mooi moment zo om inlaat spruitstuk eens goed schoon te maken. Gelijk de turbo eens vetvrij maken

Ja dat is idd de bedoeling alleen zit die fijne benzineleiding door het spruitstuk heen

Citaat van: Bouke op 21-02-2015 16:34:07
Ja dat is idd de bedoeling alleen zit die fijne benzineleiding door het spruitstuk heen

die zit met springlock koppeling vast en kan je zo losmaken. Even een klein busje maken wat je net om de leiding kan doen en dan schuif je de koppeling op open

Niet zo gek dat ie slecht loopt, zit tomatensoep in je blok 

Succes maat,

Marco 

Bouke, ik zou het blok niet zo nog 2 weken laten staan (ik ga ervan uit dat je de koelvloeistof eruit hebt gehaald) dat is niet bevordelijk voor de al gehele staat van het blok.

Vandaag heb ik de kop weggebracht voor revisie. Daar vertelde ze mij dat er een cylinder ( nr2 ) te arm heeft gelopen gezien de staat van de klep. Dat betekend dat waarschijnlijk 1 injector het niet goed heeft gedaan. Waardoor er een arm mengsel is geweest , wat detonatie als gevolg heeft gehad. Dat houd in dat de bougie met de vonk de klep die op dat moment nog iets open stond gaat verbranden.
Zie hier het resultaat



Het materiaal is dus letterlijk verbrand en dus niet uitgebroken

Verder worden alle klepsteelrubbers vervangen , geleiderbuisjes gecontroleerd en indien nodig vv , dat geld ook voor de stoters.
Ook worden de injectoren op sproeibeeld getest en gereinigd.

nog wat van cylinder 1 gehoord ?

Citaat van: Sbv op 23-02-2015 20:48:56
nog wat van cylinder 1 gehoord ?

Nee maar dat kan heel goed aan de kleppen liggen.

Denk eerder dat het gewoon een gevolg is van ouderdom plus de eerdere problemen met de haperende bobine en ECU.
Als ik op sommige foto's zie hoe diep de uitlaatkleppen in de zetels liggen dan zou je zeggen dat de kop, kleppen en zetels, gewoon op was. Daarbij heb is er een gigantische opbouw van verbrande olie op de kleppen. Naast het feit dat olie voor detonatie kan zorgen kan het ook zijn dat de onverbrande meuk een paar keer tussen de kleppen heeft gezeten en daarmee de verbranding van de klep in werking heeft gezet.

Dit zegt echter niets over de injectors. Je zal ze sowieso moeten laten testen en reinigen.

Het blijft een beetje gissen natuurlijk , injectoren had ik vorig jaar al een keer ultrasoon gereinigd met een testertje er op. Maar dat word ook nu weer gedaan iig. Olie zou ook idd kunnen, waarschijnlijk dan langs de seals, die worden nu ook vervangen iig.

Laat de injectoren even testen een reinigen bij een bedrijf die ook de filtertjes in de injector kan vervangen.

Had je dan een hoog olieverbruik, Bouke, gezien de verbrande olie?

Citaat van: Bouke op 23-02-2015 20:41:09
Vandaag heb ik de kop weggebracht voor revisie. Daar vertelde ze mij dat er een cylinder ( nr2 ) te arm heeft gelopen gezien de staat van de klep. Dat betekend dat waarschijnlijk 1 injector het niet goed heeft gedaan. Waardoor er een arm mengsel is geweest , wat detonatie als gevolg heeft gehad. Dat houd in dat de bougie met de vonk de klep die op dat moment nog iets open stond gaat verbranden.
Zie hier het resultaat

http://i1059.photobucket.com/albums/t431/boukeglastra/532CD14A-41F3-4882-A37C-6DA0C3DFF062_zpsclosxipv.jpg

Het materiaal is dus letterlijk verbrand en dus niet uitgebroken

Verder worden alle klepsteelrubbers vervangen , geleiderbuisjes gecontroleerd en indien nodig vv , dat geld ook voor de stoters.
Ook worden de injectoren op sproeibeeld getest en gereinigd.

Er is toch een beste hap uit de klep.
Dit kan toch niet langzaam met verbranding zijn gebeurd?
Dan zou je toch aan de motor al iets hebben moeten merken of gaat dit dan zo snel?

Mwah denk dat zoiets wel redelijk rap gaat als zo'n klepje ongeveer 20 keer per seconde open en dicht gaat