Sinds een paar weken heb ik het gevoel dat ie boven de 120km/h weinig fut meer heeft, naar 130km/h accelereren duurt toch zomaar meer dan 30 s, vroeger was ie toch heel wat pittiger in mijn herinnering  Ik merk ook dat het aanzuiggeluid sterk toegenomen is, alsof ik een open lucht filtertje heb...

Ik vermoed zelf dat de uitlaat (gedeeltelijk) verstopt zit, aangezien er in het recente verleden duidelijk iets in de uitlaat lag te rammelen, ik vermoed het keramische blok van de kat; het schijnt voor te kunnen komen dat dat dan de gedeeltelijk de uitlaat kan gaan blokkeren?

Of is het zo dicht bij de 6 ton gewoon over en uit door slijtage?

Heb je geen lekkage op je inlaat traject? En dus ook meer geluid

Ik zou eens kijken of alle inlaatslangen nog wel vastzitten of ergens een scheur zit.. Het klinkt al een hoop valse lucht (na de LMM) o.i.d.

Uitlaat verstopt kan, maar is niet het meest waarschijnlijk..

Uitlaat verstopt kan zeker. Ik zie het steeds vaker langs komen. Vorige week nog alle 4(!) de kats van een Mercedes ML vervangen aangezien deze verstopt zaten, zagen er op het oog goed uit, maar als je er 10 bar lucht doorheen probeerde te blazen met een compressor/ luchtspuit kwam er aan de achterkant nog maar amper een zuchtje wind uit..

Kan inderdaad goed een probleem zijn, maar een verstopte uitlaat zou geen powerfilter inlaatgeluid opleveren

Het extra geluid is overigens alleen als ik veel gas geef, niet tijdens cruisen. Tot een km of 100 is alles min of meer als vanouds. Overigens is het zowel op LPG als benzine.

Toevallig vorige week bij mijn broertje ook gebeurt, er zitten 3 losse catalysatoren in en de middelste was los geraakt en lag over dwars in de uitlaat.

Uitlaat open geslepen en alles eruit gehaald. En weer dicht gelast. Problem solved.

Het klinkt alsof je meerdere dingen hebt waar naar gekeken moet worden, zowel je kat (uitlaat) als je inlaat. Een verstopte uitlaat zal nooit meer geluid opleveren omdat er eenvoudigweg nooit meer lucht kan stromen en er ook geen openingen bij zijn gekomen die ongedempt kabaal kunnen aanleveren.

In theorie kan het zijn dat je motor door meer vermogen leveren (en oude motorsteunen) meer kantelt bij hard rijden en dat je daardoor een scheur in je inlaat open trekt en daardoor valse lucht binnen trekt. Als je dan bij stilstaan de kap open doet om te luisteren, zie je en hoor je niets omdat de scheur dan gewoon dicht blijft zitten. Advies is dan ook om ook even de slangen te "wiebelen" met draaiende motor zodat je dit soort gevallen kan uitsluiten als oorzaak.

Nog een mogelijke oorzaak kan een verstopping in je inlaatkanaal zijn. Er wordt dan bij hogere vraag van je motor ineens een slang plat getrokken met als resultaat dat je vrij abrubt veel minder lucht kan aanzuigen. Controleer dus ook of je luchtfilter en aanzuigbuizen en zo wel goede doorstroom hebben.

Waarschijnlijk geen verstopping hoor. Het 'luider' of 'harder' aanzuiggeluid dat je hebt kan misschien wel van een plaats zijn waar hij valse lucht aanzuigt.

Kan een mogelijk probleem zijn. De hierboven reacties ook natuurlijk..

Gisteren wilde het ding met geen mogelijkheid harder dan 140km/h, en bij wat lagere snelheden gaat ie boven 4000tpm inhouden en je voelt duidelijk dat ie wel wil, maar niet kan. Op een videootje van een paar jaar geleden die ik toevallig vond op mijn telefoon ging van 120 naar 130km/h in vijf in een seconde of 5 a 7, geen halve minuut en langer...

Gisteravond alle inlaatdelen geïnspecteerd, niets bijzonders gevonden. Wel een bougie die een heel klein stukje strakker kon.

Na wat rondneuzen op Youtube vond ik aardig wat video's over hoe je uitlaatrestricties kan meten, jammer genoeg heb ik niets van vacuüm/drukmeters, maar EricTheCarGuy had als tip om eens de O2 sensor te verwijderen; als de performance dan weer goed is heb je een goede kans dat er iets verstopt zit. Blijkt er op mijn auto gewoon een boutje te zitten in de uitlaat dicht bij de HEGO wat je er zo uit kan draaien Testrun gemaakt, afgezien van het niet-te-harden lawaai,  gewoon super, trekt zonder problemen en haperingen door tot de rode lijn en zat ik no time op 160km/h.

Bout weer teruggedraaid, weer een testrun en... problem still gone

Duidelijk is wel dat er iets los ligt in de kat, want het rammelt gewoon tijdens stationair draaien, en met een paar klapjes met een stuk hout hoor je iets los erin stuiteren.

Ergo, het is duidelijk dat het niet veroorzaakt wordt door versleten zuigerveren, gaten in zuigers, versleten nokkenassen, verbrandde uitlaatkleppen, een distributie die een tandje versprongen is of dat soort end-of-story zaken. Ook geen verstopt luchtfilter, ik heb ook nog een stukje zonder filter gereden wat niets uitmaakte.

Bij mij was het eerste deel van Kat verstopt. Vervangen en rijdt weer als vanouds!

Kat leeg maken

Ja als je met het verwijderen van een prop in je uitlaat ineens al weer veel harder kan lijkt het me duidelijk wat de oorzaak is he?