Beste Volvo guru's, mijn zojuist aangeschafte C70 T5 met 18" volvo velgen en volvo 'sport'onderstel(wat voor sport zeggen ze niet, ik denk dammen) is mij veels te slap(ik kom uit een 911/964) en ook niet laag genoeg(banden 225 Michelin sports)
Wat is beste weg te gaan, alleen veren , maar van wie en hoeveel lager is dan het beste? Alle tips welkom.
Dempers en veren wordt denk ik weer een dure grap, of niet?
 [smiley=cwm12.gif]

Rondom Koni Sport, verstelbaar in stijfheid écht super.

wordt ie dan niet TE bonkerig en krakerig? Het moet ook geen kart worden n.l.
En de prijs?

Kijk maar eens bij "Verlagen, maar hoeveel" (tuning)
bij de prijzen die daar staan zit helaas een foutje, Prijzen voor de gele koni's zijn per stuk!!

Beste C70T5 Black
heb je al iets gedaan aan het onderstel van je C70 T5
en kun je me ook meedelen of je iets aan motortuning hebt of gaat ondernemen, misschien kun jij me verder helpen met mijn vraag die ik stelde bij een ander item in dit forum.
ik ben van plan mijn C70 T5 door Heico Sportiv te laten tunen en het onderstel te laten aanpassen.
bvd
Sven

Kijk eens naar een KW coil over kit.
1950 Euro

Johann, wat is een KW Coil over kit, ben nog niet geheel ingewijd in de 'roffel' wereld!

CiteerJohann, wat is een KW Coil over kit, ben nog niet geheel ingewijd in de 'roffel' wereld!

Een coilover is een veer die op een in hoogte verstelbare schroef ring zit.
De hoogte kun je traploos instellen vanaf 35 mm verlaging tot 65 mm.
Ook kun je de hardheid van de schokbreker van buiten af instellen.
De kit is als 1 geheel getest.
Volgens de laatste gegevens kost deze kit net geen 1500 Euro incl. BTW.

Importeur is G.K.B. in Haren

KW suspension

Johann, bedankt voor je reactie. Ik ben echter meer opzoek naar een oplossing, waarbij ik niet steeds iets aan de afstelling moet gaan doen. Het gaat me meer om een nog beter weggedrag en een surplus aan power. Vooral aan dat laatste wen je zo snel en het is zo verslavend
Sven

Het probleem met verlaging en schokbrekers is gewoon dat het 50% wegligging is en 50% smaak.
Bijna alle sets geven een wegligging waar je als coureur al u tegen kunt zeggen maar dat wil niet zeggen dat jij daar lekker mee kunt rijden.
Het nadeel van deze kit is inderdaad het grote aantal afstel mogelijkheden maar dit is tevens het sterke punt want er zit vast wel een instelling bij die je zal bevallen.
Deze KW kit geeft je een surplus aan weggedrag en bij goeie afstelling meer grip op de vooras.
De grip van een FWD komt vaak uit de achteras afstelling.
De kont drukt de voorwielen aan de grond.

KW heeft afgelopen jaar ook onder de ETCC S60's gezeten.

Koni's zijn heel goed maar moet je ook afstellen.
Voor is dat niet zo'n probleem omdat je die met een knop op de schopbreker zuiger stang kunt afstellen maar achter moet je 'm er telkens uit halen als je 'm aan wilt passen.
Eibach veren zijn ook een van de betere verlagings veren waar ik zelf op de S60 heel blij mee ben maar dit was wel na 2 andere kit's er onder te hebben gehad.
H&R op de V70T5 Classic deed 't ook goed.
Plank hard en laag alleen maakt niet de wegligging.
Er moet wel een goede veer werking zijn met de juiste frequentie om 't gewicht van de auto te "verzwaren" en bij plankhard blijft vaak alleen 't gewicht van de auto zelf over en de kans dat er geen veerweg meer is en dat is funnest.
Kijk maar naar meneer  Stück jaren geleden met de Opel in 't DTM tijdens de race op 't straten circuit van Helsinki.
Zijn Calibra leek wel een 4 x 4, iets van 8cm grondspeling t.o.v. normaal 3 of 4 cm en minder harde vering met lngere veerweg maar hij won wel.
De KW kit zit binnen de 35 en 65 mm verlaging in z'n optimale gebied met optimale veerweg.

Zelf de verlaging regelen is door niet-professionals zeer onverstandig.
Wat doet de auto op de laagste stand en wat op de hoogste stand?
Je blijft altijd zoeken naar de beste oplossing.Je bent teveel afhankelijk van factoren.
Het beste is om een compromis te vinden, dit doe je bij de vakman.
Goede veren en dempers en auto op alle zijden laten uitwegen.
Eibach,Bilstein,Spax,Intrax genoeg keuze lijkt me.

Niet stug genoeg  
Mijn neef rijdt zo'n monster, met chip en Intro- en Sportsline. Woont in een nieuwbouw wijk en moest weg met die auto. Bonkte genoeg...

Hou ook rekening met uitlijnkosten, alles moet los. Veren staan onder spanning, dus niet zelf te doen.

Succes!