Alle pakkingen en keringen worden allemaal origineel , met imi hebben al genoeg mensen leergeld betaald geloof ik

Oh dat tooltje is dat van volvo Joost?

Yep, is de 999 5450

En net wat iedereen zegt, ook ik zo nu meteen nieuwe stoters monteren.  Dit ook omdat je in het verleden ook al problemen had met een wisselende compressie (kan idd door de stoters veroorzaakt worden), ze hoeven niet te tikken namelijk.

Controle wat Jasper zegt is ook een goede optie, maar omdat het nu toch al geld kost en je de boel los hebt liggen, idd die stoters mee pakken.

Ik heb toen van een gewone 20v erin gedaan die ik gesloopt had. De beste bij elkaar gezocht. Spul zit nu in de auto van Martijn (MvH) en die rijd er super op.

Zou ze eerst een controleren, dan kun je nog zien

Zal er ff naar kijken, je moet ze dus in kunnen knijpen

Zijn er nou stukjes uit de klep geslagen, of zijn de gaten erin gesmolten?

Citaat van: Bouke op 20-02-2015 20:27:18
Zal er ff naar kijken, je moet ze dus in kunnen knijpen

Ja. Gewoon paar proberen. Aan de onderkant moet je ze indrukke

Citaat van: elianmars op 20-02-2015 22:08:24
Zijn er nou stukjes uit de klep geslagen, of zijn de gaten erin gesmolten?

Niet gesmolten denk ik, het lijkt er op dat het uit is gebroken. Het schijnt dat de stukjes gewoon verbranden en dat is misschien ook de reden dat de turbo niet is beschadigd.

Citaat van: CeesvanGils op 20-02-2015 18:29:30
Ja ik zou nieuwe erin doen maar dat is mijn mening. Ben je gelijk van het eventuele tikken af wat ze gaan doen na 300.000 km.

Nogal stellig lijkt mij. Ik heb hier een exemplaar dat binnenkort 5 ton gaat zien en die heeft echt geen tikkende stoters...
Past wat mij betreft bij het verhaal dat een turbo slechts 2 ton meegaat (ook die is nog origineel).

Dan heb je overal geluk mee gehad.

En stoTters testen? Zijn daar gegevens van dan? Dat je ze in kan duwen wil niet zeggen dat ze perfect werken.maar goed het is aan jou bouke. Ik kan niet in je portemonnee kijken.

Nee, maar het geeft wel een indicatie

Hallo
ligt het niet aan de tuning??
Klep lijkt wel verbrand..de rest lijkt ook aardig heet geweest.
Misschien te arm gedraaid?

succes met de klus.

Je hebt een poosje ARD tuning gehad toch? Zomaar even een gedachtengang.

Sebastiaan zei mij dat me7 er alles aan doet om dat te voorkomen dus dat kunnen we uit sluiten, het kan ook zijn de achter de klep door slijtage olie bleef staan waardoor de klep niet goed sloot en dus verbrand is.

Heb je ook een foto van de bovenkant van de zuigers?

De witte tekening op sommigen kleppen lijkt op pingelen, als je dit ook ziet op de randen van de zuigers.....