Mijn T-5R heeft last van een olieverbruik en van gerammel/geritsel van de kleppen/stoters.

Ik wil dus de klepsteelrubbers vervangen, maar dan wel van een stille kop.
Welke koppen passen er allemaal? Enkel die van de turbo's of ook de niet turbo's? En een 2.5T? Een 2liter T-5, ...?

Zijn er naast het al dan niet passen nog verschillen? Mij valt het altijd op dat hoe later het bouwjaar, hoe stiller het blok is...

Alle tips welkom!

Komt voornamelijk van de klepstoters af !  Wat eventueel een optie is, is om van een wat later blok (uit '96) de nokkenassen en stoters over te zetten (gebruikt) maar je kunt ook het nieuwe type stoters (9207830 is een modificatie in geweest rond '95, wel hetzelfde onderdeelnummer als de oude stoters) monteren en je eigen nokkenassen behouden.

Eventueel een compleet nieuwe kop aanschaffen nog een idee(mits nog leverbaar )?

Alle cilinderkoppen die van een 2.3t5(r) en een 2.0(italiaanse t5r) afkomen kun je gebruiken, houd er wel rekening mee dat ze niet van het nieuwere type motor zijn met penbobines, alles t/m MY 98 kun je gebruiken. De 2.5t volgens mij niet omdat de cilinders groter zijn en cilinderkop daarom volgens mij ook anders is.

Alle turbo koppen (2.0T-2.3T en 2.5) zijn exact hetzelfde tot '98, hebben ook allemaal hetzelfde onderdeelnummer.....

Bij Thuur ligt een stille kop met nieuwe klepsteelrubbers.
Probeer hem maar.  

Kan je niet ook van een (r)n turboblok een kop plaatsen? Dat vereist vast aanpassingen omdat je dan de VVT vast moet zetten en weet ik wat nog meer, maar ik begreep dat dit een upgrade was die mensen vaker doen?

Citaat van: WhizzMan op 28-01-2015 19:55:13
Kan je niet ook van een (r)n turboblok een kop plaatsen? Dat vereist vast aanpassingen omdat je dan de VVT vast moet zetten en weet ik wat nog meer, maar ik begreep dat dit een upgrade was die mensen vaker doen?

Misschien, maar dat is niet mijn wens. Ik wil een volledige 850 houden!

Thomas, hoe weet je dat je olieverbruik van de kop afkomt en niet van de schraapveren?

Ik zou gewoon je eigen kop weg brengen voor revisie. En er gelijk nieuwe stotters inzetten. Dan kan je gegarandeerd weer jaren tegen mits je onderblok nog goed is.

Dat weet ik niet, maar een kop is relatief goedkoop tegenover de rest van het blok.
Sowieso wil ik van de geluiden van af.

Wat is gerammel en geritsel van de klepstoters?
Een nieuwe kop was in de tijd dat ik het nieuwe blok kocht bij de dealer ca. €1300,- ex. btw.
Trouwens, het eerste jaar na montage van de nieuwe motor heb ik ook wat zitten eikelen dat ik de kleppen (?) best hoorde bij warme motor.
Toen zat ik even in een mierenneuk-modus maar na mezelf even vermanend toegesproken te hebben maak ik me er niet meer druk om.

Je kan ook een willekeurige "hele" kop halen en deze laten reviseren. Dan kan je in 1 weekend de oude kop er af halen en een verse terugzetten. Zo'n revisie hoeft niet duur te zijn als er geen klepgeleiders en kleppen vervangen hoeven te worden. Als de kleppen alleen eventjes schoongemaakt en ingeslepen moeten worden kost het je misschien een paar honderd euro voor de revisie en heb je zelfs als je nieuwe stoters en keringen koopt nog geld over ten opzichte van een ruilkop.

Ondertussen heb ik bij Volvo enkele prijzen opgevraagd:

- Volledig nieuwe kop
- klepsteelrubbers
- Set stoters

motoren manessen doet een revisie zonder afspraak in 24 uur voor 300 euro, daar heb ik ooit een kop gebracht, kreeg hem als nieuw terug.

Zo kwam die terug:


Pakkingsetje en nieuwe stoters en je bent klaar voor de helft van een nieuwe kop..

Citaat van: Dirk342 op 28-01-2015 08:08:25
Alle turbo koppen (2.0T-2.3T en 2.5) zijn exact hetzelfde tot '98, hebben ook allemaal hetzelfde onderdeelnummer.....

is dat tot de overgang naar Multi bobine's ?
of is er eerder een verandering?