Ik ga zaterdag kijken naar een V70 classic bi-fuel. Dit omdat ik stuk meer kilometers ga maken en de 480 ook geen zuinigheids wonder is.

Punten van de normale V70 ken ik allemaal wel, maar zijn er nog veel verschillen met de gewone? En zijn er ervaringen met bi-fuel? Met hoge km standen. 

Auto heeft trouwens schade, rechter zijkant. Maar dat is te maken en hoeft geen klauwen met geld te kosten.

Ik heb een S70 bifuel met tank in de kofferbak, ca 436000km op de teller en rijdt nog steeds goed.

Bij mij loopt hij ietsjes minder mooi op lpg, op benzine perfect. Van de zomer werd het erger en  heb ik de gasverdeler schoon gemaakt, nieuwe rubbertjes en ringetjes en dat hielp. Heel soms schakelt hij niet over op LPG, maar schakel je hem dan zelf uit en in dan doet hij het wel.

Het gasniveaumetertje knalt in zn hele schaal op en neer als je bochten neemt, remt enz. en bij mij zit ie de laatste 150km bijna onderaan, dus gewoon na een vaste hoeveelheid kilometers tanken.

Motor is een 2.4 met vaste stoters, dus kleppen moeten gesteld worden. De gene die jij gaat bekijken is een 99er of een uit 2000.

Wat ik ideaal vind is dat de vulaansluiting achter de tankklep zit.

Het is er een uit 2000. Gastank onder de vloer.

Kleppen moet je idd een x stellen. Geen idee of het ooit gedaan is.

Wat me opvalt,  de bifuels die ik gezien heb hebben geen cruise control, was dat niet leverbaar op deze versie?

Is een gewone 140 pk, voor mij vlot zat.

Jawel staat nog een zilvere op marktplaats waar het inzit

En de mijne heeft ook gewoon CC

Citaat van: grijzev70tdi op 19-02-2015 12:49:11
Het is er een uit 2000. Gastank onder de vloer.

Kleppen moet je idd een x stellen. Geen idee of het ooit gedaan is.

Wat me opvalt,  de bifuels die ik gezien heb hebben geen cruise control, was dat niet leverbaar op deze versie?

Is een gewone 140 pk, voor mij vlot zat.

Bi-fuel was uitsluitend 140pk

Citaat van: Arjanestate op 19-02-2015 18:45:51
En de mijne heeft ook gewoon CC

Ahh oke. Nouja, het maakt me niet zoveel uit. Het is er ook niet zo 123 in te maken.

even langs dealer dan kan hij zo software pakketje erin zetten

Klopt, wel duur geintje. Ach wie weet ooit.

We zullen zien hoe het gaat op lpg.

Wij hebben er ook een, 4 ton op de teller. Rijdt goed, momenteel in Zwitserland ermee. Rijdt 205 op de autobahn
Cc zit er bij ons in.
Let er wel goed hoe de staat is, en wees kieskeurig. Een paar reparaties zet je ook al gauw 300 achteruit

Ik heb een S70 versie van de Bi-fuel met de gastank dwars achter de achterbank. Ik heb 'm nu 5 jaar en de gasinstallatie heeft er bij mij al behoorlijk wat onderhoudsbeurtjes opzitten. Teller staat momenteel op 521.000 km. Hij loopt prima op LPG, maar om dat zo te krijgen/houden moet ik flink betalen.

Ik weet niet of deze gasinstallaties (Coltec Necam) gewoonweg erg gevoelig zijn voor verstopte filtertjes en gasverdeelhuizen die snel naar hun grootje zijn/toe zijn aan revisie. Ik ben in 5 jaar tijd al aan m'n 2e nieuwe gasverdeelhuis toe (100.000 km gereden in die 5 jaar). Tussendoor is ie 2 keer gereviseerd. De gasfilters laat ik jaarlijks vervangen.

Die van mij heeft trouwens ook gewoon cruise control.

Van verdeel stukken en filters had ik gelezen. 

Bij een bi-fuel motor zitten er toch gas injectors onder de kap(benzine rail) of werkt dat anders?
Staat een V70 Bi fuel in Hierden te koop vandaar de vraag.

Een topic van 2 jaar oud.

Anderzijds, als je een foto zoekt (en vind) van een bi-fuel motorruimte, waar je gasinjectors vind, heb je wel de hoofdprijs te pakken. 

Staat me bij dat bi-fuel een prins installatie is, maar ben niet zeker. Mbv zoekfunctie hier vast te vinden op het forum.