wil dit jaar in een V70R stappen, maar of dat een is van 1997-2000 of van 2003-2007 vind ik een lastig beslissing (first world problems right?). Kon niet veel vinden hier op het forum dus ik start maar een nieuwe topic. Ben benieuwd naar wat anderen vinden ookal ben ik bang dat ik 'is niet een echte Volvo' discussies ga krijgen

Voordelen 1gen V70R
- simpler techniek
- goedkoper
- makkerlijk tjoenen dan 2e gen?
Nadelen
- hoge km stand
- oud
- beetje verouderd look vergeleken met 2gen R
- niet overal maar de vraag prijs dat sommige verkopers vragen zijn pretty damn belachelijk en komen redelijk in de buurt van een 2e gen.

Voordelen 2gen V70R
- int/ext iets moderner
- oem xenon
- minder oud
Nadelen
- duurder
- laster om te tunen dan 1e gen
- horror verhalen over 4C

GO! 

Als voor jou dat de voordelen en nadelen zijn heb je toch al je punt gemaakt

op de v70n r schrijf je ook meer af

Goeie start! maar nee, anders was ik niet met deze topic begonnen. Ik heb toch voor en nadelen genoemd voor beide. Ik ben vooral benieuwd naar ervaringen en meningen van anderen, misschien dat iet hebt gemist.

Citaat van: Barry_C70 op 26-01-2015 21:55:06
wil dit jaar in een V70R stappen, maar of dat een is van 1997-2000 of van 2003-2007 vind ik een lastig beslissing (first world problems right?). Kon niet veel vinden hier op het forum dus ik start maar een nieuwe topic. Ben benieuwd naar wat anderen vinden ookal ben ik bang dat ik 'is niet een echte Volvo' discussies ga krijgen

Voordelen 1gen V70R
- simpler techniek
- goedkoper
- makkerlijk tjoenen dan 2e gen?
Nadelen
- hoge km stand
- oud
- beetje verouderd look vergeleken met 2gen R
- niet overal maar de vraag prijs dat sommige verkopers vragen zijn pretty damn belachelijk en komen redelijk in de buurt van een 2e gen.

Ik zie weinig tot helemaal geen classic R's te koop voor 10000+ (behalve bij j.b. over, maar die zullen nooit een auto verkopen )

De N r's die onder de 10000 zitten zijn kuDt, ben er meerdere wezen bezichtigen, en dit zijn allemaal schade bakken of afgetrapt of zwaar uitgeleefd of iets anders mee aan de hand (want ja, waarom is die zo goedkoop in tegenstelling tot andere die tekoop zijn?)

En om alvast een oeverloze discussie af te slaan, wat maakt het nou uit of die schade gehad heeft, of 'daar is de prijs ook naar' argumenten.
Voor het geld je er moet voor neerleggen, vind IK dat hij goed moet zijn, dus geen hok

4c..... horror verhalen? ??  Geen idee.
En dat lastiger tunen verhaal ken ik ook niet

De bus tussen bak en haakse overbrenging is een aandachtspunt
en de cilinderbussen die willen nog wel eens scheuren.

4C is op bij 80d km. Je hebt dan een paar duur betaalde elektrische fietspompen onder de auto zitten.
Schokbrekers vervangen kost 2400 Euro.

Verder geen horror.

Citaat van: Johann op 26-01-2015 22:53:04
...een paar duur betaalde elektrische fietspompen...

Citaat van: Barry_C70 op 26-01-2015 21:55:06
wil dit jaar in een V70R stappen, maar of dat een is van 1997-2000 of van 2003-2007 vind ik een lastig beslissing (first world problems right?). Kon niet veel vinden hier op het forum dus ik start maar een nieuwe topic. Ben benieuwd naar wat anderen vinden ookal ben ik bang dat ik 'is niet een echte Volvo' discussies ga krijgen

Voordelen 1gen V70R
- simpler techniek
- goedkoper
- makkerlijk tjoenen dan 2e gen?
Nadelen
- hoge km stand
- oud
- beetje verouderd look vergeleken met 2gen R
- niet overal maar de vraag prijs dat sommige verkopers vragen zijn pretty damn belachelijk en komen redelijk in de buurt van een 2e gen.

Voordelen 2gen V70R
- int/ext iets moderner
- oem xenon
- minder oud
Nadelen
- duurder
- laster om te tunen dan 1e gen
- horror verhalen over 4C

GO! 

