Citaat van: t5joost op 16-04-2014 22:24:36
Goede afstelling helpt alleen maar aan een langere levens duur.
Originele koppel van 330nm naar 390nm nu vind ik niet echt een goede stijging
Maar als jij er tevreden mee bent dan is dat voldoende toch. Je doet het tenslotte voor je zelf en niet voor een ander

Volgens mij vergis je je, het is een 2 liter. Als ik het goed heb hebben die standaard 300nm.
Maar zoals je al aangeeft, ik ben tevreden en dat is het belangrijkste

Citaat van: elianmars op 17-04-2014 00:02:05
Zijn toch mooie cijfers voor een 2 liter, lijkt me 

Dank je, vind ik ook

Mooie waardes maar ook een zeer mooi verloop van je koppel en zeker van het vermogen zo in de grafiek te zien

Dat lage koppel is zeker inherent aan een "korte slag" motor. Alhoewel ±400nm gewoon nog steeds serieus is! En hij houd m nog redelijk goed vast over een breed toerengebied!

Denk wel dat de gele goed van zijn plek af komt nu

BTW: je blok is toch redelijk origineel toch?

Citaat van: MrCain op 17-04-2014 09:12:34
Mooie waardes maar ook een zeer mooi verloop van je koppel en zeker van het vermogen zo in de grafiek te zien

Dat lage koppel is zeker inherent aan een "korte slag" motor. Alhoewel ±400nm gewoon nog steeds serieus is! En hij houd m nog redelijk goed vast over een breed toerengebied!

Denk wel dat de gele goed van zijn plek af komt nu

BTW: je blok is toch redelijk origineel toch?

Dank je. Hij komt inderdaad erg goed vooruit. Het gaat ook erg gemakkelijk, omdat het vermogen niet in een keer los gaat maar "geleidelijk" wordt opgebouwd merk je het niet zo dat je al erg hard gaat

Blok is voor zover ik weet nog nooit uit elkaar geweest. Alleen randdelen zijn vervangen, intern is is dus nog alles origineel.

Mooie waardes en nog misschien wel belangrijker een mooie grafiek Daar draait het toch uiteindelijk ook om.

Liever iets minder vermogen over de hele breedte dan alleen maar een piekje die weer snel in zakt.

Echt een mooie verloop van het vermogen

Na een tijdje graven mijn blog weer gevonden en ook de tijd en zin gevonden om weer eens een update te plaatsen.
Nou ja, eentje

Ik heb niet stil gezeten en er zijn meerdere updates te melden. Om niet een 1 gigantische post te maken verdeel ik het in 2 keer.

Ten eerste en belangrijkste de T-5R doet het nog altijd naar mijn volle tevredenheid. Het is nog altijd zeer leuk speelgoed
Ik ben er wel over aan het denken om hem weer op originele hoogte te zetten, onderkant bumper en subframe hebben toch alweer een kusje aan de ondergrond gegeven

Ik had al het merendeel van sensoren vervangen maar heb er nog een paar te gaan. In ieder geval alweer 2 om van het lijstje af te halen. Krukas sensor en oliedruk sensor.



Nu de klopsensoren nog en dan heb ik motorisch alle sensoren enz. vervangen geloof ik
Ergens voor de zomer het lager rechts achter vervangen omdat het geluid begon te maken. Aangezien links waarschijnlijk even oud is deze nu ook vervangen.


In de zomer een weekje weg geweest en ergens halverwege de week hoorde ik een geluid dat zelfs voor de passagiers opviel. Het klonk als een fluitend/jankend geluid dat met het motortoerental meeging. Rechtdoor was het minimaal te horen en in een bocht viel het weg of werd het harder ( weet niet meer zeker of het links of rechts was ).

De rest van de week heb ik het niet meer gehoord, maar in de tijd ( maand of 2 ) erna werd het wel steeds vaker te horen.
Ik was er wel al achter dat het via de speakers te horen was en op het moment dat de radio uit stond het niet meer te horen was.

Mijn eerste idee was de dynamo en aangezien die ook al 3ton heeft gedraaid zal die zijn beste tijd ook wel hebben gehad.
Het geluid was er niet mee opgelost maar de foto's geven wel een beeld hoe versleten de dynamo was ( slechte foto's omdat ze met de telefoon zijn gemaakt )



Een aftermarket radio er in gezet in plaats van de SC801 en alleen de eerste 2 ritten nog iets gehoord waarbij het duidelijker steeds minder werd en sindsdien het geluid helemaal niet meer gehoord Dus nog even afwachten...

Dan olielekkages, kan wel eens gebeuren na 20 jaar en 3ton op de teller
Eentje ervan is bij de turbo retour leiding. Daarvoor wil ik de pakking, o-ring en de retour buis nieuw bestellen.
Een andere lekkage/zweetplek is de intercooler. Ik heb er een aluminium in zitten en de onderkant is iedere keer opnieuw vochtig. Het komt van hoger, dus ergens tussen condensor en IC of IC en radiator. Is alleen een beetje lastig te zoeken
Work in progress...

En als laatste voor nu, de koplampen.
De originele begonnen toch een wat minder tot slecht lichtbeeld te geven wat ook wel op de weg te merken was.
Kon voor een redelijke prijs een set heldere overnemen. Het is niet de mooiste combinatie maar storend vind ik het niet. Het geeft in ieder geval weer voldoende licht op de weg en dat is nou net waar het mij om ging.
Van:

Naar:

De ledjes in de koplampen zijn niet aangesloten. De knipperlicht/stadslicht units zijn ook in een keer mee vervangen, die begonnen ook een beetje dof te worden.

