de plaat die het dakraam kan dichtmaken aan de binnenkant. zal wel door het R onderstel komen 

Ben wel benieuwd wat de reden is van het voelbare schakelen van 2 naar 3, want ik heb het ook:
1 naar 2 is soepel
2 naar 3 is voelbaar (lichte bonk)
3 naar 4 is soepel

Bak heeft er in mijn geval iets meer dan 390.000km op zitten en heeft anderhalve week geleden nieuwe ATF gekregen (Mannöl Dextron IIIG, Volvo S6-66 gecertificeerd). Vloeistof niveau is "spot on" en er is inmiddels ongeveer 800km mee gereden.

Ik was in mijn geval geneigd om de motorsteunen of versleten subframe rubbers de schuld te geven, maar dan zou het wel vreemd zijn dat het schakelen van 1 naar 2 en 3 naar 4 wel goed gaan. Dus ik denk dat het toch in de bak zit.