Laatste classics ook..
Aan een N kun je het normale onderhoud goed zelf doen.
Een classic heeft meer karakter en zit m.i. veel lekkerder.
Wegligging van een N is beter maar er is minder gevoel met de weg.
N  is ook (veel) zwaarder

Ja klopt de canbus versies van de classic is ook een en al software.

Voordeel van dat 'een en al software' is dat je met de juiste tools veel gerichter kunt zoeken naar een storing. Een onderdeel vervangen is net zo moeilijk of makkelijk als bij een Classic (tenzij het ingeleerd moet worden, maar hoe vaak zou dat nou voorkomen).

Precies, ik denk dat het vooral een kwestie van smaak is.

Qua onderhoud en alles zijn er al een aantal forummers die al aardig wat kunnen met de N'nen.

Ok alles bij elkaar genomen is er dus geen conclusie te trekken 😀
Het is allemaal mits en tenzij.

Bij deze mijn kijk op de zaak.
Mijn hart zegt classic , ten eerste vind ik die mooier en dan zeker de lbp die ik op het oog heb.
Sleutelen moet gezien wat ik allemaal aan de c gedaan heb ook een eitje zijn.
Echter is dit type dan ook al canbus? Volgens mij niet , ik heb namelijk een andere 99er met elektronisch gasklephuis gewoon uit kunnen lezen tijdens een proefrit met mijn handheld scantooltje.

Nadeel is wel de wagen is natuurlijk wel al 16 jaar oud en 350000 ervaren. Je moet dan eigenlijk helemaal van de pot gerukt zijn om daar nog 7500 voor neer te leggen.
Er word wel gezegd wagen is het echt waard etc en dat geloof ik ook echt wel maar als ik zie hoelang ze te koop staan en hoe er mee geleurd word om te verkopen dan ga je je toch afvragen hoe dat over 4 jaar ofzo dan is mocht ik er weer vanaf willen?
Vind ik dan ook wel weer een idioot zoals ikzelf die er dan nog grof geld voor betaald of zit ik er dan ook een jaar mee te leuren.

Ik weet van de laatste eigenaar van de lbp die hier te koop heeft gestaan dat de wagen ruim 2500 keer bekeken is hier zonder enkele serieuse reactie behalve die van mij.
Uiteindelijk heeft hij hem van ellende maar ingeruild.

Ok dan nu de type n zeg maar. Voor wat ik zo begrijp hangt alles dus af van staat van onderhoud en zijn er helaas een aantal zaken die je bij aankoop niet of niet goed kunt checken maar die wel voor grove kosten kunnen zorgen.
Als voorbeeld word het schokdemper verhaal genoemd en eventueel haarscheurtjes aan cilinderwanden.
Kan bij aanschaf prima in orde zijn maar gezien de ervaring die de wagens hebben ( 200000 of meer ) ook zomaar na paar weken ellende veroorzaken.
Qua uiterlijk vind ik de classic van buiten mooier en de n van binnen. En ik vind die oranje bekleding 3x nix. En laten de meeste dit nou hebben.

Voordeel van een n is dat ze toch ff stuk jonger zijn en lagere kmstanden.
Ook verwacht ik een n over een paar jaar misschien toch ook weer wat simpeler kwijt te raken?

Dan is er ook nog zoiets als comfort 😃
Pappa is dol op strak gestuurde kartachtige wagens waarbij je zelfs een vogelpoepje op de weg voelt.
Mama echter wil vooral veilig en comfortabel vervoerd worden en de toekomstige gup waarschijnlijk ook 😀
Wat dat betreft bied de n dan mischien het beste uit twee werelden comfortabel voor gezin en als pappa porsches wil pesten ff op knopje advanced drukken.

Ik persoonlijk ben blij dat ik de S70 BJ 2000 kwijt ben, voor het minste geringste stond je bij de dealer in verband met software. Natuurlijk kan je er veel aan vervangen maar voor alles wat de elektronica betreft ben je op de dealer aangewezen.

