Dat is 156dB BLAUW Mooi hoor, applaus voor je lef

Erg gaaf dat polar blauw! staat 'm heel goed.

Citaat van: Rense850T5 op 16-11-2014 23:30:40

Citaat van: blastaway op 16-11-2014 22:53:37
Fothermucker, das echt wel heel gaaf zeg. Hoe doe je dat met plastidip? Zag wel eens de filmpjes met een verfspuit, maar lijkt me niet eenvoudig.

Ook ik heb het met een verfspuit gedaan het is eerst heel erg wennen en kijken hoe je het moet aanpakken. En achteraf had ik dingen ook wel makkelijker kunnen dien maar das voor de volgende.
Voor de rest is het wel okee.

Bedankt alle voor de reactie's ik vind het leuk hiermee te expirimenteren en ookal zijn er zat geweest die zijden zonde van de auto. Heb ik het lekker toch gedaan

En als ik eerlijk ben vind ik het ook van dichtbij wel mooi eruit zien (je staat altijd vrij te komen kijken) tuurlijk zie je hier en daar nog een beetje rood ook als je de deuren opendoet want nee ik heb de sponningen ed niet mee gedipt. Als 1e x met dip te werken vond ik dit al een gewaagde stap. En ook niet alles was in 1x goed gegaan

Ik heb de auto met gallon's gespoten en gevraagd aan het bedrijf of ik ze met een spuitbusje kon bijwerken volgens hun kon dat maar dat was dus een hele andere kleur
Maar netjes opgelost kreeg dip om de hele zijkant over te doen vergoed 
Met dit als eind resultaat.

Alsjeblieft he en ziet er mooi uit sjef!

Ja nogmaals dank en t is wel mooi geworden zo

Spul via jou geleverd, Martijn?

Neeee... ik lever niets meer Marcel, we hebben er samen alleen ff naar gekeken. Vind het resultaat wel dik trouwens.

 zo zo was die weer eens een keer....

ik ben een tijdje niet geweest hier   maar het gaat allemaal goed komen weer
we hebben weer wat nieuws bedacht

om te beginnen heb ik een volvo v40 1.8 van '00  gekregen waar ik mee bezig ben geweest,
deze auto had een klein probleempje hij wou niet meer in de 5e versnelling, dan zou je zeggen rij je toch lekker in de 4.
Tsjaa dat zou ik kunnen doen maar leek me niet optimaal, dus maar een ander versnellingsbakje opgezocht en nog paar kleine dingen vervangen dus voor nog geen 500 euro heb ik weer een fijne ovlov erbij  

ik had als extra auto ook nog een peugeot 106 1.3 Rallye deze heb ik verkocht en heeft dus plaats gemaakt voor de v40
ik wil t forum niet bevuilen maar hier ff een plaatje van de V (het is iig een 850 kleurtje)

en t torretje nog mooi en netjes:



dat is er dus even tussendoor gekomen maar nu weer terug naar de orde dan de dag!!
eerst voor we met wat nieuws beginnen maar eens de hobby/beun schuur opgeruimd:


en voor de oplettendekijker ja er staat idd iets achteraan op de grond
extra stukje gereedschap gehaald voor het nieuwe project:


en dit is wat er gaat gebeuren:


ik heb nog een aardig verlanglijstje voor ik het helemaal klaar ga krijgen zoals ik het nu graag wil hebben, dus dit project zal niet zo snel gaan als mijn vorige maar ik zal er wel veel mee bezig zijn.
ben een hoop opties en manieren aan t proberen/uitzoeken en er is nog een hoop werk te doen voor hij klaar is om de motor swap uit te gaan voeren. overigens rijd de 850 nog gewoon en gaat nog als een kanon en hij gaat ook pas uit elkaar als de andere motor volledig klaar is .

zo ziet het blokje er van binnen uit:






Ja er zit idd hier en daar een beetje aanslag op maar niets ernstigs en en alles laat redelijk makkelijk los.
is er toevallig iemand in de buurt van Apeldoorn die een wasmachine op steroïde heeft om het blok te kunnen wassen?

voor de rest tot nu toe niet heel veel nieuws ben druk met van alles aan t uitzoeken (en sparen ) mochten mensen willen sponsoren dat is altijd welkom  

Gr. Rense

Ga het volgen, had al een beetje opgevangen wat de plannen zijn 

Ben benieuwd. Wat zijn je plannen? 600pk en AWD? 

