Beste 850 liefhebbers,

Eindelijk heb ik mijn vrouw zover dat ik een 850/ v70 classic station kan gaan kopen.

Ik weet ook dat er een topic is waarin aankooptips worden gegeven maar ik mis een beetje de meningen waarom lpg of een tdi.

Wat voor mij vooral belangrijk i:  betrouwbaarheid, lage onderhoudskosten en natuurlijk de 5 cilinder roffel.

Wat zouden jullie doen en wat zijn dan de mooie km standen om een bepaalde auto te kopen, rekening houdend met eventuele grote uitgaven die dan al gedaan zijn. Koppeling, revisie o.i.d

Bedankt alvast!!

TDI of 2,5D roffelt niet, da's een diesel.

Moet je voor jezelf afwegen wat belangrijk is. Met de diesel loop je (afhankelijk van de rijstijl) ongeveer 1100KM op een dieseltank. Ik heb over de 1200 geweest.
Bij een LPG zit je met de kleine tank en het hogere verbruik, en haal je geen 500 op een tank.

Onderhoudskosten zullen ook lager liggen bij de diesel.

Bij de LPG zit je dan weer ruimer in de motorisatie, gaande van 140PK, tot een goeie 250 PK, origineel van de fabriek uit, niks gechipt.

Mooie KM-standen: hoe lager hoe mooier, da's altijd. Veel hangt af van hoe er mee gereden is, en hoe het onderhoud gebeurd is.

Ik heb zelf een 2,5D met 450000KM, automaat, en die loopt perfect. De R AWD heeft er 270000 (benzine), ook motorisch geen problemen in het vooruitzicht.

Dieseltjes durven wel eens olie te lekken aan de poelie krukus, distributiezijde.

ik rij al 3 jaar met een 170 pk 2.5 Gekocht in Dtl met slechts 86000 km op de teller.Een rentnerfahrzeug met alle opties die er waren (zo ongeveer)  meteen een Vialle installatie bij Mesman erin laten zetten.

Probleemloze auto, gasinstallatie heeft geen onderhoud. Km stand staat nu op 163000, elke dag genieten.

Natuurlijk wel een automaat. ik rij ong 400 km op een tank gas, maar dat boeit mij niet zo. Die roffel en het comfort, dáár gaat het om.

Ik zou er een rekensommetje van maken.
Diesel rijdt fijn. Benzine wagen met LPi ook.

Goede LPi, ik zou niet voor minder gaan, inbouw is essentieel.

Onderhousdkosten zullen voor LPi ietsje hoger zijn en de actieradius op LPG aanmerkelijk minder.
Samen met het mooie koppel onderin bij een diesel maakt dit de diesel bijna ideaal.

Qua brandstof is LPG wel weer heel goedkoop.

Ik kan niet voor jou beslissen.

Citaat van: razorx op 16-02-2015 21:43:00
Diesel rijdt fijn. Benzine wagen met LPi ook.
Samen met het mooie koppel onderin bij een diesel maakt dit de diesel bijna ideaal.

Ruilen Yits 

Citaat van: NickGR op 16-02-2015 22:06:38

Citaat van: razorx op 16-02-2015 21:43:00
Diesel rijdt fijn. Benzine wagen met LPi ook.
Samen met het mooie koppel onderin bij een diesel maakt dit de diesel bijna ideaal.

Ruilen Yits  

Ghe ge. Bijna. Ehh net niet al heb je een heerlijke diesel. Vind tunen te leuk.
Scheidslijn is dun.

Even terugkomende op de oorspronkelijke vraag: Levenduur TDI dussen de 5 ton en 10 ton.
Geen roffel geluid. Telt dat echt? Heerlijk koppel. Rijdt iets duurder dan LPG.

Benzine motor op LPG: Met goed onderhoud, het hele leven door: 5 á 6 ton voor een 10V

Turbo motor op benzine/LPG: Te veel variabelen en te veel liefhebbersfactoren.

Mijn schoonouders hebben een v70 D5, is wel een nieuwere cr diesel welke toch veel anders linkt als een viercilinder nagelblok... Bijna sportief als ik het zo mag zeggen.. Ik ben zelf ook echt wel een dieselrijder maar heb weinig ervaring met de automaat in de volvo.

Waarom zou ik een automaat boven handbak verkiezen??

De rest alvast bedankt voor de reacties.

Citaat van: Scooby Doo op 16-02-2015 21:13:06
TDI of 2,5D roffelt niet, da's een diesel.

Moet je voor jezelf afwegen wat belangrijk is. Met de diesel loop je (afhankelijk van de rijstijl) ongeveer 1100KM op een dieseltank. Ik heb over de 1200 geweest.
Bij een LPG zit je met de kleine tank en het hogere verbruik, en haal je geen 500 op een tank.

