Nah, dat vind ik nou niet aardig.

Ben ik roffel aan het verwennen met nieuwe spullen, maakt ie weer wat anders kapot.
Tot mijn afgrijzen ging daarnet (heel even) het kvs niveau lampje branden. Ik schrok, want ik dacht al aan nieuwe lekkage bij de verdamper. Maar neen, ditmaal is het de radiateur die koelwater laat druppelen. Rechtsonder, het zal ongetwijfeld een bekend plekje zijn. Zodoende nu dus met enige spoed op zoek naar een radiateur en voor nu even geen nieuwe wat dat trekt de portemonnee nu even niet.

Verder de nieuwe inlaatluchtslang geplaatst (best wel lef hebben, helemaal goed lopen doet ie nog niet op LPG dus een back-fire is niet uit te sluiten), wat elektrische zaken die erin gebeund zijn opnieuw aangesloten en een en ander schoongemaakt, zoals de ringmixer.

Ik riep het al eerder, ik verveel me niet...

Citaat van: hilko73 op 08-01-2015 18:01:10
Nah, dat vind ik nou niet aardig.

Ben ik roffel aan het verwennen met nieuwe spullen, maakt ie weer wat anders kapot.
Tot mijn afgrijzen ging daarnet (heel even) het kvs niveau lampje branden. Ik schrok, want ik dacht al aan nieuwe lekkage bij de verdamper. Maar neen, ditmaal is het de radiateur die koelwater laat druppelen. Rechtsonder, het zal ongetwijfeld een bekend plekje zijn. Zodoende nu dus met enige spoed op zoek naar een radiateur en voor nu even geen nieuwe wat dat trekt de portemonnee nu even niet.

Verder de nieuwe inlaatluchtslang geplaatst (best wel lef hebben, helemaal goed lopen doet ie nog niet op LPG dus een back-fire is niet uit te sluiten), wat elektrische zaken die erin gebeund zijn opnieuw aangesloten en een en ander schoongemaakt, zoals de ringmixer.

Ik riep het al eerder, ik verveel me niet...

Lekt hij niet bij het afvoerpijpje van de radiateur? Links en rechts wil nog wel eens verwarring
geven. Lekt de radiateur links als je voor de auto staat, of rechts?  

Oh, sorry. Als ik links schrijf bedoel ik altijd bestuurderszijde, als ik rechts schrijf bedoel ik altijd passagierszijde. De radiateur lekt dus rechts, aan de hoek onderaan, vanachter het stukje kunststof dat daar omheen zit. Hoger zie ik geen sporen van lekkage.

Nou, het Volvo rijden is voor nu even over.

Waarom?

Nou...

Ik ben even naar een LPG specialist geweest. Alles aan de installatie werkt, behalve: de verdamper...
Verder moet ik de radiateur vervangen en is de krukaskeerring aan distributiezijde lek.
Dat ga ik allemaal wel oplossen, maar nu heb ik gewoon een rijdende auto nodig. derhalve de CX maar even uit de schorsing halen en de Volvo erin.

Als er nieuws is meld ik me weer!

De verdamper is onderweg, als het goed is. En de radiateur ook. Nou nog tijd en een beetje goed weer, dan rijdt de roffel in ieder geval weer en kunnen we verder met de distributie.

Ondertussen is CX rijden ook heel niet vervelend




*duikt* 

Rijdt ook super zo'n CX, net een vliegend tapijt   

Tussen de bedrijven door even een andere verdamper in de auto gevochten. Tenminste, het weer aansluiten van de LPG-aanvoerleiding was een gevecht, dit keer. Daarna helaas geen tijd om te kijken of alles nu ook weer werkt. De accu is nagenoeg leeg (vergeten af te koppelen toen ik de auto stalde...) en de radiateur heb ik nog niet vervangen. Volgende week woensdag nog maar eens kwaad maken en de radiateur wisselen, accu laden of starten met startkabels, gasklephuis reinigen en (als alles het weer doet, tenminste) de schorsing opheffen. Ik hoop van harte dat het dan in ieder geval weer een rijdbare auto is want mijn CX vindt alle pekel van de afgelopen weken niet fijn. Nou moest ik die toch al opnieuw gaan spuiten, maar ook nog even verrot plaatwerk vervangen lag niet in de planning. Duimen dus maar - en een week duurt lang, zeg....

Mooie auto de CX, eerste type zo te zien aan de bumpers ?

Klopt.

Eigenlijk een tussenmodel: wel série 1, maar "breedspoor", waar de eerste CX-en "smalspoor" zijn.
Mooie auto, fijne auto, helaas ook een bewerkelijke auto. Maar goed, dat heb ik met de Roffel ook, dus tja.

Hahaha, zo blijf je in ieder geval bezig .  De laatste CX die ik heb gehad was ook een type 1, idd smalspoor en kwam van de Pakistaanse ambassade af , limo uitvoering dus extra lang, diesel erin en gepantserd .  Auto was een jaar of 8 a 9 oud toen ik 'm kocht, maar wat een tank...

Hoera, de roffel is back on track! 