V40 met een 5 pitter?

Tip: goed lezen voordat je vraagt 

Ga het uiteraard volgen rense

zo een klein half jaar verder en t rijd nog steeds (met een paar kleine complicaties)

eerste was onderweg naar de R en Polestar event
tijdens het invoegen ineens dikke witte rook binnen in de auto....
jawel kachel radiator ontploft. dus het hele treintje kon weer naar de kant (sorry heren/dames)

en dan nog het fijt dat hij bij stationair af en toe een pluimpje rookte.
dus klepseals moeten vervangen worden.

de klepseals heb ik vorig weekend gedaan, ik heb ervoor gekozen deze reparatie uit te voeren zonder de cilinderkop eraf te halen zodat me dit het een en ander aan tijd/geld en moeite zou besparen.
en dat ging als volgt:

eerst delen maar demonteren voor easy acces:


en deksel eraf nokken stokken eruit en gereedschap erop:
hier en gereedscahp gemonteerd voor de inlaat kleppen:


hier het gereedschap vor de uitlaatkleppen (de een stukkie lastiger zijn):


het systeem werkt alsvolgt:
je haalt je bougie eruit en schroeft hier een socket met een stuk slang en een lucht nippel op.
Door de cilinder in BDP (bovenste dode punt) te zetten en vorvolgens de luchtslang aan t nippel aan te sluiten zet je luchtdruk op de verbrandings ruimte van de motor. doordat de nokken assen eruit zijn zitten alle kleppen dicht en kan je met de beugel en de hevel je klepveel indrukken, en blijft de klep tegen de luchtdruk in dicht zitten e dan kan je de halve maantjse weg halen en de veel weer ontspannen.

en tada de klepveer:


nieuwe en oude klepseal ditmaat gekozen voor origineel Volvo:


herhaal dit voor elke klep en klaarie (sneller gezegt dan gedaan).
nu ik toch het zooitje open had liggen was er gelijk ruimte voor verbeteringen en upgrades.

ik had nog GLT nokken assen liggen dus deze maar gelijk gemonteerd.
als iemand de glt assen monteerd denk er dan even aan dat je ze eerst op tijd zet met standaard distributie gereedschap en daarna verdraaid zodat de klepoverlap weer overeen komt.

ook had ik nog een custom catchtank liggen en dat is zonde om hem dan te laten liggen...
uiteindelijk heb ik wel en bracket gemaakt voor de catchtank maar nog niet gemonteerd.
dit omdat ik ook nog een kleppendeksel had liggen (heb ik gekregen van martijn_B)
met een extra nippel erop gelast voor carterventilatie van het kleppendeksel.

ik helemaal blij met mijn nieuwe upgrades dus het bok maar weer dicht bouwen,
distributieriem erop en maar ff 2x rond draaien om te kijken of alles netjes optijd stond en bleef staan.
maar helaas kreeg ik met geen mogelijkheid het blok rond.
dus deksel er maar weer af en kijken, niets bijzonders gezien.
op de lager plekken maar wat extra olie opgedaan in de hoop dat hij te droog was.
helaas was dit niet het probleem dus kon weer het deksel eraf en D-riem weer los.
uiteindelijk maar gegokt om mijn eigen kleppendeksel er weer op te monteren en de glt assen er nog maar even in te houden in de hoop dat dat het probleem niet was. Dit keer had ik meer geluk, hij draaide weer mooi rond en de rest maar afgebouwd.

catchtank maar even gehouden zoals die was aangezien de ''nieuwe'' een extra aansluiting heeft die dan open bleef en da ruikt nie lekker (heb liever dat de gene achter mij er last van heeft )

Ook ben ik inmiddels onderdelen aan t verzamelen voor t nieuwe blok. maar gaat helaas niet zo snel als gehoopt. veel uitzoeken en hard een poging doen nog meer te sparen

Interessant
..hoe bedoel je dat met timing wbt overlap?


Mvg Chris

De nokkenassen van een GLT zijn scherper en hebben een iets grotere lift dit is bij de meeste wel bekent.
Maar omdat de assen van een NA motor zijn in de duratie en overlap amders zijn bij turbo motoren en is er dus een kleine verdraaiing nodig om aan een redelijk gelijk overlap beeld te krijgen.
Als dit goed is gedaan kan de max. winst van deze assen gehaald worden.