Ik heb en raar probleem, mijn auto begint te trillen boven de 140 km p.u. en hoger. Het probleem is ontstaan na een motorwissel. Een paar maanden geleden is de motor 320k, vervangen voor een exemplaar met 150k. Voor die wissel had ik geen last van trillingen. Mijn eigen koppeling is overgezet. Verder nieuwe riem pomp etc.
Bij hoge snelheid koppeling intrappen heeft geen effect op de trilling.
De daarna nog aangebrachte nieuwe banden voorkant zijn opnieuw gecontroleerd (gebalanceerd) nodig was het niet maar toch, schokbrekers voor vervangen alsook de veerschotels en kort daarvoor ook de draagarmen en achter nieuwe nivomats, mij dunkt. Er is in het trilgedrag niets verandert. Ik vind op dit forum met de zoekfunctie niet echt een aanwijzing hooguit iets over een fout in de band maar het zijn Michelins.

Wat kan de oorzaak zijn?

Gr.

Dus je hebt nieuwe banden genomen na de motorwissel?

Best kans dat je een hoogteslag in een of meerdere banden hebt dan, zelfs met Michelins ja
Ik heb er zelf ook last van, nieuwe goede banden (Uniroyal) laten monteren, balanceren was goed maar ik kon zelfs zien dat er
nog steeds een hoogteslag zat ook al was de balancering volgens het balanceerapparaat goed, bandje een of meerdere keren draaien
op de velg en een keer snoeihard oppompen kan helpen.

Is de auto ook uitgelijnd na het vervangen van de draagarmen, veerschotels en dergelijke?

Ja, na de wissel. Problemen veroorzaakt door hoogteslag ontstaan juist bij hogere snelheden?
Gr.

Ja alles uitgelijnd etc.

Kan je met iemand met gecontroleerd goede wielen even ruilen? Dat is de beste manier om hoogteslag/velgen/balanceren etc. uit te sluiten.

Omdat je een motorwissel hebt gehad, zijn je aandrijfassen ook los geweest. Als die niet goed zijn teruggezet, of tijdens (de)montage de homokineten beschadigd zijn geraakt kan je natuurlijk ook trillingen krijgen. Dat geldt ook nog voor je wiellagers.

Voel je de trilling in het stuur of in de stoel?

Interessant, mijn garagehouder had ook al voorgesteld om er even andere wielen onder te monteren(stalen velgen ook i.v.m. gewicht? middelpuntvliende kracht?)
Aandrijfassen ook over gehad, zijn weliswaar dezelfde, maar toch.
Wat zou er met de wiellagers gebeurt kunnen zijn?
Gr.

Citaat van: WhizzMan op 12-02-2015 19:34:51
Kan je met iemand met gecontroleerd goede wielen even ruilen? Dat is de beste manier om hoogteslag/velgen/balanceren etc. uit te sluiten.

Wat is dit nu weer voor een kraam ??  Hoogteslag kun je zo zien, hoef je echt geen wielen voor te wisselen hoor !  Ook ik denk aan een hoogteslag in een van de banden...

Citaat van: volvobug op 12-02-2015 20:39:20
Voel je de trilling in het stuur of in de stoel?

Die trilling komt ook in het stuur maar niet zo overduidelijk als bij onbalans die alleen uit het wiel komt, ja, vaag ik weet het, maar dat is nou juist het probleem.
Onbalans uit alleen het wiel, heb ik mij laten vertellen verdwijnt boven de 120 km p.u.
En niet in de stoel.

Nee hoor, mijne trilt vrolijk bij 180+

Citaat van: Dirk342 op 12-02-2015 20:44:32

Citaat van: WhizzMan op 12-02-2015 19:34:51
Kan je met iemand met gecontroleerd goede wielen even ruilen? Dat is de beste manier om hoogteslag/velgen/balanceren etc. uit te sluiten.

Wat is dit nu weer voor een kraam ??  Hoogteslag kun je zo zien, hoef je echt geen wielen voor te wisselen hoor !  Ook ik denk aan een hoogteslag in een van de banden...

Kom je daarop omdat dat juist  bij hogere snelheden optreedt? Daar ben ik dus zo benieuwd naar. Onder de 140km p.u. nergens last van.

Citaat van: twintigV op 12-02-2015 19:17:27
Ja, na de wissel. Problemen veroorzaakt door hoogteslag ontstaan juist bij hogere snelheden?
Gr.

Kan, hoeft niet. Als je een klein slagje hebt valt het jou misschien niet op bij lagere snelheid maar voel je het pas echt als je echt flink hard gaat rijden. Ik heb bijvoorbeeld minder trilling bij 130 dan bij 100

Het is in ieder geval het makkelijkst om te beginnen om je banden op hoogteslag te controleren, je ziet dat echt wel als er een slag in zit! Je kan natuurlijk even een goed setje van iemand anders monteren, weet je het zeker maar zonde van de moeite.
Mocht dat het niet zijn kun je verder gaan zoeken.
En zoek een goede bandenboer! Ik heb nu al een paar keer van die gasten meegemaakt die echt alleen maar naar het
balanceerapparaat kijken en niet naar het wiel en de band zelf  

Dat is nou precies wat mijn garage ook zegt over bandenboeren, een mooie gelegenheid dus voor hem om te laten zien dat hij het beter kan.
(hoewel, hij heeft ze zelf gemonteeerd en weer gecontroleerd, ai..)
Maar goed, bedankt allen voor de informatie tot zover ik ga het zeker aankaarten.
Gr.

Citaat van: Dirk342 op 12-02-2015 20:44:32

Citaat van: WhizzMan op 12-02-2015 19:34:51
Kan je met iemand met gecontroleerd goede wielen even ruilen? Dat is de beste manier om hoogteslag/velgen/balanceren etc. uit te sluiten.

Wat is dit nu weer voor een kraam ??  Hoogteslag kun je zo zien, hoef je echt geen wielen voor te wisselen hoor !  Ook ik denk aan een hoogteslag in een van de banden...

Waarom moet het nou weer zo afgekraakt worden? Boven de 140 pas iets voelen zie je lang niet altijd makkelijk de oorzaak van. Als je wisselt met een known-good setje kan je echt 100% uitsluiten.

Ik heb een paar maanden geleden nog een R32 waar ze het niet in konden vinden op een setje andere geleende wielen gezet en toen bleek dat er zowel in de zomer- als winterset een velg met een slagje zat. Tsja, dan helpt van set wisselen niet om het op te lossen he? Notabene, beide sets gaven 00-00 op alle wielen op de balanceermachine aan en je moest echt met een vetkrijtje aan de zijkant houden gaan zoeken om de slagjes te vinden.