Vraag R o b  dan ook maar even over zijn gescheurde cilinderwand van de 2.5R bij ca. 160.000 km. 

Aan de andere kant: je ziet ze ook met >300.000 km.

Citaat van: )()()sT op 28-01-2015 10:07:44
Vraag R o b  dan ook maar even over zijn gescheurde cilinderwand van de 2.5R bij ca. 160.000 km. 

Aan de andere kant: je ziet ze ook met >300.000 km.

gescheurde cilinderwand kan ook bij een 2.3/2.4R voorkomen denk ik toch.

Misschien is een N T5 nog een optie?

Je zou jezelf eens kunnen afvragen hoe lang je ermee wilt gaan rijden en hoeveel km/jr (ivm brandstofkeuze)
Het is bij jou ook wel bekend dat de classic R-en het doorgaans heel lang volhouden en de voor- en nadelen heb je voor jezelf al op een rijtje gezet.

Dan nog de vraag hoeveel geld je wilt uitgeven aan de aanschaf en het onderhoud, wordt het stage 0 etc.
Daar hangt natuurlijk een prijskaartje aan, lijkt me meer een kwestie van rekenen...

Ik wist het wel als ik voor een R ging: LBP  

Dit is de Onderhoudshistorie van onze oude S60R (http://www.autowereld.nl/volvo/s60/r-awd-10294702/details.html), van nieuw tot 235.000km. Eerst 3 jaar heeft ie gereden als demo auto voor VCNL en dus issie flink afgetrapt geweest  

Distributie riem + toebehoren vervangen bij: 29-03-2011 165.676

06-01-2014 233.866 remblokken voor schoongemaakt(Garantie), RA wiellager vervang.
03-11-2013 231.809 nieuwe Michelin banden
11-09-2013 226.199 Nieuwe bussen/rubbers onderste draagarmen achter + uitlijning.
30-08-2013 225.323 Nieuwe koplamp stelmotor LV.
24-06-2013 220.684 Grote beurt, Remblokken voor, Stuurkogels LV,  
                                         uitlijning, alarm gedeactiveerd.
15-05-2013 217.018 nieuwe Pirelli banden.
08-05-2013 216.529 Stuuruitslagbegrenzers + wielkuip bescherming.
03-03-2013 212.608 Remschijven + blokken achter.
18-11-2012 205.675 Nieuwe sleutel.
03-10-2012 204.387 Nieuwe spruitstuk pakking, tapeinden in cilinderkop.
02-04-2012 191.000  nieuwe uitlaat
22-02-2012 185.000  beurt
12-10-2011 178.646  Nieuwe koppeling + vliegwiel.
29-03-2011 165.676  beurt + motorsteun
27-10-2010 158.837  bobine van de 3de cilinder.
16-09-2010 153.080  Brandstof druk sensor + Turbo druk sensor.
30-06-2009 148.843  AWD DEM computer vervangen + software geladen en  
                                         Haakse overbrenging.
12-02-2009 141.782  beurt
28-10-2008 132.456  Luchtfilter + turbo druk ventiel.
15-07-2008 126.000  spruitstuk pakking,
30-06-2008 122.809  beurt + remblokken (v+a)
25-01-2007 100.410  beurt
25-08-2006 78.744    beurt
16-02-2006 75.500    koppeling + hulpcilinder.
06-09-2005 62.611    beurt + raamrubber
18-01-2005 41.136    beurt
03-11-2003 19.800    beurt


Auto had ook 6 eigenaren gehad dus ik vermoed dat ie nooit gespaard is geweest maar ook echt gebruikt is waarvoor die 300pk gemaakt zijn.. Zo hebben wij hem iedergeval wel gebruikt  Dus alleszinds valt het onderhoud me mee.

ook de classics kunnen kapot. Bij mijn 2.4R is bij 141000 km een compleet nieuw blok in gekomen

Of je tuned gewoon een V70TDI tot 280 PK en 600 NM...
http://forums.t5d5.org/topic/8749-v70-25tdi-00-280hp-600nm/

Dieselblokken zijn sowieso sterker dan benzines en de meeste R-en zullen aardig bang van je worden

Ligt aan het aantal km's wat je jaarlijks rijdt anders is het qua MRB flink betalen

Hoe kun je weten of de 4c ophanging goed werkt?

Verschil merk je snel genoeg door te spelen met de knopjes.

Voel je geen verschil zijn ze stuk, rijdt de auto als een natte krant zijn ze op.. En ze gaan redelijk snel in storing als ze stuk gaan dus dat geeft ie wel aan dan.

OK duidelijk. Ik weet dat het AWD systeem een haldex systeem is, een hele verbetering tov van het oude visco systeem wat tot 2002 is gebruikt. Maar zijn er met dit systeem ook veel problemen of valt dat allemaal mee?

Hoe gaat het trouwens met airco's bij deze auto's of zijn gewoon het bekende werk wat er na jaren gebruik gewoon versleten is zoals verdampers, condensors en drogers?

Slijtage onderhevig natuurlijk, hoeveelheid mm's op de banden is iets minder belangrijk. En maak er geen stoplichtsprinter van kunnen ze slecht tegen.