Gr Jeffrey

Tijd voor update deel 2, heeft langer geduurd dan eigenlijk de bedoeling was. Daardoor is er wel weer wat meer te melden. De Volvo staat op dit moment nog in de werkplaats, morgen ga ik eraan verder waardoor morgen nog een update mogelijk is.


Als eerste het interieur. De originele T-5R stoelen en achterbank zijn vervangen voor een set uit een V70R.




Om de achterbank weer fatsoenlijk te monteren een set nieuwe borgklemmen besteld.
Oud en nieuw naast elkaar.



De bestuurders stoel moet wel een keer gemaakt worden, het alcantara op het zitvlak is op een plekje door en het leer aan de linker kant is slecht door het vele in en uit stappen. Het zit wel een heel stuk beter en fijner dan de originele stoelen. De achterbank piepte en kraakte bij drempels en slechte wegen, na het smeren van de sloten was dat ook weer verholpen.
Om het af te maken een leren armsteun erin gezet.




Ik kon een tijdje terug aan een origineel Volvo sportstuur komen. Deze dient wel nog een keer geverfd te worden.




Tijdens de ombouw van de CY had ik de originele turbo buizen weer gebruikt in combi met siliconen slangen, ik had de buizen van het korte inlaat traject liggen maar daar kon ik toen geen siliconen slangen voor vinden. Die heb ik nu wel gevonden.




Omdat ik de remmen nog altijd te min vond heb ik een BBK gekocht, aangezien ik er geen originele velgen meer onder heb zitten kon deze zo gemonteerd worden.
Dit remt wel heel erg prettig!! Ik ben er erg blij mee.



Om de velgen zitten nu winterbanden, ik wil voor de zomerbanden eigenlijk nog een set velgen hebben. Ik denk aan Team Dynamics Prorace 1.2 in antraciet.


Al sinds ik de CY heb is de motorkap in slechte staat. Verschillende roest plekken die zelfs al aan de binnenkant erge vormen aan begonnen te nemen, het redden van deze kap was eigenlijk onbegonnen werk.
Daarnaast wilde ik graag strips onder de koplampen zonder koplamp wissers. Na foto's gezien te hebben vond ik dat een stuk strakker en mooier staan.

Dus dit ophaalt:


Om onder andere dit te vervangen:




Wordt vervolgd...

Goed bezig, Jeffrey! 

goedbezig ! netjes allemaal hoor

Flink bezig geweest 

Citaat van: elianmars op 15-02-2015 21:00:55
Goed bezig, Jeffrey! 

Citaat van: Mike H. op 16-02-2015 21:11:16
goedbezig ! netjes allemaal hoor

Citaat van: koen.s op 16-02-2015 21:53:29
Flink bezig geweest 

Dank jullie!

...vervolg


De CY zag er dus eerst zo uit:


Na een vers gespoten kap en strips:





Daarnaast was het weer eens tijd om onderhoud te plegen.
Setje nieuwe filters en bougies


Beetje olie



Al sinds het begin ( sinds het motorblok nog in de BS lag ) lekt de olie retour van de turbo iets aan de o-ring in de motor. Na de o-ring al 2 keer vervangen te hebben blijft het toch iets lekken. Nu toch maar alles nieuw besteld. Door een foutje ook de aanvoer leiding gekregen, was niet zo ontzettend duur dus ook deze mee vernieuwd.


Retour leiding heeft een iets andere vorm gekregen


En beide vervangen



Tijdens het vervangen van beide olie leidingen viel een klein koelvloeistof lek op

Slang los gemaakt alles schoongemaakt en weer gemonteerd aangezien er niets aan te zien was. Koelvloeistof weer bijgevuld en warm laten draaien. Tot nu toe geen lek meer gezien.


Ik begon me de laatste tijd toch een beetje te ergeren aan de hoeveelheid trillingen die in het interieur te voelen zijn tijdens het rijden, slechtere wegen helpen dan ook niet mee en bij bepaalde toerentallen was het ook te voelen. Aangezien er PU subframe bussen onder zitten kon dat natuurlijk wel.
Daar dus een set originele voor besteld. Blijkbaar krijg je nu alleen nog maar 4 dezelfde bussen, de bus met het ovaal gat krijg je niet meer.


De PU bussen eruit halen stelde niets voor, de nieuwe erin krijgen was een stuk lastiger.
Van een oud lager en moeren een hulpmiddel gemaakt.


Niet perfect, niet netjes maar het werkt.



Alle 4 zitten ze erin.
Tijdens een stukje rijden viel al snel op dat de hoeveelheid trillingen een stuk minder zijn. Oneffenheden in de weg worden ook minder doorgeven waardoor het wel een stuk prettiger rijden is.


Als alles volgens planning verloopt ligt er volgende week een nieuwe upgrade thuis. Deze heeft wel redelijk wat voorbereiding nodig en er moeten meerdere onderdelen verzameld worden.
Meer info volgt.

Zo zeg, dat ziet er weer netjes uit allemaal!
Dat verbindingsstuk tussen aanvoer en olieretour heb ik nog niet gezien onder mijn auto's 

Citaat van: )()()sT op 17-02-2015 08:02:03
Zo zeg, dat ziet er weer netjes uit allemaal!
Dat verbindingsstuk tussen aanvoer en olieretour heb ik nog niet gezien onder mijn auto's 

Dat zit er standaard toch echt op, Joost