Ja en dealert is $$
Dat is ook de grootste twijfel die ik heb , maarja ooit moet je en om dan maar een bak geld uit te blijven geven aan eigenlijk afgeschreven wagens is ook gekkewerk.
Een gemiddelde v70r heeft een dagwaarde van schrik niet 1500 euri.
Wat betekend dat als je hem niet taxeerd en zodanig verzekerd dat je met de gebakken peren zit als er schade komt.

Ik heb op mijn c nu voor de tweede keer helaas een zijschade zonder dader en gelukkig ben ik twee keer gematst door de experts maar eigenlijk was ie twee keer economisch total.
Omdat ze zien dat de wagen netjes onderhouden is en van een liefhebber krijg je je schade nog wel vergoed maar zeker de eerste keer hing het er om.

Die vouw heb je als het goed is gezien henk stelde niet veel voor maar toch 2 keer expert bij geweest omdat in eerste instantie de verzekering weigerde om 1200 euri uit te keren voor een wagen van 16 jaar oud die eigenlijk geen dagwaarde meer heeft.

Dan zit je met een n wat meer safe schat ik.

Citaat van: wesdv op 13-02-2015 00:12:04
Echter is dit type dan ook al canbus? Volgens mij niet ,

Yep, '99 en '00 zijn canbus (vermoedelijk alleen MJ '00, om wat specifieker te zijn). Voor zover ik weet is een LBP per definitie canbus.

Citaat van: Marc O. op 13-02-2015 07:00:06
Voor zover ik weet is een LBP per definitie canbus.

Er zijn ook 240pk LBP's met gaskabel van voor 1999.

Dei zullen dan wel overgespoten zijn. Bij mijn weten zij ze er alleen in canbus uitvoering. Modeljaar 99 en 00

Citaat van: Marc O. op 13-02-2015 07:00:06

Citaat van: wesdv op 13-02-2015 00:12:04
Echter is dit type dan ook al canbus? Volgens mij niet ,

Yep, '99 en '00 zijn canbus (vermoedelijk alleen MJ '00, om wat specifieker te zijn). Voor zover ik weet is een LBP per definitie canbus.

MY99 is ook canbus.

Je hoeft geen 7500 te geven, dat is de vraagprijs.
Als jij aankomt met documentatie dat ie x waard zou zijn kun je er toch over onderhandelen? Zeker als al een tijd te koop staat.

denk je niet dat een N R in de toekomst lastiger te verkopen is omdat de reputatie van de N niet zo goed is als die van de classic
En dat oranje (atacama) is denk ik juist een van de sterkere verkooppunten van een N R

De kijk die ik er op heb is juist aparte kleurtjes verkopen moeilijk.
De een vind die oranje bekleding schitterend de ander vind het helemaal niks.
Zelfde geld beetje voor een saffron classic.
Ook hier liefhebbers en haters.
Dan zit je met een donkergrijze of zwarte met donkere bekleding bijna altijd safe.
Daar is iedereen wat neutraler over , niet overmatig enthousiast maar ook niet overmatig negatief.

En heeft een n dan zo een slechte reputatie? Ik merk er nog niet echt veel van namelijk.
En hoelang houd de classic zijn helden status nog? Over paar jaar is dat misschien ook verloren glorie. Vergeet niet dat dit redelijk populaire forum wel dagelijks bol staat van de " dingetjes " aan de classic of 850.
En dat zal in de toekomst alleen maar meer worden met het ervarener worden van de classic.

Nog even wat rechtzetten.

De wagen die ik uitgelezen heb was een zwarte 99er met elektronische gasklep maar wel gewoon obd2

De lbp heb ik niet gekeken of ik die uit kon lezen.

Maar kleven er aan dat canbus systeem van de classic net zoveel problemen dan als dat van de n?