Dat ging alleen niet bepaald vanzelf. Eerst maar eens het lijstje, en dan afgestreept wat er al gedaan is:

LPG weer in orde krijgen
Lawaai op de vooras lokaliseren en oplossen (gecupte banden, aandrijfas, wiellager ---> tijd zal het leren)
Allerhande lampjes weer werkend maken
Kachelweerstand vervangen (heb nu alleen stand 4)
Lichte olielekkage / zweterij aan distributiezijde oplossen
Nieuwe luchtinlaatslang plaatsen (al besteld), de vorige is gesneuveld bij een mooi stukje back-fire
Claxon fixen. Doet het wel, maar iets achter het stuur werkt niet mee
Ruitenwisser achter fixen. Staat vast - en omhoog
Ontstekingsspul vervangen (op de kabels na...)
Radiateur vervangen

Via een sloperij gespecialiseerd in Volvo's kon ik aan een goede F type verdamper komen, compleet met stappenmotor. Volgens zeggen kwam deze uit een erg goed lopende 850, en gelukkig bleek dat ook waar te zijn. Ik had 'm al ingebouwd een week ofzo geleden, maar kon toen nog niet proberen in verband met een leeggelopen accu.
Vanmiddag dus eerst de accu eruit en aan de lader.

Daarna verder met de radiateur. Dat stelt verder niet zoveel voor en na een uurtje zat de vervanger netjes op z'n plek. Voor de zekerheid nog wat slangklemmen vervangen en daarna het koelsysteem weer afgevuld. Met succes: geen lekkage meer.

Toen door naar achteren: de achterruit wisser. Die stond muurvast en ook nog eens recht omhoog. Boeltje van de achterklep geschroefd en daarna eerst maar eens flink in de kruipolie met de as. Rustig even laten inwerken en in de tussentijd m'n autoradio in de Roffel geprutst en de verdeelkap met rotor vervangen.
Daarna was het tijd voor hamertje tik. Leuk spel, als je voorzichtig bent blijft de boel nog heel ook. Na een kwartier stevig meppen kwam de wisseras los. Alle schoongeschuurd, schoongemaakt, kopervet (spaarzaam) op de hele handel en weer in elkaar. Dat ging allemaal vlot genoeg, 't is net Lego.

Inmiddels was de accu ook weer bij de pinken. Dus die terug in de auto en toen werd het spannend.
Eerst maar eens de achterwisser checken: die deed het!
Toen maar starten. Je kan wachten tot je een ons weegt maar dan weet je nog niks.
Nou, ook dat ging prima. Het nieuwe ontstekingspul werkt mooi en ook duidelijk beter dan wat eraf kwam, al leek dat nog lang niet versleten. Maar goed, dat was allemaal op benzine.

Over op LPG... in één keer goed! Tenminste, qua lopen wel. Helaas lekte het een beetje rond de wartel van de aanvoerleiding. Die dus nog maar een keer gelost en dan toch maar gastape gebruikt. En dat was het: geen lekkage en een prima werkende LPG installatie. Ik kan je vertellen dat ik daar erg blij van werd.

Dus, auto uit de schorsing en in de verzekering - rijden met dat ding!

Dat ging dan toch niet helemaal in een keer goed. Omdat de tankmeter aangaf dat de LPG tank bijna leeg was ben ik op benzine naar een pompstation gereden. Daar afgetankt met LPG (ging maar 26 liter in, was nog lang niet leeg) maar toen wilde de auto niet meer starten na overschakelen van benzine op LPG. Op benzine bijna niet en op LPG al helemaal niet. Vreemd, voor het tanken deed ie het perfect...

Maar even een rustige parkeerplaats opgezocht en allerhande stekkers even los en weer vast gemaakt. Kon eigenlijk niets vreemds vinden. Dus maar weer proberen. Na een aantal startpogingen (op benzine) sloeg de motor weifelend aan, alsof ie totaal verzopen was. Om ook meteen weer af te slaan. Uiteindelijk, na de 6e poging ofzo, kreeg ik 'm zover dat ie wilde optoeren om daarna ook te blijven lopen. Aangezien inmiddels de avondspits begonnen was maar op benzine naar huis gereden. Het risico van stilvallen op LPG vond ik wat te groot. En zo dus keurig thuis gekomen.

En daar geschiedde het wonder: voor het afzetten van de motor nog één keer op LPG proberen? Ja, laten we dat maar doen... *klik* en gewoon schitterend lopen. Meteen nog even een rondje om de wijk gedaan en hij bleef het gewoon geweldig doen. Waarom de boel nou zo raar deed na het tanken weet ik niet, maar als ie blijft zoals ie nu is, heb ik geen klagen.

We rijden dus weer - en ik ben als een kind zo blij met dat gekke orgel... 

Gelukkig kan ik melden dat de auto het prima blijft doen.
Vanochtend (koud) meteen starten op benzine, na zo'n kleine kilometer over op LPG en dat alles zonder problemen.
Nu het verbruik afwachten. Ik hoop voorzichtig op een 1 op 8, al is dat wellicht wat optimistisch bij 490 Kkm en een verdamper/ringmixer installatie. We gaan het zien.

Gisteren even het hele land doorgeweest, een rit van zo'n 300 kilometer. Daar had Roffel geen enkel probleem mee. Alleen de weergave van de brandstofvoorraad klopt niet op lpg, maar dat schijnt vaker voor te komen. In ieder geval: aan het rijden merk je niet dat de auto er bijna een half miljoen op heeft zitten. R-e-s-p-e-c-t!

Vandaag nog zo'n rit. Eerste verbruikcijfer: 1 op 7,66, combinatie stad en snelweg. Niet slecht.

Citaat van: hilko73 op 15-02-2015 17:13:02
Vandaag nog zo'n rit. Eerste verbruikcijfer: 1 op 7,66, combinatie stad en snelweg. Niet slecht.

Dat moet beter kunnen met een 10V. Ik moet mijn best doen om 1:8 te halen, zit meestal tussen 1:9 en 1:10.

Hoe fris is de lambdasonde?