V70 (awd ?) (2.5T, T5,D5) voorzien van R looks ?

Citaat van: Johann op 26-01-2015 22:53:04
4C is op bij 80d km. Je hebt dan een paar duur betaalde elektrische fietspompen onder de auto zitten.
Schokbrekers vervangen kost 2400 Euro.

Verder geen horror.

Bij 80 d km op ?...... rij nog met de eerste fietspompen rond en die zijn al 4x op😯

Citaat van: TIMON op 27-01-2015 21:59:59

Citaat van: Johann op 26-01-2015 22:53:04
4C is op bij 80d km. Je hebt dan een paar duur betaalde elektrische fietspompen onder de auto zitten.
Schokbrekers vervangen kost 2400 Euro.

Verder geen horror.

Bij 80 d km op ?...... rij nog met de eerste fietspompen rond en die zijn al 4x op😯

Johann was in de war met zijn eigen pompje   

Citaat van: TIMON op 27-01-2015 21:59:59

Citaat van: Johann op 26-01-2015 22:53:04
4C is op bij 80d km. Je hebt dan een paar duur betaalde elektrische fietspompen onder de auto zitten.
Schokbrekers vervangen kost 2400 Euro.

Verder geen horror.

Bij 80 d km op ?...... rij nog met de eerste fietspompen rond en die zijn al 4x op😯

Dus jij weet niet hoe mooi 4C kan rijden.. 

2400 per hoek of 2400 en daarna is het klaar?

Citaat van: Barry_C70 op 28-01-2015 09:07:50
2400 per hoek of 2400 en daarna is het klaar?

Met wat zoeken zijn dempers ca 400 per stuk en ik vermoed nog wel goedkoper ook

Citaat van: Barry_C70 op 28-01-2015 09:07:50
2400 per hoek of 2400 en daarna is het klaar?

Bij Volvo kost het ~2400 en dan klaar. Maar volgens mij zijn de schokbrekers officieel vanaf Volvo niet meer leverbaar dus kopen ze ze in bij Monroe. Maar dat kun je zelf ook doen en dan kom je denk ik op ongeveer 1400 Euro uit, misschien nog iets goedkoper.
Probleem met een serie van die dingen was dat er dan een kloenk in de achteras zat. Alsof het reservewiel los in de bak ligt. De oplossing zou het plaatsen van een nieuwe hoogte regeling sensor zijn.

Mijn 2004 V70R AWD heb ik destijds 78d km mee gereden, ook veel op de Ring gereden, waarvan het merendeel in combinatie met Eibach verlagingsveren. Schokbrekers waren niet lek. Heb daarna de V ingeruild op een jong gebruikte S60R, 48d km, vrijwel even oud als de V70R en deze had lekke achter schokbrekers. Heb in 2013 nog een 2005 S60R gekocht met 2 ton op de teller. Kon in de administratie zo niet terugvinden over vervangen maar de schokbrekers waren fietspompen. Emiel heeft ze vervangen door Monroe's waarna de kloenk de kop op stak. In dezelfde periode zijn er bij een bedrijf bij mij in de buurt Monroe schokbrekers onder een V70R gezet en deze vertoonden hetzelfde gedrag. Monroe heeft daar nieuwe schokbrekers geleverd maar de bijwerking bleef. Het vervangen van de hoogtesensor heeft blijkbaar ook niet echt het gewenste resultaat gegeven.
Het zijn dure auto's in onderhoud als je er mee trapt. Draagarm rubbers krijgen het zwaar te verduren. Op de vooras komen dan bijgeluiden en vaag stuurgedrag. Heb ze op de V70R destijds twee keer laten vervangen. Achter zijn er nog door Volvo gemodificeerde rubbers in gezet. De haakse overbrenging met de spline bus blijft problematisch. Mijn tweede S60R had geen AWD meer toen ik 'm kocht. Gelukkig was de vertanding op de haakse nog heel en geen slijtage op het afdichtingcsrubber van de bak anders had er ook een ander bak bij gekund. Vraag R O B maar..

Remmen.. ligt aan je rijstijl maar ze willen piepen. Ook met de modificatie. Deed zelf destijds ~7d km met blokken voor en 14d km met schijven. Moet er wel even bij vertellen dat ik na 8 rondjes Nurburgring met de S60R de helft van drie dagen er voor geplaatste nieuwe blokken al kwijt was.

Verbruik valt mee als je niet teveel trapt. Minder dan 1 op 3 is mogelijk.