Volgens de laatste meting: goed.
Ik denk ook wel dat ie beter kan, maar daarvoor denk ik dat eerst de LPG computer opnieuw ingeleerd moet worden.

Inmiddels lijkt het geheel wat zuiniger te gaan lopen. Benieuwd naar de volgende tankbeurt.

En jawel: 1 op 8,34. Kan vast nog beter, ben nog niet klaar

Bijna 2 weken verder en de Roffel doet 't gewoon prima.
Kleine ergernissen nemen af (lekkage motorolie bijvoorbeeld, dat is gestopt en niet eens omdat het carter leeg is).
Na zo'n kleine 1200 kilometer kom ik op een verbruik van 1 op 8,34 op LPG. De andere verdamper was dus geen luxe.
Omdat ik nog steeds overtuigd ben dat de auto wat vlotter kan én ook zuiniger, heb ik vrijdag een afspraak bij Agin in Rotterdam om het AMS opnieuw te laten inleren.

Verder heb ik wat missende onderdelen gevonden, zoals deze slangen:



De luchtinlaatslang had ik al eerder vervangen en dat hielp, de koude lucht inlaatslang (van front naar luchtfilterhuis) nog niet. Die heb ik vandaag pas gevonden en dus ook meteen gemonteerd. Ik verwacht hier ook wel wat van omdat een LPG auto nogal gebaat is bij zo koud mogelijke lucht.

Verder bevalt de auto gewoon heel erg goed.

Bij een verdamper installatie zou ik de koude luchtinlaatslang niet monteren. Tegenliggers kunnen je verdamper zo maar "doven".
Omdat je warme luchtinlaat toch losgekoppeld moet zijn zou je het volgende kunnen doen voor wat vermogenswinst bij een N/A:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23946.0.html

en de gasklep ook wat fijner maken:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg624789.html#msg624789

Tsk. Terwijl de LPG meneer tegen me heeft gezegd dat die koude lucht buis juist heel belangrijk is.

Geen goed advies van die man, zeker niet als beroeps.
Het is de tijdelijke drukwissel veroorzaakt door een tegenligger. De verdamper zal tijdelijk geen LPG afgeven.

Ik neem het mee, vrijdag.

Bij de LPG meneer geweest, vanmiddag. Het idee was om de LPG computer opnieuw in te leren. Helaas bleek dat niet mogelijk. Een of andere beunhaas heeft met de bedrading lopen knoeien waardoor de computer niet in leer-modus wil. Dat was dus jammer, maar omdat de auto wel goed loopt op LPG geen ramp. Uitlezen van de LPG computer liet ook zien dat het systeem verder goed werkt.

Dan het geheim van die koude lucht inlaatbuis: buis moet er wel, samen met het beluchtingsslangetje van de verdamper, zitten. Echter moet er een plaat voor de grote opening van die koude luchtbuis zitten. Niet om uitdoven te voorkomen; maar wél (en da's best logisch als je het weet) om te voorkomen dat de motor afslaat als je van bijv. de snelweg afkomt en de koppeling intrapt. Die plaat zat er al bij mijn auto en heb ik ook weer terug gezet.
Het "uitdoven" van de verdamper werd door de LPG meneer als "onzin" afgedaan.

Tot slot moet ik nog een miniem gaslekje verhelpen. Kreeg wel een compliment over de geplaatste verdamper en de nieuwe slangklemmen enzo...

Gaslekje gedicht. Klusje van niks, maar het moest weer eens typisch onder de auto. En het vreemde feit doet zich voor dat wanneer ik op LPG start (mijn auto start niet automatisch op benzine) het geheel beter loopt dan wanneer ik op benzine start en daarna op LPG over ga. Zelfs bij steenkoude motor.

Weer zo'n kleine ergernis opgelost: ik kan weer toeteren 

Snap alleen niet wat er nou loos was. Ik heb de airbag losgehad en het frame eronder, contacten gecontroleerd en met wat draadjes gewiebeld. Alles maakte al contact, dus op hoop van zegen weer alles teruggebouwd - en voila, de toeter toetert weer. Best zo.

Gefeliciteerd met je verjaardag

Thnx!

Gefeliciteerd en je schrijft erg leuk!

Dank je wel!