Onderhoudskosten zullen ook lager liggen bij de diesel.

Bij de LPG zit je dan weer ruimer in de motorisatie, gaande van 140PK, tot een goeie 250 PK, origineel van de fabriek uit, niks gechipt.

Mooie KM-standen: hoe lager hoe mooier, da's altijd. Veel hangt af van hoe er mee gereden is, en hoe het onderhoud gebeurd is.

Ik heb zelf een 2,5D met 450000KM, automaat, en die loopt perfect. De R AWD heeft er 270000 (benzine), ook motorisch geen problemen in het vooruitzicht.

Dieseltjes durven wel eens olie te lekken aan de poelie krukus, distributiezijde.

Jij hebt een automaat diesel en je rijdt 1100 - 1200 kilometer op een tank? Ik heb nog nooit 900KM gehaald met de automaat en dan laat ik het toerental bij optrekken bijna niet verder komen dan 2000 toeren. 1200KM is misschien een tikkeltje té positief?

Ik heb beide varianten gehad, een auto met LPG en nu een diesel. Het ligt een beetje aan hoeveel kilometer je per maand rijdt of je op LPG of diesel gaat rijden. Bij mijn 2.4 S60 was om de 400 kilometer de LPG tank leeg en moest ik 2 á 3 keer per week tanken doordat ik meer kilometers woon-werk moest rijden. Op een geven moment was het gewoon iritant om zovaak te tanken. Met de diesel heb je dat niet. De TDI heeft trouwens ook wel een lekker 5-clinder geluidje met daarbij speciale rook effecten, trap hem maar eens op z'n staart. Qua degelijkheid vind ik de diesel degelijker, toch heb ik nooit problemen gehad met mijn LPG Volvo, de kilometerstand bleef maar oplopen en die was ook nog lang niet versleten. Je moet alleen LPG wagens niet aftrappen want dan kan het wel eens sneller afgelopen zijn dan gedacht, maar dat is mijn mening.

Rij zelf ook alweer een poosje in een tdi. Bevalt prima.
Regelmatig in de stad (korte stukjes) en zit gemiddeld op de 7.5 liter per 100km. Met veel snelweg haal ik met gemak 6.5
Ook nooit problemen gehad. Diesel erin, olie en waterpeil in de gaten houden en gaan.
Maakt wel wat meer herrie dan benzine en lpg en rookt/stinkt wat meer. Maar dat is vooral vervelend voor mensen achter je en niet zozeer voor jou ;-)
LPG heb ik geen ervaring mee. Maar in vergelijking met mn oude T5 en ook v20 non-turbo is dit echt een wereld van verschil, daar stond ik constant bij de pomp.

Ik heb een 850 op LPG gehad en een V70 tdi.
Als ik rationeel moest kiezen kwam de tdi terug: comfort, gemak, kracht. Klopt allemaal.
Als ik emotioneel moest kiezen kwam de lpg terug: sportiever, supergeluid. Maar wel alle nadelen van lpg: vaak tanken, verkrijgbaarheid in het buitenland blijft een issue, beperkte actieradius is soms niet handig.

Vergis je overigens niet in het omslagpunt van diesel. Dat ligt flink hoog, m.n. vanwege de hoge MRB. Voor de V70 betaalde ik tegen de 1700 per jaar.

Ik zou eigenlijk ook graag een diesel hebben vanwege het heerlijke rijgedrag. Ik heb er (tot nu toe) vanaf gezien omdat de kosten toch wel duidelijk hoger uitvallen. Brandstofkosten sowieso hoger en de belasting toch ook weer 3 tientjes extra p/mnd. Mijn broer rijdt een v70 tdi en ik een s70 10v met lpg. Ten opzichte van de diesel mist mijn wagen toch flink vermogen.

klein nadeel van de classic diesel; binnenstad van Utrecht mag je ook niet meer in. Met lpg nog wel. Nu alleen nog maar Utrecht maar naar verwachting komen er wel meer van die millieuzones.

appels met peren?
pak een T5 of willekeurige andere benzine T op lpg en vergelijk dan nog eens..
en voor wat je in NL bespaart op gas ga je op vakantie/in het buitenland op benzine verder àls je geen gas kunt vinden.. (wat voor mij de sport is om wel te vinden en steeds makkelijker wordt)

Het vermogen van een 2.5 10V en TDI zijn (bijna) gelijk aan elkaar, respectievelijk 144 en 140 pk. Waar de 10V dus iets meer vermogen heeft.

Persoonlijk rij ik liever op LPG dan op diesel, geen 10V maar liever een 2.5t of 2.4t (20V en T-5 kan overigens ook).

Een 10V benzine loopt mijne inziens stukken verfijnder dan een TDI!