heeft de S70 T5 99 (etm) model een beveiliging in z'n vrij als men gas geeft? bij 4000 toeren krijgt de motor hik en blijft dan ook hangen met gas erop, 4000 toeren en verder niet, lijkt of als begrenzer in vliegt.

volgens mijn garage is dit normaal bij dit type motor, is een beveiliging.

ben namelijk bang dat een van mijn bobines weer roet in eten zitten te gooien, weet het nog niet zeker geen lampje in dashboard, heeft vida wel de mogelijkheid om dit uit te lezen?, want het universeel uitlees geeft niks aan.

ook lijkt de turbo druk niet meer volledig aanwezig te zijn.

de laatste tijd al een hoop problemen gehad met de auto (zie dit forum), heb al zelf diverse dingen gedaan zoals motorsteun etc etc, maar heb niet zo zin om elke week onderdelen te gaan vervangen.

ik weet dat het geen nieuwe auto meer is maar het plezier gehalte is al redelijk gedaald.

foutcodes al uitgelezen ?

al uitgelezen maar met universele software door garage, die gaven het advies om gewoon door te rijden tot dat het lampje in dashboard gaat branden.

heb al gevraagd of er een mogelijkheid was om met vida uit te lezen, maar die was er niet.

ook als auto stationair draait gaat soms toerenteller naar 750 toeren en corrigeert zijn eigen weer naar +- 850 , en het viel me op als men de auto koud start en de koppeling licht op laat komen bij aangrijpings punt en zeer lichtjes gas geeft dat de de auto een zagend geluid maakt, dat wil zeggen dat de toerenteller op en neer gaat.

toch ETM problemen? ETM heeft wel gele sticker.

Rij dan eens bij forumlid langs die dat uit kan lezen of bij Volvo garage/specialist

4000 is normaal bij ME7.

morgen naar Dirk om uit te laten lezen, hopen dan dat er iets gevonden wordt.

 Volgens mj is dit volkomen normaal zoals Johann al schreef = dit zie je altijd/ meer bij elektronisch bediende gaspendaal. Is inderdaad een veiligheids maatregel. Zie je ook bij vag tdi's : als je je koppeling intrapt valt toerental naar stationair

kk dus dat dat is normaal met 4000 toeren in z'n vrij,  alleen blijft het probleem dat als men bijvoorbeeld op snelweg rijdt en vanaf 3000/3500 toeren vol gas dat de "duw"wegblijft auto versneld wel maar niet vlot.

in ieder geval morgen weten we meer.

Misschien een keer een nieuwe TCV op zetten. Of anders vacuum lek.

Je andere probleem dat de boel niet netjes rondloopt en stabiel 850 toeren stationair draait zou ik wel even naar kijken. Dit is meestal toch wel een indicatie dat er ergens een vacuumlekje zit of dat er iets in je ontsteking niet 100% perfect meer functioneert.